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Die RockShox PIKE markierte vor gut vier Jahren einen echten Quantensprung in der Performance von Federgabeln. Seither gilt sie als Benchmark, an der sich alle anderen Modelle messen müssen. Jetzt hat RockShox ihre härteste Konkurrentin vorgestellt: eine komplett neue PIKE. RockShox hat der Erfolgsfedergabel PIKE weit mehr als nur ein kleines Facelift verpasst. Keine Schraube des neuen Modells gleicht dem alten. Rock shox pike 150 auf 160.00. Die einzige Gemeinsamkeit: die klassische RockShox-Optik. Die neue PIKE soll leichter, feinfühliger und noch potenter sein als ihre Vorgängerin. Wir haben sie auf den abwechslungsreichen Trails in Latsch/Südtirol für euch schon einem ersten Test unterzogen. RockShox hat die PIKE für die neue Saison grundlegend überarbeitet. Was wurde an der neuen PIKE geändert? Die Antwort auf die Frage ist einfach: fast alles! Das Casting wurde ebenso wie die Charger-Dämpfung und die Luftkammer grundlegend überarbeitet. Gleich geblieben ist nur die Optik, bei der sich auf den ersten Blick bis auf die Decals nur wenig getan hat.
Zum Einsetzen der Tokens benötigt man nun ein Kassetten-Tool. Es soll das Verkratzen der Verschlusskappe verhindern, das mit einem 24-mm-Gabelschlüssel häufig auftrat. Speziell auf den ersten 50 mm Federweg soll die neue PIKE deutlich feinfühliger ansprechen als ihre Vorgängerin. Der überarbeitete Charger 2-Dämpfer der RockShox PIKE Die neue RockShox Charger 2-Einheit im Inneren der PIKE ist wieder eine geschlossene Dämpfungskartusche, bei der das Öl beim Komprimieren der Federgabel in eine Bladder gedrückt wird. Diese Bladder ist nun konisch vorgeformt, wodurch die Ölmenge reduziert wurde. Hauptaugenmerk bei der neuen Charger 2-Dämpfung lag auf einem vergrößerten Zugstufen-Einstellbereich (vor allem für leichte Fahrer klasse) und einer erweiterten Lowspeed-Verstellung im Open-Mode. Rock shox pike 150 auf 160 ms points. Außerdem ist die Dämpfungseinheit nun auch mit dem OneLoc-Remotehebel kompatibel, mit dem sich das Fahrwerk vom Lenker aus verhärten lässt. Wie ihre Vorgängerin ist auch die neue PIKE als RC und RCT3-Variante erhältlich, wobei Erstere nur von Herstellern erworben werden kann.
Spätestens jetzt sollte die Sicherungsringmotange kein Problem mehr darstellen. Sitzt der Ring perfekt, könnt Ihr das Ventil wieder herausdrehen und je nach Vorliebe noch mit Tokkens bestücken. Im Anschluss das Ventil, mit oder ohne die Tokkens, mit der 24mm Ratsche wieder festziehen. Die unteren Federbeine sollten perfekt gereinigt sein, bevor ihr sie auf die oberen Federbeine aufschiebt! Am besten noch die oben im Rohr liegenden Staubdichtungen mit 0/W30 Öl tränken, hierzu einfach mit einem flachen Schraubenzieher die beiden Dichtungen vorsichtig aus den Vertiefungen im Rohr herauslösen und auf einem Teller o. First Ride: RockShox PIKE 2018 – Die Evolution einer Legende | ENDURO Mountainbike Magazine. ä. mit Öl sättigen. Nachdem ihr die Dichtungen wieder im Rohr platziert habt, könnt ihr nun die unteren auf die oberen Federbeine aufschieben. Die Gabel nun auf dem Montageständer in die Horizontale bringen, da wir nun noch die Gabel mit neuem Öl befüllen müssen. Hier kommen 10ml 0/W30 Öl auf die Seite mit dem neu montierten Airshaft und ebenfalls 10ml auf die andere Seite. Jetzt solltet ihr die Gabel komplett zusammendrücken (auch die Restluft aus dem Ventil ablassen) um so, mit möglichst wenig Lufteinschluss, die Schrauben an den unteren Enden der Gabel montieren zu können.
# Alter Schaft (kurz) und neuer Schaft (lang) - In unserem Beispiel wurde die Gabel von 160 mm auf 180 mm getravelt. Montage Air Shaft fetten Air Shaft einschieben Sicherungsring montieren und Sitz prüfen Staubabstreifer-Einheit am Casting fetten Casting montieren und bis kurz vor Anschlag aufziehen Durch den Schlitz zwischen Schaft und Casting Öl einfüllen Sicherungsschrauben montieren und festziehen Rebound-Verstellknopf montieren Schrader-Einsatz bzw. Top Cap montieren Gabel aufpumpen und immer wieder einfedern, um Negativ-Luftfeder zu befüllen Gabel ggf. von Öl-/Fettrückständen säubern # Wir beginnen mit dem Zusammenbau - Zuerst fetten wir den neuen Air Shaft ordentlich ein. RockShox Air Shaft Federgabel-Umbau: So verändert man den Federweg. # Ist der Schaft gefettet, versenken wir ihn von unten ins Standrohr - Der Schaft wird so weit hinein geschoben, dass der Sicherungsring montiert werden kann. # Der Sicherungsring wird montiert - Essentiell wichtig dabei ist, dass dieser vollständig in der vorgesehenen Nut landet und absolut sicher sitzt. # Die Standrohreinheit ist vorbereitet, wir gehen über zum Casting - Hier wird ab dem Staubabstreifer abwärts Fett auf Schaumring und Gleitbuchse aufgebracht.
Allerdings gelang es den Amerikanern, das Gewicht des Castings zu reduzieren und die Reifenfreiheit zu erhöhen. Die neue PIKE ist sowohl in der 27, 5″- als auch in der 29″-Variante erhältlich und bietet jeweils Platz für bis zu 2, 8″ breite Reifen. In der 29er-Version können auch 3, 0″ breite 27, 5″-Reifen gefahren werden. Alle Modelle verfügen über eine Steckachse mit 110 x 15 mm. Rock shox pike 150 auf 160 visa application online. Bremsscheiben mit 180 mm Durchmesser können ab sofort ohne Adapter direkt an der PM-Aufnahme montiert werden. Leichter und dennoch sogar minimal steifer: RockShox hat beim neuen Chassis ganze Arbeit geleistet. Die DebonAir-Luftkammer der RockShox PIKE Bisher kannte man die Bezeichnung DebonAir vor allem von den RockShox-Dämpfern. Dabei handelt es sich um eine vergrößerte Negativ-Luftkammer, die ein feinfühligeres Ansprechverhalten und mehr Support im mittleren Federwegsbereich bieten soll. Auch bei der RockShox Lyrik kam bereits eine größere Negativ-Luftkammer zum Einsatz. Wie beim Vorgänger kann auch bei der neuen PIKE die Progression mithilfe von Tokens verändert werden.
RockShox Air Shaft-Umbau erklärt: Du hast eine Lyrik oder Pike des aktuellen Modelljahres und willst den Federweg aufmotzen? Oder dein neues Rad benötigt weniger Federweg, aber du willst die alte Federgabel behalten? Bei RockShox geht der Federgabel-Umbau relativ simpel und mit etwas Übung in kurzer Zeit vonstatten. Hier gibt es die Anleitung! Worauf gilt es zu achten? Die Sicherheitshinweise der Hersteller sorgen bei vielen Biker für Abschreckung: Zu Recht? In Federgabeln und Dämpfern herrschen in jedem Fall hohe Drücke, mit denen nicht nicht zu spaßen ist. Rock Shox Pike Solo Air 2014 150 auf 160 mm Umbau !? | MTB-News.de. Bei jeder Service-Tätigkeit sollte man Vorsicht walten lassen und nicht unüberlegt experimentieren. Für die Demontage muss man die Luft aus den Bauteilen lassen und sollte im Anschluss das Schrader-Ventil herausschrauben, um zu garantieren, dass die Luftkammer komplett leer ist. Wer sich seiner Sache nicht sicher ist, sollte genau dem Ablauf der Service-Anleitungen befolgen oder sich Beistand von erfahrenen Fahrwerks-Tüftlern aus dem Bekanntenkreis holen.