actionbrowser.com
Hier die simpelsten: Reifenbreite ber 205mm, Reifenluftdruck unter 1, 6 bar, sehr alter und zugesetzter Luftfilter, defekte Lambdasonde, porse oder abgezogene Unterdruckschluche, alte Kerzen, defekte Sensoren (Motortemperatursensor, Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor) und last but not least ein nachteiliges sich einige Faktoren zusammenfinden dann sorgt das schon fr einen sehr hohen Verbrauch. 300Km weit zu kommen mit einer ganzen Tankfllung ist schon mehr als merkwrdig. bei mir war es ein Fehler der Lambdasonde, beim ersten mal Auslesen war es "nur" ein Sporadischer fehler der irgend wann mal Aufgetretten war das lag 2 monate zurck laut TIS, dann keine fehler mehr im Speicher gehabt jedoch zu hohen Verbrauch! Bmw 318i spritverbrauch engine. So habe ich einfach mal die lambda sonde gewechselt und alles war wieder normal! Mit der Defekten Sonde hatte ich ein Verbrauch von gut 13l auf 100km jetzt habe ich ca 8-8, 5l und das bei sehr schneller fahrweise Sprich ich Sprinte gerne los, Kurven liebe ich, mit dem Gas Spielen seit dem ich mein neuen A Puff habe kommt auch noch Tglich dazu!
So werden für den 318i als Limousine künftig mindestens 43. 900 Euro statt bisher 39. 350 Euro fällig. Die Touring-Variante kostet nochmals 1100 Euro Kombi-Aufschlag – dann liegt der Mindestpreis bei glatten 45. 000 Euro. Schmalere Scheinwerfer, glattere Front Beim ersten Blickkontakt herrscht direkt positive Stimmung. Mit dem 3er wagt die zum Teil stark kritisierte Designabteilung aus München keine Experimente. Nicht täuschen lassen – BMW streicht das Laserlicht. Stattdessen gibt es blaue Elemente für die Matrix-LED-Leuchten. Im Gegenteil: Die Scheinwerfer des Facelifts sind schmaler und geradliniger gestaltet, die Niere trägt jetzt Doppelstreben, die Schürze wirkt strukturierter – und strahlt bei unserem Fotofahrzeug dank der schwarzen Lufteinlässe des M Sportpakets besonders viel Elan aus. Felgen-Frage: Neuer Standard beim 3er sind mit dem Facelift 17 Zoll. 2005 BMW 3er Limousine (E90) 318i (129 PS) | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. Hinten gibt es eine neue Schürze und größere Endrohr-Durchmesser (plus 1 cm). Untypisch: An den Rückleuchten wurde nichts verändert.
Benzin, BJ 2003, 105 kW (143 PS), Schaltgetriebe User: BMWSK330 Sommer- und Winterbereifung: 205/55/16 Klimaautomatik nur bei Bedarf (selten) eingeschaltet. Verbrauch: 7, 61 l/100km 164. 384 km und 12. 516 l CO2-Ausstoß: 177 g/km 164. 384 km und 29. 162 kg Spritkosten: 10, 24 EUR/100km 164. 384 km und 16. 830 EUR Einträge 245 - 216 von 245 Datum Tachostand Distanz Menge EUR Ø 20. 02. 2015 198. 484 417, 0 22, 57 30, 00 01. 067 582, 0 21, 59 25, 00 23. 01. 2015 197. 485 453, 0 38, 17 47, 29 8, 43 11. 032 616, 0 49, 65 62, 01 8, 06 02. 2015 196. 416 494, 0 39, 63 48, 71 8, 02 22. 12. 2014 195. 922 457, 4 36, 32 45, 00 7, 94 11. 464 273, 0 22, 72 28, 60 8, 32 05. 191 489, 0 38, 45 49, 95 7, 86 24. 11. 2014 194. 702 605, 0 49, 06 68, 14 8, 11 20. 097 402, 0 31, 46 43, 07 7, 83 13. 2014 193. 695 408, 0 32, 37 46, 26 7, 93 03. 287 48, 17 68, 83 7, 82 20. 10. 2014 192. Benzinverbrauch: BMW - 3er - 318I - Spritmonitor.de. 671 554, 0 40, 98 59, 79 7, 40 12. 117 559, 0 42, 35 62, 54 7, 58 05. 2014 191. 558 653, 0 47, 39 69, 62 7, 26 02. 2014 190. 905 777, 0 60, 67 88, 52 7, 81 12.
Mit vielen kostspieligen Kreuzchen in der Ausstattungsliste wandert der Gesamtpreis dabei sogar schnell über die 50. 000-Euro-Marke. Im Premium-Segment ist das aber nicht unüblich, wie der Blick auf die beiden engsten Konkurrenten Audi A4 und Mercedes C-Klasse zeigt. Doch der Gegenwert ist unbestreitbar: Gerade BMW zeigt im Test bei Materialien und Verarbeitungsqualität endlich auch wieder in der Mittelklasse viel Liebe zum Detail. Benzinverbrauch: BMW - 3er - 318i E90 - Spritmonitor.de. An Cockpit, Sitzen oder Karosserie findet man jedenfalls keinen einzigen Makel. Schon das satte Ploppen beim Zuziehen der Türen schafft eindrucksvolle Premium-Atmosphäre – ganz zu schweigen von der perfekten Position auf den sich anschmiegenden Sportsitzen, dem dicken Lenkradkranz und der intuitiven Bedienung der gesamten Bordelektronik. Selbst wenn – wie bei unserem Testwagen – nahezu alle Sicherheits- und Infotainment-Systeme an Bord sind, lassen sich einzelne Einstellungen über Gesten, Touchscreen, iDrive-Controller oder via exzellenter Sprachsteuerung schnell erreichen.
müsste ich dann nicht auch einen Leistungsmangel feststellen? Luftfilter wird doch bei der Inspektion gewechselt oder? #4 Hallo, hatte vor kurzer Zeit 318er mit defekten Kat in der Werrkstatt, auch extrem hoher Verbrauch.. mfg Holger #5 Thema chsehen kostet dich nichts, kann auch mal vergessen worden sein. Thema laufendem Motor Stecker ziehen, wenn nichts passiert (drehzahltechnisch) dann ist er defekt. Wenn die Drehzahl kurz absackt und er sich wieder fängt, funktioniert er. #6 Zitat Thema chsehen kostet dich nichts, kann auch mal vergessen worden sein. Thema laufendem Motor Stecker ziehen, wenn nichts passiert (drehzahltechnisch) dann ist er defekt. Bmw 318i spritverbrauch 2018. Wenn die Drehzahl kurz absackt und er sich wieder fängt, funktioniert er. Wobei ich mit defekten LMM mit ca. 9L Gefahren bin... und gerade langsam Fahr ich nicht. An den TE: dein Ölverbrauch ist mMn viel zu hoch, meiner verbraucht auf 25tkm so gut wie nichts! #7 Ich denke mal bei Opamatik und entsprechendem Fahrprofil sind 10 Liter ohne Defekt nichtmal ne Schande.