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Zugwagen-Test Ford S-Max Neu und noch geräumiger Der Siebensitzer Ford S-Max ist geräumiger geworden und überzeugt mit Variabilität, Zuladung und Zugkraft als Zugwagen. Am Preis von 40. 850 Euro lässt sich für diese Leistung nicht meckern. Trotz kaum veränderter Abmessungen ist der neue Ford S-Max geräumiger geworden. Der gewonnene Platz kommt den Mitfahrern auf der verschieb- und neigungsverstellbaren Rückbank zugute – vorn herrschten schon immer opulente Verhältnisse. Auf der versenkbaren dritten Reihe (1100 Euro) reisen selbst Erwachsene passabel – zumindest auf überschaubaren Distanzen. Dabei fühlt sich der S-Max besonders auf Langstrecken zu Hause. Ford smax stützlast. Wie der Mondeo, der die technische Basis stellt, ist auch der S-Max komfortabler geworden. Das sehr sicher abgestimmte Fahrwerk filtert Unebenheiten beflissen aus und lässt sich auch von der hohen Stützlast (90 kg) nicht aus der Reserve locken. Provoziertes Caravanpendeln erkennt das ESP zuverlässig und schnell und steuert mit wechselseitigen Bremseingriffen vorn souverän dagegen.
Technisch ist der Ford S-Max eng mit dem Galaxy verwandt. Allerdings hat sich Ford mit dem deutlich sportlicheren S-Max eine Sonderstellung unter den Vans der Mittelklasse erobert. Der S-Max als die dynamischere Alternative zum traditioneller gestylten Galaxy unterscheidet sich von diesem durch eine flachere und nach hinten abfallende Dachlinie. Ungeachtet dessen hat auch der S-Max über seine Grundausstattung von fünf Sitzen hinaus eine dritte Sitzreihe im Angebot, auf der zwei weitere Passagiere Platz finden und ihn zum Siebensitzer machen. Ford S-Max - Technische Daten | AutoScout24. Neben dem variablen Sitzkonzept (zweite und optionale dritte Reihe sind versenkbar) zählen zu den Stärken des Ford das sehr agile Handling. Aus dem bei 115 PS beginnenden Angebot der Diesel- und Benzinmotoren des Ford S-Max ragt das moderne aufgeladene Benzindirekteinspritzer Ecoboost mit 240 PS hervor. Mit dem Facelift 2010 löste Ford die bisherige Wandlerautomatik durch das PowerShift genannte Automatik-Doppelkupplungsgetriebe ab.
8 Gründe für den Kauf von Ford S-MAX Mehr zylinder 1 zylinder mehr. Je mehr Zylinder, desto größer ist die Stabilität des Motors bei gleichzeitig geringerer Vibration. Die Motoreffizienz steigt durch kürzere Pausen zwischen den Hüben. Mehr Motorleistung 47% oder 90 PS Unterschied: 20% oder 80 PS. Je größer die Leistung des Fahrzeugs, desto besser die Beschleunigung. Außerdem bieten leistungsstarke Autos höhere Geschwindigkeiten. 190 PS Motorleistung 100 PS Motorleistung Mehr drehmoment 58% oder 230 Nm. Je höher das Drehmoment, desto schneller die Beschleunigung. Ford S-MAX Hybrid – familienfreundlicher Sportvan | Ford DE. 400 Nm / 2000-3000 U/min. drehmoment 170 Nm / 1400-4000 U/min. drehmoment Mehr höchstgeschwindigkeit 36 km/h Je höher die Höchstgeschwindigkeit, desto schneller fährt das Auto auf der Autobahn. 206 km/h höchstgeschwindigkeit 170 km/h höchstgeschwindigkeit Schneller beschleunigung von 0 auf 100 km/h 41% oder 4. 1 Sek Je schneller die Beschleunigung, desto schneller kann der Fahrer die optimale Geschwindigkeit erreichen, was jedoch zu einem höheren Kraftstoffverbrauch beitragen kann.
#134 Dann schreibe ich auch mal. Honda CR V Executive EZ 2010 mit 2, 2 Liter Diesel und 150PS (350 N/m) Stützlast 100 KG Anhängelast 2000 KG Gruß Klaus #135 Ford Ranger - 2. 0 l - 213 PS - 500 Nm Anhängelast - 3. 500 kg Sützlast - 225 kg Is ja auch 'nen LKW #136 VW Tiguan 1. 4 TSI 4Motion, Benzin, 160 PS, 240 Nm Anhängelast gebremst: 2000 kg Stützlast: 100 kg #137 VW T5 Multivan 2. 0 TDI - 103 kW - 340 Nm Schaltgetriebe Leermasse: 2141 kg Gesamtmasse: 3000 kg Zul. Gesamtgewicht des Zuges: 5200 kg Anhängelast gebremst: 2500 kg Artur #138 Mercedes E-Klasse T-Modell 220 Bluetech 125 kW 400Nm 9G Automatik Leermasse 1. 865 Stützlast 94 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Anhängelast gebremst 2. 100 kg Gruß Ralf #139 Mal die Daten vom neuen Zugesel Seat Ateca 2. 0TSI 4Drive Stützlast 88 kg max. Vergleich: Ford S-MAX und Ford Tourneo Connect. Was ist Besser?. Anhängelast 12% 1900 kg max. Anhängelast 8% 2000 kg jeweils gebremst #140 hier die von meinem Volvo xc 60 D5 AWD ( Baureihe 156) 220 PS, 440 Nm Stützlast: 90 kg Anhängelast ohne Eingrenzung: 2000 kg Viele Grüße Piratnix 8