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Gekauft habe ich das Dämpferpaar bei bandel für rund 80€. Dann kommen noch 4 Schrauben und zwei Muttern von VW (alles rund 10€) dazu. Die neuen Dämpfer sollen generell in Einbauposition 3x manuell gepumpt werden, bevor sie eingebaut werden. Ich fahre jetzt knapp 3000 km damit. Alles tutti Link: 50000 KFZ Ersatzteile. Schnell geliefert zum Hammerpreis #12 Hör ich zum ersten mal mit dem Pumpen... #13 Hat ein meiner Meinung nach recht kompetenter Typ im folgendem Video gesagt #14 Bezieht sich das auf das... Dann mal bitte noch die "ca" Zeit vom Video. Ich habe es nicht vernommen. #15 War wohl dann noch nen anderes Video.. aber zumindest dass ist bei mir jetzt angekommen, dass man die nicht waagrecht entspannen soll Naja.. meine letzten waren auch ohne! Stoßdämpfer schraube lösen wahlkommission in afghanistan. "Gebrauchte" von Köllnik... "ausgebaut aus einem Neufahrzeug" #16 Hab ich auch nix in dem Video gesehen.. aber wieder was gelernt von wegen Dämpfer senkrecht entspannen Bei meinen letzten war egal... das waren "gebrauchte" vom Köllnik "aus einem Neufahrzeug ausgebaut" #18 Danke für die Antwort Ich hab meine Dämpfer auch bei Bandel hole ich da immer Öl aber die Jungs sind echt gut drauf Gute Preise, schneller Versand, Sorgfältig verpackt.
Wenn das nicht klappt: Flex. Aber vorsicht, die kleine 125er Einhandflex reicht nicht aus. #15 Hi, das Problem ist bekannt, es ist garantiert der recht Stößdämpfer der sich nicht raus schrauben lässt. Da ist die Metallbuchse im Gummilager auf der Schraube festgegammelt. Das Drehen der Schraube hat die Büchse im Gummi gelöst und dreht sichunter mit, kann jedoch nicht raus, weil die Schraubenlöcher kleiner als die Büchse sind. Die Büchse stützt sich schön äusseren Träger ab und der inner Träger gibt nach. Schnapp die die Flex mit der Millimeterscheibe, ein Schnitt links zwischen Stoßdämpfer und Träger und einer rechts. Dann fällt der Stoßdämpfer raus. Du begradigst den inneren Träger und montierst neue Stoßdämpfer. Denn den Alten willst du eh nicht mehr verwenden, wenn der tatsächlichen so alt wie der Bulli ist. Und weil du gerade dabei bist, mach die anderen 3 auch neu. Stoßdämpfer schraube lösen vertrag. Falls du das nicht machst, sage mir bitte wo du rumkurvst, dass ich einen großen Bogen um dich fahren kann, weil ich keine Lust habe dass du mir mit deinem ausgelutschten Stoßdämpfern in den Bulli schaukelst.
Es war aber nen Seat Alhambra. Aber sah von der Konstruktion gleich aus. Ginge das nicht aus so? #5 Klar.. immer auf Sicherheit achten #6 Bilstein B4 oder B6 grün wären brauchbar. Nja #7 Sprich, das ganze Gewicht lastete auf der Feder Geht prinzipiell schon auch, auf dem Dämpfer liegt ja eh kein Gewicht, nur dessen eigene Kraft. Gegen die zu kämpfen macht aber keinen Spaß, also besser hoch den Hintern... #8 Es gibt einige Beiträge zur Hersteller-Auswahl. Ich habe mich für Bilstein entschieden. Stoßdämpfer schraube lösen 75 000 euro. Habe aber beim HL das VW-Sportfahrwerk und deshalb die B8 genommen. (müßte man sicher leicht finden, wo ich darüber geschrieben habe. Auch zum Ablauf gibt es genügend Hinweise. So sollte der Achsschenkel beim Ausbau abgestürzt werden und die Schrauben bei der Montage erst im Fahr-Niveau mit der entsprechenden Nm und Winkelvorgabe angezogen werden! Oben: 80Nm + 90° Unten: 120Nm + 180° hoffe du kannst meine Sauklaue auf dem Schmierzettel lesen Da ich oben die 90° nicht "durchdrehen" konnte, habe ich vorher mit der Ratsche geschaut, wieviel "Klicks" ich für die 90 nachsetzen muß.
Das Ziel dabei ist wie beim Erwärmen oder Vereisen, die Verbindung zwischen Metall und Oxydschicht zu lösen. Etwas rabiater gehen dabei Schlagschrauber zu Gange. Sie wandeln die Hammerschläge in eine Drehbewegung um. Mit kräftigen Schlägen kann man auf diese Weise festsitzende Schrauben lösen. Wenn die Schraube schon stark angegriffen ist, kann dieses Vorgehen allerdings auch dazu führen, dass sie endgültig abschert oder der Kopf zerstört wird. Das kann auch bei elektrischen Schlagschraubern geschehen, doch hier ist die Kraft für den Laien besser dosierbar. Haben Öl, Kälte oder Hitze oder sanfte Kraftanwendung versagt, wird es Zeit für die nächste Eskalationsstufe, die nicht mehr zerstörungsfrei abläuft. Hier muss man zwischen der Behandlung von Schrauben oder Bolzen und der von Muttern unterscheiden. Stoßdämpferwechsel vorn - Arbeitsschritte : Polo 6N / 6N2 :. Unlösbare Muttern kann man, wenn rundherum genug Platz vorhanden ist, mit einem Trennschleifer oder – etwas weniger martialisch – mit einer kleinen Eisensäge aufschneiden. In engen Arbeitsumgebungen eignet sich dagegen oft ein sogenannter Mutternsprenger, auch Mutternknacker genannt.