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Baubeginn der neuen Großprofil-Linie C (heute U6) war der Dezember 1912. Bis 1914 war der U-Bahnhof Leopoldplatz im Rohbau fertig. Allerdings verlangsamte der Beginn des Ersten Weltkrieges den U-Bahnbau. 1917 erfolgte die Einstellung der Bauarbeiten. Bei der Wiederaufnahme der Bauarbeiten im Jahre 1921 waren bereits die Bahnhöfe Seestraße, Leopoldplatz, Wedding, Schwartzkopffstraße, Stettiner Bahnhof (Nordbahnhof) und Oranienburger Tor im Rohbau fertig. Schließlich wurde 1922 die Nordsüdbahn A. Seestraße (Berliner U-Bahn) • de.knowledgr.com. G. gegründet. Da zu Beginn nicht genügend Kapital und Fahrzeuge vorhanden waren, übernahm man zunächst 48 Wagen der Kleinprofil-Linie, die von der 1913 in Betrieb genommenen Werkstatt Grunewald zur Seestraße überführt und dort umgerüstet wurden. Holzbalken an den Seiten sorgten dafür, dass sich die Fahrgäste beim Ein- und Aussteigen nicht verletzen konnten. U-Bahnwerkstatt der Nord-Süd-Bahn 1925 / Quelle: BVG-Archiv Als am 30. 1. 1923 die 3, 7 Kilometer lange Strecke zwischen Halleschem Tor und dem Stettiner Bahnhof (heute S-Bahnhof Nordbahnhof) eröffnet und ab 8.
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U‑Bahn-Werkstatt Seestraße Hinterhöfe sind typisch für Berlin, denn auch die U‑Bahn-Hauptwerkstatt Seestraße befindet sich inmitten eines Hinterhofs – und das schon über 90 Jahre lang. Die Werkstatt wurde 1923 eröffnet, weil man für das so genannte "Großprofil" eine neue Werkstatt benötigte. Über die Jahre gab es immer wieder Umbauten. Aus zwei mach eins: Seit 2006 ist die Betriebswerkstatt Seestraße aufgegeben worden und wird nun komplett als Hauptwerkstatt für den gesamten Wagenpark der Berliner U‑Bahn genutzt. 1968 Foto: Berliner Nahverkehr in Bild und Ton Die Hauptwerkstatt Seestraße ist eine von vier U‑Bahn-Werkstätten der BVG. Dabei wird zwischen Hauptwerkstätten (Hw) und Betriebswerkstätten (Bw) unterschieden. In Betriebswerkstätten finden laufende Instandhaltungen, zum Beispiel Scheibenaustausch oder Graffiti-Beseitigung, statt. Wie komme ich mit Bus, U-Bahn, Bahn, S-Bahn oder Straßenbahn nach Seestraße in Schwabing?. In Hauptwerkstätten können hingegen die großen regelmäßigen Hauptuntersuchungen durchgeführt werden.
[1] Entworfen wurde die Station von Johann Heinrich Jennen, der 1920 verstarb. Alfred Grenander und Alfred Fehse übernahmen die weitere Ausgestaltung. [1] Die verputzten Wände wurden weiß und gelb gestrichen, und auch die Bahnsteigaufbauten und Pfeiler waren gelb. An beiden Enden des Bahnsteigs II gab es Zugangstreppen, der Bahnsteig I hatte zunächst keine Ausgänge. [2] Im Zweiten Weltkrieg wurden die Gleise 3 und 4 entfernt, der Bahnsteig I und seine Diensträume dienten fortan als Luftschutzräume. Seestraße u bahn berlin. Zu diesem Zweck wurden Zugänge von der Straßenebene gebaut. [1] Ab 1929 wurden Bauarbeiten für eine Verlängerung der Linie vorbereitet, diese dann allerdings aus Geldmangel kurzfristig wieder eingestellt. Erst 1953 wurde die Verlängerung der Linie nach Tegel wieder aufgenommen. In diesem Zusammenhang wurde ab 1955 der Bahnhof Seestraße komplett umgebaut. Im Oktober 1955 wurde die Trennmauer zwischen den Bahnsteigen entfernt und der westliche Bahnsteig I nach dem Einbau von Treppen öffentlich zugänglich gemacht.