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70 Jahre Bulli VW präsentiert Sondermodell in Genf Volkswagen feiert den 70. Geburtstag des VW Bulli mit einem Sondermodell "70 Jahre Bulli". Premiere feiert der Multivan auf dem Genfer Autosalon 2017. Guido ten Brink/SB-Medien Geräumiger Innenraum mit auffälligem Bodenbelag in Holzoptik. 70 jahre bulli park. Das Sondermodell basiert auf dem Multivan Comfortline und bietet einige Design-Extras des Multivan Highline und des California: Das Chrompaket gehört zur Sonderausstattung und beinhaltet Chromleisten und Außenspiegelgehäuse in der dazugehörigen Optik. Auffällig am Sondermodell sind die Zweifarbenlackierung in Candy-Weiß und Kurkuma-Gelb Metallic, die "Bulli"-Plaketten sowie der Jubiläums-Aufkleber auf der Heckscheibe. Zu weiteren optischen Highlights zählen die optionalen 18-Zoll "Disc" Räder mit weißem oder silbernem Außenkranz. Serienmäßig steht das Sondermodell auf 17-Zoll-Felgen. Der Fahrgastraum kommt mit "Privacy Verglasung" daher. Darüber hinaus sind die Trittstufen mit dem passenden "Bulli" Schriftzug und Edelstahleinlegern versehen.
Leicht modifiziert und mit ein paar zusätzlichen Sperren aus dem Zubehör (eine Hinterachssperre war nur beim T3 in der seltenen Syncro-Variante mit 16-Zoll-Bereifung Serie), erreicht man mit dem Bulli tatsächlich eine bemerkenswerte Offroad-Performance. Wen wundert's, gebaut wurden die Syncro-Fahrzeuge in Graz von der Steyr, Daimler, Puch AG. Bei den Aggregaten verdrängten die wassergekühlten Benziner und sparsamen Dieselmotoren nach und nach die in die Jahre gekommenen und durstigen luftgekühlten Boxermotoren. 70 Jahre Bulli – Sondermodell für den VW T6 Multivan - Autogefühl. Ein Lastgang statt vollwertige Untersetzung Statt einem vollwertigen Untersetzungsgetriebe gab es bei den Syncro-Getrieben lediglich einen stärker untersetzten ersten Gang ("G-Gang"). Statt oben links findet sich dieser unten links auf der Schaltkulisse und musste wie ein Rückwärtsgang durch Runterdrücken des Wahlhebels eingelegt werden. Die späteren Modelle T4 bis T6 mit Frontmotoren reichen aufgrund des überarbeiteten Fahrzeugkonzepts nicht mehr ganz an die Geländegängigkeit eines T3 heran – zumindest nicht in der Werksversion.
Wie die Studie ID Buzz zeigt, orientiert sich der Transporter optisch wieder mehr an der ersten Generation und soll es auf eine Reichweite von 600 Kilometern bringen. Ganz neu ist die Idee allerdings nicht. Quelle: HENNING SCHEFFEN PHOTOGRAPHY 20 / 20 Seit 1970 wurde in Wolfsburg bereits an alternativen Antrieben geforscht. Zusammen mit dem Stromanbieter RWE entwickelte VW eine 880 Kilogramm schwere Batterie, die innerhalb von fünf Minuten gewechselt werden konnte und eine Reichweite von 85 Kilometern schaffte. VW Bus Modelle: Die Bulli Generationen | VW Nutzfahrzeuge. 1978 ließen die Berliner Stadtbetriebe sieben dieser Elektro-T2 zu. Durchsetzen konnte sich der Antrieb allerdings nicht. Beim neuen elektrischen Bulli in zwei Jahren dürfte das angesichts der CO₂-Richtlinien der EU ganz anders aussehen. ©