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Der optische Effekt ist viel besser, je weniger der Betrachter die Hubschrauberperspektive einnimmt. Und unter der Bahn sollt immer soviel Platz sein, daß man als Erwachsener auf einem Hockerchen/Schuhbänkchen aufrecht sitzen kann. Hockerchen mit Rollen ist optimal. Baue nur die aller ( aller! )-nötigsten Schaltelemente in die Bahn ein, im allgmeinen nur Weichen- und Signalantriebe. Alles andere gehört in einen Schaltschrank außerhalb, insbesondere also alle Relais, Schaltelektronik, Trafos und was es sonst noch so gibt. Vergiß alle "denkenden Weichen" und sonstigen kabelintensiven Elemente innerhalb der Anlage. Verwende Weicheantriebe mit einem separaten Umschalter, über den wird im Schaltschrank ein Relais betätigt, im Schaltschrank spielen sich alle Schalt- und Steuervorgänge ab. Auch im digitalen Betrieb die Umsetzung von digitalen in analoge Schaltsignale und umgekehrt! 1zu160 - "Kehrschleife ohne Modul/mit internen Dioden/Gleichrichtern", Diskussion im Forum. 3. Verkabelung erfolgt ausschließlich mit Computer-Flachbandleitungen ( also 50 Leitungen auf einmal) von der 30m-Rolle.
Gleisdreieck Bei einem Gleisdreieck ergibt sich grundsätzlich die gleiche Kurzschluss-Problematik. Man kann eine Ecke oder eine Seite des Gleisdreiecks für die Polwendestrecke verwenden. Polwendung in der Dreieck-Ecke Hier gibt es eine einzige Weiche, die über die Polarität des Fahrstroms entscheidet. Daher ist der Anschluss genau gleich wie bei der Kehrschleife. Polwendung in der Dreieck-Seite Hier gibt es zwei Weichen, die an die Polwendestrecke angrenzen: Eine links und eine rechts. Damit kann die Polwendung nicht mehr in Abhängigkeit der Weiche erfolgen. Statt dessen wird ein gewöhnlicher 4-poliger Umschalter (Kippschalter) verwendet. DC-Spezial » Verdeckte Kehrschleifen. Die Verschaltung der Polwendestrecke und der beiden Halteabschnitte erfolgt wie im Schema oben gezeigt, nur dass dazu nicht Weichenlagekontakte verwendet werden, sondern der erwähnte handbedienter Kippschalter. Auf diese Weise habe ich die Polwendeschaltung in der Kehrschleifenstrecke von Seldwyla gelöst (siehe Bild). Einführung: Kehrschleifenschaltungen Bei Kehrschleifen und Gleisdreiecken stehen sich ohne geeignete Schaltungsmassnahmen an einem Ort Plus und Minus an der gleichen Schiene gegenüber.
Was die zu verwendenden Typen angeht, bin ich leider überfragt, aber das ganze ist wirklich nur "Pfennigskram" (will sagen: kostengünstig). Gruß Micha W. Muehr, Rösrath Meine Bastelstunde gibt es auch auf YouTube. Ich mach es lieber am Anfang exakt - und schluder später ein bisschen. Wenn ich schlampig anfange, krieg ich es am Ende nicht wieder genau. Re: Spur Z Kehrschleife ohne Elektronik bauen? von Gregge111 » Donnerstag 19. November 2009, 15:01 Hallo, danke erstmal für die Antworten! Hab aber noch einige Fragen: 1. Analoge kehrschleifenschaltung ohne halt in recovery. @Maik Costard Wenn ich den Schalter dann umlege, wird doch der übrige Teil umgepolt, nicht die Kehrschleife, oder? Ich müsste doch theoretisch die äußeren beiden Kontaktpaare an der Kehrschleife anschließen damit ich die Kehrschleife umpole... 2. @HahNullMuehr Fährt die Lok einfach weiter oder muss sie auch anhalten? Drehe ich den Trafo um oder geschieht dass automatisch? @JörgJ Deine Methode scheidet für mich leider aus, da ich nur einen Trafo besitze und ich mir keinen zweiten zulegen möchte...
Gruß, Stefan Informationen anzeigen Beiträge: 668 Registriert seit: 13. 08. 2003 Wohnort: Sande Hallo Stefan, am einfachsten ist es, wenn Du vom Hauptbahnhof ausgehend alle Gleiswege verfolgst. Solltest Du die Möglichkeit haben aus der Richtung wieder in den Bahnhof einfahren zu können, in welche Du ihn eben verlassen hast, dann hast Du eine Kehrschleife drin. Achte dabei auch auf eventuelle Abzweigungen, die innerhalb dieser Strecken liegen. Verfolge auch die weiter nach dem obigen Prinzip. Zugegeben, das ist eine zeitraubende Arbeit. Analoge kehrschleifenschaltung ohne halte. allerdings kenne ich Deinen Gleisplan nicht; kann Dir also nicht direkt weiterhelfen. Als Computerprogramm könnte ich RAILY 4 empfehlen. Damit kannst Du Deinen Gleisplan virtuell aus der Führerstandsansicht abfahren. Hiermit ist es vielleicht leichter, solche "Tücken" zu entdecken. Gruß Holger Gustav Die Lösung des Problems hat mit Wechsel- oder Gleichstrom überhaupt nichts zu tun, sondern mit der Wahl des Schienensystems. Ein Mittelleiter ist halt immer in der Mitte und kann halt nicht auf einmal auf der falschen Seite wieder auftauchen, wie die eine Seite eines 2-Leiter Gleises.
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Gleichrichterdiode 1N4001 oder was ähnliches (59. 72 KiB) 48655 mal betrachtet Vorwiderstand bei mir bei 5V Relais 2x1k parallel also 0k5 oder 0k470 kommt auch auf Steuerversorgung. Je nach anforderungen austauschbar. (86. 49 KiB) 48655 mal betrachtet Beitrag von Claus » 04 Jan 2016, 03:12 So nächster Teil; Kabel vorbereiten; ich benutze ca. 12cm und ca. 25cm Länge ist aber von der Funktion her nahezu beliebig. Als Steuereingang gelb, rot, grün für den Vorwiderstand grau Als Ausgangsspanungseingang weiß, blau Als Ausgang weiß, rot, grün Bei Kabellänge 12cm rot, grün, (beidseitig abisoliert und verzinnt) 3x grau (einseitig abisoliert und verzinnt) Bei Kabellänge 25cm 1x blau, je 2x rot, grün (einseitig abisoliert und verzinnt) Kabel vorbereiten (85. 02 KiB) 48654 mal betrachtet (97. Elektrik und Elektronik: Umpolung (Fahrtrichtungsänderung) - Eisenbahnmodelltechnik. 21 KiB) 48654 mal betrachtet (103. 5 KiB) 48654 mal betrachtet (77. 45 KiB) 48654 mal betrachtet Wiederstandpaket, mit Schrumpfschlauch und Kabeln dran, an die Enden Aderendhülsen (73. 41 KiB) 48654 mal betrachtet (114.
Themen-Einstellungen Bereich wechseln Stefan B ( gelöscht) Hallo, so ganz bin ich leider immer noch nicht durch mit diesem ewigen Thema und auch meinem Gedankengang des zu verwendeten Systems beim Moba-Bau. Thematik ist die Wahl von = oder eben ~ Strom beim Betrieb. Es gibt Kehrschleifen, die sind offensichtlich und man erkennt sie beim Planen der Anlage. Doch komplexere ineinander verzweigte Streckenläufe bergen wohl auch mal sogenannte "verdeckte Kehrschleifen", die nicht so einfach zu erkennen sind. Nun müßen hier auch die geeigneten Schaltungen installiert werden. Leider weiß ich nicht, ob die sich am Markt befindliche PC-Planungssoftware Auswahl solche verdeckten Kehrschleifen erkennen kann. Ich denke mal nicht. Von daher kann es wohl zu einer recht aufwendigen Sucharbeit ausarten, um wirklich alle eventuell kurzschlußgefährdeten Stellen zu lokalisieren. Analoge kehrschleifenschaltung ohne hall of fame. Wer weiß, wie man hier am sichersten vorgehen kann? Denn diese Problematik läßt einen auch ab und zu immer wieder in das Lager der Wechselstromer schauen, die es ja mit dem Aufbau da wesentlich einfacher haben.
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