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Oder bist du manchmal einfach genervt, weil ER immer schneller ist und Du hinterher hechelst und dabei völlig vergisst, den schönen Tag zu genießen? Es gibt viele gute Gründe, auf ein Mountainbike mit Elektrounterstützung umzusatteln oder es als zusätzliches Trainingsgerät zu nutzen: Die Reichweite wird größer. Du kannst die Streckenumfänge erhöhen und siehst mehr von den zauberhaften Gegenden, in denen du unterwegs bist. Statt nur ein oder zwei Berge hinauf zu fahren, kannst du locker mehrere Gipfel erklimmen. Du gönnst dir mit dem E-Mountainbike eine regenerative Trainingseinheit und gönnst deinem Körper das, was er braucht, um sportlich weiter voran zu kommen. Pausen sind wichtig. Mit dem E-MTB kannst du sie aktiv nutzen und kommst nicht in Trainingsbereiche, die dich immer nur auspowern. Vielleicht fährst du gerne mit deinem leistungsstärkeren Partner oder einer konditionell fitten Gruppe, kannst fahrtechnisch mithalten, aber du kommst mit deinem Tempo nicht so schnell hinterher und verlierst den Anschluss und die gute Laune.
Weis ich auch nicht, dass hängt da alles am Anlasser mit dran. Cordi
=>Umbau auf Haupttank, Motor läuft, Leistungsabgabe geühlt ok, tut sich aber schwer beim Starten und beim Einkuppeln 5) =>alle Kupferdichtungen getauscht =>wieder Umbau auf extra Tank =>Entlüftet, entlüftet, entlüftet, entlüftet Resultat: Motor spring nicht an, im Gegenteil, er macht inzwischen nicht einmal den Versuch anzuspringen, kein Rauch, kein Qualm, kein Ölfilm im Wasser Ich bin nun vermutlich am Ende dessen, was ich ohne Messgeräte (externe Hilfe) hinbekomme. Zwei Dinge gehen mir noch durch den Kopf: -Warum lief er nach dem Wechsel der Pumpe plötzlich wieder!? -Wieviel Sprit muss aus den Einspritzleitungen beim Entlüften kommen? -Habe auch die Rücklaufschrauben der E-Düsen mal bei laufendem Anlasser geöffnet. Dort blieb es trocken! Yanmar diesel springt nicht an chinois. Müsste nicht permanent etwas durch die Rücklaufleitungen fliessen (schon zur Kühlung der Düsen), oder ist das normal, dass da nichts kommt? Mein aktueller Plan ist nun, die Düsen auszubauen und testen zu lassen, und dazu auch gleich die Kompression überprüfen zu lassen.
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Nun springt er nach tausende male kicken an und braucht gas, damit er anbleibt. Auch im warmen Zustand!! Sobald ich das Gas wegnehme ist er aus. Vergaser wurde eingestellt, doch hat nichts gebracht. An der Vergasereinstellung wird es also auch nicht liegen. Ich bitte um euren Rat. Mofa springt sehr schlecht an, defekter Zündkerzenstecker / Kabel? Hey Leute! :) Ich habe vor 2 Tagen mein Mofa bekommen, kenn mich aber leider nur grob damit aus. Habs in den Keller von meinem Vater getragen, da er da alle Werkzeuge hat, die ich brauche. Hab dann alles bisschen sauber gemacht und Vergaser gereinigt, etc.... Habs dann nochmal angelassen und ist ohne Kaltstart mit dem ersten Tritt angesprungen und hielt das Standgas, welches vor 2 Tagen immer abgesoffen ist. Yanmar diesel springt nicht an d'eau. Nun habe ich es heute wieder hochgetragen. Jedoch ist das Teil nun nur noch sau schlecht angesprungen und ist dann immer wieder ausgegangen.. Dann ist mir aufgefallen, dass beim Hochtragen das Zündkerzenkabel aus dem Stecker gefallen ist, da das nicht richtig drauf war.
MOTORBETRIEB Der Motor springt nicht an Prüfen Sie vor dem erneutem Drücken des Startschalters, ob der Motor vollständig steht. Ein erneuter Startversuch bei noch laufendem Motor beschädigt die Ritzel des Anlassers. NIEMALS länger als 15 Sekunden gedrückt halten, da sonst der Anlasser überhitzt. NIEMALS einen neuen Startversuch unternehmen, wenn der Motor noch nicht ganz stillsteht. Dies führt zu Schäden an Ritzeln und Anlasser. Anmerkung: Den Startschalter maximal 15 Sekunden gedrückt halten. Wenn der Motor nicht beim ersten Mal anspringt, warten Sie etwa 15 Sekunden bis zum nächsten Versuch. Wenn das Boot mit einem Wassersammler-Auspuff ausgestattet ist, kann zu langes Drehen des Anlassers zum Eintreten von Seewasser in die Zylinder und damit zu Motorschäden führen. Dieselmotor startet nicht? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Wenn der Motor nach 15 Sekunden Andrehen noch nicht anspringt, schließen Sie das Wassereinlaufventil der Rumpfdurchführung, um ein Volllaufen des Auspuffs zu vermeiden. Jeweils 10 Sekunden lang andrehen, bis der Motor anspringt.