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- Japanische Autoteile Autoteile für Toyota, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Honda, Subaru, Suzuki, Daihatsu, Isuzu - kaufen und verkaufen Eingetragene Adressinformation: HAKO JapanAutoTeile Finninger Str. 49 89231 Neu-Ulm Tel. : 07319770224 Fax: 07319770225 LinkID: 1103639 Aufgenommen am: Mon, 2005. Hako ersatzteile neu ulm 2. Link geändert am: Mon, 2005 Der Linkstatus wurde geprüft am: 2018-08-24 00:00:00 Der zurückgelieferter Statuscode war: 200
SKU 228135101 Abstract Product Id 110738 Concrete Product Id 469574 Details Eigenschaften Bewertungen (1) Das lotrechte Einschlagen von Gabelkrallen in den gewindelosen Gabelschaft ist mit dem TNS-4 Einschlag-Werkzeug schnell erledigt. Der robuste Treibbolzen richtet die aufgeschraubte Krallenmutter nach dem Aufsetzen des Griffes perfekt aus und platziert sie in der optimalen Einschlagtiefe. Tip Ahead Kralle einschlagen ohne Tool dafür ? - www.TretHarley.de. Der gummierte Handgriff sichert den einwandfreien Sitz und schütz dich beim Einschlagen vor Verletzungen. Details: · Einschlagwerkzeug zum Eintreiben der Gabelkralle · für gewindelosen 1 "und 1-1/8" Ahead-Gabelschaft. positioniert die Kralle 15 mm ab Oberkante · robuster Stahltreiber mit Verschraubung · gummiertes Griffstück mit beidseitigem Schlagschutz · die Montageschraube 822 ist austauschbar (Bestellnr. 2281352) · Material: Metall, Kunststoff (Griff) Tipp: Ein Video zur Anwendung des TNS-4 findest die hier: Gabel und Steuersatz: Ja Bremse: Nein Innenlager: Kurbel: Kette: Nabe und Speichen: Pedale: Reifen: Zahnkranz: Rahmen: Hersteller Art.
#1 Hallo zusammen, ich habe das Tutorial hier: bereits gelesen, aber das bringt mich nicht weiter. Auch diese YT Videos: habe ich angeschaut, aber das Problem besteht weiterhin... Ich habe die Federgabel (billige defekte Suntour) an einem Bulls Sharptail Street mit 1 1/8" Ahead Steuersatz durch eine Starrgabel ersetzt, zumindest habe ich diese bereits gekauft und passend gekürzt. Ahead Federgabel und Starrgabel einbauen. Mein Problem ist, dass ich kein Einschlagwerkzeug habe und für den einmaligen Gebrauch lohnt die Anschaffung nicht. Leider habe ich auch keinen Schraubstock, deshalb habe ich versucht das ganze mit den vorhandenen Werkzeugen zu schaffen, wie oben in den Videos beschrieben. Das Problem ist, dass die Kralle beim einschlagen schon auf den ersten 3mm schief steht und ich befürchte das die verkantet wenn ich die weiter einschlage. Hatte die alte Kralle unten aus der Gabel ausgetrieben und zusätzliche eine neue Kralle mit Kappe gekauft. Die alte Kralle hatte sich beim austreiben verkantet und die Flügel waren ziemlich verbogen, habe diese dann wieder so gerade gebogen, dass sie fast wie die neue Kralle aussieht.
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Er besitzt auch eine Bohrung mit Gewinde. Das Lagerspiel wird genauso mittels Inbusschraube eingestellt. Da besteht kein Unterschied. Kralle=einschlagen in den Schaft, krallt durch die "rmchen" fest Expander= hlt sich durch vergrssern den Durchmessers im Gabelschaft. (hnliches Prinzip wie bei Schaftvorbaurten) Rest funktioniert wie bei der Kralle. 16. 2010, 18:53 # 17 Ich hatte mit einem Expander das Problem da der kein Wasser durchlt. Am Steuersatzdeckel luft immer Wasser rein das dann fast nicht abflieen kann. Und so fr Korrosion und eventuelles Festrotten sorgen kann. Entweder man dreht also den Expander so da der Schlitz unten ist und so das Wasser langsam abflieen kann. Oder man nimmt eine Kralle. Hab jetzt ne Kralle drin. Ich hab einen Steuersatz-Pitlock drin. Und der braucht leider ein Gewinde zum Anziehen. Sonst war ich noch nie wieder am Steuersatz seit Endmontage. Knnte also auch ohne Expander & Co fahren. Den fixierenden Vorbau macht man ja auch nicht stndg los...
Das VR-Lager kann das ab. Die Schläge beim "normalen" Fahren sind mitunter deutlich stärker. Matthias Edited by Behördenrad ( 04/12/17 01:59 PM) Edit Reason: Ergänzung vorgenommen #1276908 - 04/12/17 01:59 PM Moderator Posts: 21006 Ich habe mir nie darüber Gedanken gemacht und die Aheadkralle bisher immer einfach eingschlagen. Mit eingebautem Vorderrad und (wichtig! ) aufgepumpten Reifen. Größer als beim Überfahren einer Bordkante wird die Belastung sicherlich nicht. Wenn du tatsächlich Sorge um die (möglicherweise teure? ) Nabe hast, dann besorge dir doch einfach irgendein Schrottvorderrad für diesen Zweck. Die Dinger werden einem doch geradezu hinterhergeworfen. Gruß Thoralf #1276914 - 04/12/17 02:38 PM [ Re: Behördenrad] Posts: 6097 Da bin ich ganz bei dir, ich bin auch von dieser brutalen Gewalt abgekommen und verbaue jetzt selbst in Stahlschäfte Expander #1276929 - 04/12/17 04:04 PM Posts: 2771 Die Überlegung ist sicher richtig, allerdings gibt die Kralle in Schlagrichtung sehr leicht nach.
Anleitung wie man eine Ahaed-Gabel einbaut und die Schaftlänge bestimmt, den Gabelschaft kürzt und anpasst, die Aheadkralle einschlägt, die Lagerschalen montiert. Wichtig: Bei einem Carbon-Gabelschaft sollte man keine Ahaedkralle verwenden sondern einen Steuersatz-Expander siehe » Bild 6. Mit dem Steuersatz-Expander ist die Montage einfacher, weil dieser nicht eingeschlagen wird und sich selber festklemmt. Bevor die Gabel für die Montage vorbereitet wird, sollte der Steuerkopf montiert werden. Siehe hierzu die Anleitung im » Workshop-Steuerkopf. Benötigte Werkzeuge und Hilfsmittel siehe unter Punkt 1. 0. Video-Anleitung Ahead-Gabel einbauen 1. 0 Benötigte Werkzeuge und Hilfsmittel 1 Spacer 20 mm, 2 Spacer 10 mm, 1 Spacer 5 mm, 1 Ahead-Kralle. Die Spacer die bei der Montage nicht gebraucht werden, können später mit Bike-Laden wieder zurück gegeben werden. Schraubstock mit Schutzbacken, Säge, Hammer, Feile, Schmirgel, Fett. Für das Einschlagen der Ahead-Kralle wird dieses Werkzeug benötigt Werkzeug A-Head Krallen-Einschlaghilfe von der Fa.