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Die Klappenanlage selbst ist in Deutschland nicht zulassungsfähig. Hinzu kommen ein neuer Ladeluftkühler und eine Carbon-Ansaugführung. Zusätzlich hat Manhart Downpipes und eine Klappenauspuffanlage ohne OPF im Programm, diese Teile kommen allerdings ohne deutsche Zulassung. In puncto Fahrwerk haben Kunden die Wahl zwischen Tieferlegungsfedern (20 mm vorne, 15 mm hinten) und drei verschiedenen Gewindefahrwerken von AST Suspension. Optisch haut schon der Serien-GP ordentlich auf den Putz. Sofort ins Auge stechen der riesige, zweigeteilte Heckspoiler und die frei stehenden Kotflügel in Forged Carbon. (Der Mini JCW GP im AUTO BILD-Test! Mini f56 jcw tuning kit. ) Farbakzente für Felgen und Innenraum Die Querstrebe für die Gepäcksicherung (keine Domstrebe! ) trägt jetzt den Manhart-Schriftzug. Obendrein verpasst Manhart allen F350 eine eigene Folierung, die jedes Exemplar einzigartig macht. Das Fotofahrzeug trägt die Farbe "British Racing Green" mit roten Akzenten, die sich auch im Innenraum fortsetzen. Die Felgen im Styling "Concave One " kommen in der Dimension 8, 5 x 19 Zoll und tragen einen farblich passenden Zierring.
30. August 2021 um 17:08 Uhr Im Jahr 2019 reihte sich ein neuer Extremsportler ins Modellprogramm von Mini ein: Der neue John Cooper Works GP. Seit dem Debüt des Neo-Mini im Jahr 2001 hatte jede der drei Generationen ihre eigene GP-Variante. Die letzte Variante, allgemein bekannt als GP3, ist das schnellste Model, das die britische Marke jemals für den Straßenverkehr zugelassen hat. Angetrieben von einem Vierzylinder-Turbo mit 2, 0 Liter Hubraum und 306 PS beschleunigt der GP in nur 5, 2 Sekunden von null auf 100 km/h. Das auf nur 3. 000 Exemplare limitierte Modell bietet zwar reichlich sportliches Flair, was die Spezialisten von Beek Auto Racing trotzdem dazu veranlasste, ein Paket und eine Reihe von Upgrades zu entwickeln, welche die Schwächen des Serienmodells beheben. Willkommen bei B&B Automobiltechnik - Tuning made in Germany. Um die Möglichkeiten aufzuzeigen, hat sich der Spezialist aus Den Haag in den Niederlanden vorgenommen, das Fahrzeug in drei wichtigen Bereichen zu verbessern: Leistung, Handling und Sound. Drei Bereiche, in denen der serienmäßige GP3 nicht sein volles Potenzial ausschöpft und in denen die Mini-Ingenieure nach Meinung von Beek Abstriche machen mussten, um das Projekt finanzierbar zu machen.
300 Euro. Stufe 2 unterscheidet sich geringfügig von Stufe 1. Zusätzlich zur Ladedruckanhebung um 0, 25 optimiert B&B noch die Ansaugwege und die Luftführung des Mini-Motors. Letztlich stehen dann 272 PS auf dem Prüfstandsprotokoll, das maximale Drehmoment beträgt 400 Nm. Diese Leistungsstufe kostet 1. 950 Euro. B&B Automobiltechnik Hochgezüchtet: 310 PS leistet das Zweiliter-Turboaggregat in der höchsten Tuning-Stufe. Für die finale Stufe 3 der Leistungssteigerung verbaut B&B noch einen neuen Ladeluftkühler, eine Spezial-Downpipe (das Hosenrohr nach dem Turbolader) mit Sportkatalysator und eine Sportabgasanlage – zusätzlich zur Software- und Ansaugwege-Optimierung. Erst mit diesen Komponenten steigt die Leistung auf den Maximalwert von 310 PS. Alles in allem kostet Stufe 3 erheblich mehr als die beiden Tunings, die ja mehr auf Soft- statt auf Hardware setzen. Fast 4. 000 Euro verlangt B&B dafür. Optional bietet B&B noch eine Zusatz-Ölkühlanlage für alle Stufen an. Preis: 1. Tuning mini jcw. 000 Euro. Für Kunden, die häufig auf der Rennstrecke unterwegs sind steht auch noch ein Rennsport-Katalysator für 2.