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Und plötzlich ist sie wieder raus. Passierte zweimal. - Falls das wichtig sein könnte, ist vor diesem Fehler die vordere Tankaufhängung abgerissen. Da laufen wohl Kabel und(? ) Leitungen drüber. - die Werkstatt (nicht MB) hat das Öl in der Hinterachse gewechselt und gemeint, da waren etwas Metallsplitter drin. Neues Differential fällig! Im Moment fahre ich, lege die Sperre nicht mehr ein, es sind aber Geräusche von der Hinterachse zu hören. Differentialsperre einschalten aktivieren de. Was tun? Brauche die Diffsperre, wohne in Nordschweden! Gebrauchte Hinterachse mit der Ausrüstung ist nicht zu bekommen und soweit ich gelesen habe ist das wohl auch nicht zu empfehlen. Fehler in der Hydraulik? Aber die Geräusche und Metallsplitter? Differential überholen lassen? Geht das? Bekommt man ein Austauschdifferential von MB? Oder noch mal zu MB, dass sie sich den Fehler mit der Diffsperre anschauen? Und dann noch, dass in Nordschweden die (guten) Werkstätten nicht so besonders breit gestreut sind. So einen Allradtyp hatte die MB-Werkstatt das erste Mal gesehen!
die Ausstattungsdetails erfragen, oder mal schauen, was alles zum offroad-Paket gehört. Wenn das alles vorhanden ist, dann wahrscheinlich auch die Sperre. Aber, ich denke, obwohl sich die Kontrollleuchte kurz meldet, sie lügt bzw. sagt nicht die ganze Wahrheit. Lamperl ist zwar da, aber das Ding, für welches sie leuchtet, ist gar nicht vorhanden..... Wünsche Euch allzeit gute Fahrt - auch gelegentlich mal auf Euren Abwegen friedliches Osterwochenende und immer einen vollen Tank Ludwig2 Jetzt mitmachen! Differentialsperre beim Ford Ranger - So funktioniert sie. - YouTube. Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 2 2
Also bei meinem lässt sich der Stößel leicht niedertreten. Hatte ihn aber, wie gesagt noch nicht unter Last im Einsatz. Baikal #7 Oh du, da ist auch eine wirklich böse Feder verbaut, die deinem Bein entgegen wirkt. Guckst du: (gut das ich Fotos gemacht hatte... ) Die große rechts ist echt zornig von der Federkraft her. Dann noch die bescheidenen Umlenkhebelverhältnisse... Ich hab auch schöne Fotos von einem Umbau auf Pneumatische Betätigung... #8 Och Mensch Baikal... ich wollte doch nur das er uns seinen Zetor auch mal zeigt... #9 Hallo Fleismeise, Super, dass du beim Schrauben die Fotos nicht vergisst. Und die dann auch noch gut gemacht sind. Das hilft einem mächtig, sich vorzustellen, wie das ganze funktioniert, wenn man selbst die Teile nicht auseinander genommen hat. Und ich z. B. Frage - Zetor Differenzialsperre wie einschalten? | Zetor-Forum.de - von und für Traktor Fans. habe noch keinen Trecker zerlegt und wieder zusammen gebaut. Bisher immer nur das ein oder andere gemacht, weil es nicht mehr ging. Die erwarteten Fotos wird zetor5245 bestimmt noch nachliefern, bin auch gespannt über den Zustand.
Ich würde es in der Garage auf dem Fußboden liegend machen, ist doch nur eine kurze OP. Das Anzugsmoment kenne ich leider nicht. ca. 40 bis 50 Nm Alex, viel Erfolg. 1 Seite 1 von 2 2
#10 Ganz blöder Einwurf: Du betätigst die Diffsperre aber schon während du ein bisschen in Bewegung bist? wenn der Schlepper steht könnte es sein dass gerade die Klauen aufeinander stehn. Also z. im Stand Motor aus