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Verwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. 3 Heben Sie die Rückseite des Autos und sichern auf Stützen. 4–18 4 Schrauben Sie die Radbolzen heraus. Austausch: Koppelstange – BMW E39. AUTODOC empfiehlt: Sie sollten das Rad in der oberen Position festhalten, so lange Sie die Bolzen herausschrauben, um Unfälle zu vermeiden. 5 Nehmen Sie das Rad ab. 5–18 6 Reinigen Sie die Befestigungen der Koppelstange. Benutzen Sie eine Drahtbürste. Benutzen Sie WD-40-Spray. 7 Schrauben Sie das Befestigungselement heraus, das die Druckstange mit dem Stabilisator verbindet. Verwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 16. Verwenden Sie Stecknuss Nr. Verwenden Sie einen Ratschenschlüssel. 6–18 8 Schrauben Sie das Befestigungselement heraus, das den Stabilisator mit dem Querlenker verbindet. 9 Entfernen Sie die Stabilisatorstange. Tipp: Untersuchen Sie die Stabilisatorbuchse. Video Tutorial Manual Anleitung BMW 5 E39 Stoßdämpfer vorne wechseln - BolidenForum. Ersetzen Sie sie bei Bedarf. 7–18 10 Reinigen Sie die Montagesitze der Koppelstange. 11 Montieren Sie den Querlenker. 8–18 12 Ziehen Sie die Befestigungselemente des Stabilenkers fest.
Die Muttern werde ich alle ersetzen. Wie kann ich denn die Normallage am besten erreichen? Mit dem Getriebeheber wie hoch die Achse drücken?? Nach dem Vermessen muss der Lenk winkelsensor angepasst werden. Geht das mit Rhein*** Danke für eure Unterstützung! #4 die hinteren Dämpfer sind schon gewechselt- by the way -> den Totalausfall des vorderen Dämpfers habe ich auch nicht gemerkt... Hi, bei mir war es genau andersrum: alle Dämpfer laut Sicherheitstests OK, jedoch ist das Fahrwerk (M-Fahrwerk) viel zu hart zum Fahren, du wirst im Sitz richtig durchgerüttelt. Wie kann ich denn die Normallage am besten erreichen? Mit dem Getriebeheber wie hoch die Achse drücken?? BMW schreibt bestimmte Gewichtsbelastungen für Normallage vor, es gibt ein Thread dazu von mir. Jedoch ist die Sache mit Gewichten zu unpraktisch, das ist klar. Bmw e39 stoßdämpfer hinten wechseln anleitung e. Viele machen es mit dem Wagenheber (der gleiche Thread). Ein Tipp von mir: markiere die festgeschraubte Position der Gummilagers vor dem Lösen dieser, und du bist auf der sicheren Seite.
#7 Touring!? - Wagen aufbocken - Schraube lösen - Schwinge mit Wagenheber leicht(! ) anheben/entlasten - Stoßdämpfer-Auge aus der Passung kippeln, ggf. leichte(!!!! ) seitliche Schläge auf das Auge #8 Davon kommt der Dämpfer aber nicht aus der Schwinge, der kann schon mal fest sitzen. Da du die Schraube die durch die Schwinge gehst aber eh erneuerst kannst du die prima als Hebel benutzen. Schraube nur so weit reinstecken dass sie im Auge des Dämpfers ist, dann in alle Richtungen hebeln. Da das Auge in Gummi gelagert ist machst du da auch keinen Schaden an der Schwinge. BMW E 39 Touring Stossdämpfer wechsel VA wie genau einfach?. Vorher wie blue_racer schrieb unbedingt die Schwinge anheben sonst ist Spannung drauf. Edit: Die Dämpfer lassen sich mit montierten Domlagern ein- und ausbauen. Ist sehr eng aber geht. Hab ich beim ersten Mal nicht so gemacht und dann allein tierisch fummeln müssen. #9 Wenn es ein Touring ist hat blue -racer recht. Durch das anheben der Schwinge mit dem Wagenheber lässt sich die Lange Schraube leicht raus ziehen. #10 in einer Grube geht das am Besten, zum raus und reinfummeln des Dämpfers ist es aber nötig das Heck etwas an zu heben.
Ich hatte mal gegoogelt und es scheint wohl öfter knapp zu werden dabei bzw. man braucht ein Spezialwerkzeug dafür (Stichwort Zuganschlagdämpfer) Danke & Gruß #14 er löst im 2. Video ja nicht die Spurstange, sondern montiert den Bremssattel ab. Ach, so, jetzt sehe ich es, halte es allerdings für Pfusch, da hier das ganze Gewicht auf die Spurstange drückt, die sich nicht weiter nach unten bewegen lässt, das Lagergehäuse liegt voll drauf. Das ist mir übrigens während der Arbeit aufgefallen. Na wenn das gut geht, lieber Spurstangenkopf lösen. Das mit dem Bremssattel von dir habe ich nicht verstanden, der muss so oder so weg, ist auch das Einfachste was man da abbauen kann. gibt es hier einen Trick? Bmw e39 stoßdämpfer hinten wechseln anleitung. Ja, gibt es. Die Feder mit dem oberen Teller zusammen einspannen, dafür muss ja dieser Auflage-Teller auch in den Spanner reinpassen. Bei dem über EBay angebotenen Universal-Dingsbums-Spanner, geht es gerade so. Gruß. #15 Hallo, die vorderen Bremsschläuche muss ich wehcseln da sie porös sind. Wenn ich jetzt den Dämpfer ausbauen muss lass ich den Bremssattel dran und schraube den Bremsschlauch ab.
Der Bremssattel muss so wie so weg, sonst kannst du das Radlagergehäuse nicht nach außen kippen, der Bremsschlauch ist hier die Begrenzung. Abbau des Bremssattels ist wirklich eine Minutensache, ein paar Schrauben lösen und raus. Falls die Spurstange tatsächlich fest ist, würde ich versuchen nur die Spurstangengelenke zu tauschen, die Axialgelenke erstmal drin lassen. Um sie festzuziehen, bräucht man ein Spezialwerkzeug, Maulschlüssel-Aufnahme (schon recht groß) mit der Aufnahme zum Drehmomentschlüssel. Gruß. #13 Hallo, er löst im 2. Video ja nicht die Spurstange, sondern montiert den Bremssattel ab. Was ich vergessen habe zu erwähnen-> Die Bremsschläuche vorne muss ich auch austauschen- hatte der TÜV bemängelt. Also lass ich den Bremssattel dran und bau den Bremsschlauch ab und ersetze ihn danach gegen einen Neuen. BMW E39_ Koppelstange Hinten Wechseln - Anleitung - XDOC.PL. Muss ja sowieso gemacht werden. Den neuen Dämpfer samt Feder und aller Kleinteile will ich vorher schon vorbereiten und dann nur Plug & Play machen. Bei der versuchten Montage des neuen M Dämpfers haben wir die Feder allerdings nicht montiert bekommen mit dem Federspanner (in einer Nicht BMW Werkstatt; ehrfahrener KFZler hat es gemacht, allerdings BMW Fremd) -> gibt es hier einen Trick?