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Gruß Manni Karteikasten (IG-Zeitung) Onlineversion, Foren Moderator, Ansprechpartner Merchandising Artikel ( T-Shirts, Kalender usw. ) Vorstandsmitglied Meine Fahrzeuge: Passat Variant 1, 8t / Passat Fließheck DS von Foren Mitglied » Mi 27. Mär 2019, 21:13 Am Rodcraft steht leider nix mehr drauf, beim Toku muss ich morgen mal schauen, beides bei Ebay per Auktion billig geschossen, aber die schlechteste Investition war der 9012M, nehme ich nur für Engstellen Beiträge: 2 Registriert: Do 15. Nov 2018, 07:57 von Foren Mitglied » Do 28. Mär 2019, 09:46 Privat vergessen die meisten das DL Geräte in der Regel geölte Luft brauchen, nicht nur die paar Ölmolekhle die der Kolbenkompressor ohnehin mit in die Luft pustet. Oft geht es dann besser. Und zu dünne Schläuche. Schlagschrauber hat keine kraft 6. Innendurchmesser und Luftverbrauch beachten. Mach mal ein Manometer mit einem T-Stück direkt am Schraube ran und schau dir an welche Druck dann noch da ist wenn Du mal das Knöpfchen drückst Geh weg von Druckluft. Das ist Technik des letzten Jahrtausend.
Mein Billigkompressor schaltet glaub bei 6bar ab. Die 20 Liter reichen locker um am Stück die 4 oder 5 Radbolzen eines Rades zu lösen. Mein Schlagschrauber kostete glaub um die 100 € und wurde schon öfter mal an der Rennstrecke verborgt an Bastler die was zu lösen hatten. Da sind auch immer nur Kompressoren mit kleinem Kessel im Einsatz. carborace Beiträge: 78 Registriert: Dienstag 16. Mai 2006, 19:41 Beitrag von carborace » Freitag 24. Juni 2011, 08:41 Servus, Also ich hab auch so ein billig Lidl/Baumarktteil und hatte das gleiche Problem am Anfang. Roller hat keine Kraft mehr!! Hilfe | RollerTuningPage. Das Problem an der Sache war bei mir der mitgelieferte Luftschlauch der INNEN einfach zu dünn war. Hab mir dann einen Zubehörschlauch (so ein blaues Teil auch aus dem Baumarkt und sieht aus wie ein Gartenschlauch) besorgt und siehe da schon ging auch alles los. Das einzigste was ich mal nicht los bekommen habe war die Riemenscheibe beim Auto um den Zahnriemen zu wechseln. In diesem Fall hab ich mir von einem Freund einen kräftigeren Schrauber geholt und schon ging auch das.
Steck dir ~60cm Verlängerungen für den Schlagschrauber zusammen, dann kann du von hinten am Getriebe vorne am Flansch die Schrauben bequem lösen (vorne ist kein Platz für Schlagschrauber oder Ratsche). Vorher noch den Nehmerzylinder von der Hydraulik trennen, nachher Bremse entlüften. #6 Die Welle ist ab Werk gekennzeichnet. Am einen Ende sind zwei Knuppel und am anderen einer, der zwischen den beiden liegen muss. Wobei natürlich selbst kennzeichnen nichts schadet. Schlagschrauber hat keine kraft video. Detailfragen Kardanwelle #7 Tausend dank für die schnelle ausführliche Hilfe. Sobald alles heile draußen ist werde ich berichten wie gut es geklappt hat #8 Ich habe eigentlich noch nie das Problem einer abgenutzten Kupplungsscheibe gehabt, also Durchdrehen unter Last. Selbst nach 500. 000 km. Was ich aber schon hatte war ein defekter Kurbelwellen-Simmering. Dadurch gerät etwa Öl auf de Scheibe die dann unter Last (einen Moment lang) durchdreht. Ich würde darauf beim Ausbau mal achten und ggf. gleich einen neuen Simmerring einbauen.
unser druck vom kompressor sind 8 bar, was ja nich sonderlich viel is, aber das reicht für den schlagschrauber. MFG Patrick
Kurzum: Kupplung platt. Kannst zum Testen den Wagen hinten aufbocken, ohne Last sollten alle Gänge gehen und die Kupplung noch ausreichend sein. Wenn er dann wieder auf allen Vieren steht, und du Einkuppeln kannst obwohl der Gang drin ist, hast du die Bestätigung. #3 Super erklärt #4 Danke für die ausführliche Erklärung. Werde mich heute Abend mal an den Ausbau der Kupplung machen. Gibt es irgendwelche Kniffe zu beachten oder kann ich einfach die Kardanwelle los nehmen, Getriebe vom Gestänge und der Kupplungsleitung lösen und dann nach hinten raus ziehen oder ist da innen noch etwas zu lösen? #5 Kardanwelle zu dem Flansch am Getriebe markieren, damit es nachher nicht vibriert. Die Schaltstangen sind nur seitlich mit Clipsen eingehangen, bei der Gelegenheit gleich die Gummis neu machen. Um das Getriebe abzubauen das Getriebelager lösen, Aufpuff am Kat lösen, Getriebe dann vorsichtig absenken. Schlagschrauber hat keine kraft 2. Dann hängt der Motor vorne vor der Stirnwand. Nur wenn das Getriebe abgelassen ist, kommst du an die obersten Schrauben vom Getriebe.
Wohnort: Chiemgau Beitrag von Windy » Freitag 24. Juni 2011, 19:40 as hat geschrieben: Hat jemand dazu eine Empfehlung für was günstiges, was halbwegs ok ist? sowas gibts nicht. nen hunni musst fast investieren, wichtig sind neben großem schlauch auch die kupplungen. mehr kompressorleistung brauchst nur zum lacken, sandstrahlen o. ä., zum schrauben reicht der kleine. lösemoment von 600 klingt nach sehr viel, relativiert sich aber bei festgegammelten winterfelgen schnell. den hier kannste kaufen, der ist sein geld wert........ Schlagschrauber schwach: Liegt's am Schrauber oder am Druck? - Seite 2 - racing4fun.de. für mehr geld werden die dinger nur leichter und noch stärker. akku geht erst bei 450 okken los, daher unwichtig für dich. In der Kurve kann jeder schnell fahren, auf der Geraden, da brauchst Du Leistung! Beitrag von as » Freitag 24. Juni 2011, 19:48 @Windy: Auch Dir danke für die Antwort. Klar, gerne würd ich nur 50 ausgeben, mit nem Hunderter kann ich aber auch leben. Bei dem von Dir empfohlenen sehe ich allerdings ein geringeres Drehmoment als bei vergleichbar teuren vom gleichen Anbieter - bleibt Dein Rat dennoch unverändert?