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acs Forenbeiträge: 363 sende Nachricht VW T4 70X0A 1. 9 D 44KW Lichtmaschine Problem: Lichtmaschine läd nicht, Kontrollleuchte bleibt an aber flackert Hab mir eine gebrauchte gekauft. Die alte ausgebaut, total verölt, die neue eingebaut. Das ganze hat 20 Minuten aufm Parkplatz gedauert. Problem jetzt: Kontrollleuchte leuchtet ziemlich hell und flackert nicht. Hab das Kabel von B+ zur Batterie abgeklemmt, und einen einfachen Stromprüfer an B+ gehalten, Strom kam raus, nur reicht das nicht mal zum erhalten der Spannung. Sollte trotzdem ok sein, die Lima macht ja was. Dann wären noch D+ und W. Ich geh mal davon aus, das D+ soweit in Ordnung ist, da die Ladekontrollleuchte zumindest angeht. Dazu gleich mehr. Was W macht will sich mir nicht wirklich erschliessen, ignorier ich aber mal in meinem Fall. Aber was ist dann das Problem? T4 lichtmaschine laet nicht und. 2 kaputte Lichtmaschinen bzw Regler sind wohl eher unwahrscheinlich, und die Ströme fliessen ja auch. Theoretisch könnte es ein Masseschluss von D+ sein, irgendwo zwischen Kontrollleuchte und Anschluss an der Lima.
Hallo liebe Ratgeber, heute brauche ich Euch auch mal. Ich versuche, mich kurzzufassen, also Lichtmaschine vor 2 Jahren neu Batterieleuchte leuchtet auf und wird während der Fahrt schwächer, Voltmeter zeigt steigende Werte geht aber nur auf Zweitbatterie bis 13 V, die Starterbatterie wird auch während der Fahrt nur mit 10, 4 bis 11 angezeigt. Lichtmaschine lädt auf (vielleicht nicht genug? ) darum habe ich es mit einer neuen Batterie probiert. Lichtmaschine lädt nicht - hier Lösung am t4 -. Blieb aber alles beim alten - UND: wenn ich ein Ladegerät anschließe, zeigt mein Voltmeter 14 Volt und SOBALD ich das Ladegerät abziehe (ohne laufenden motor) fällt die Voltzahl sofort auf 11 V. Wenn ich dann fahre, lädt es, aber nicht genug. Wichtige Verbraucher lasse ich während der Fahrt aus (klima etc.. ) UND HIER DIE GEFORDERTEN WERTE vom Chefelektriker NACH PROBEFAHRT: Die Werte gelten jeweils für die 1.
Oftmals ist jedoch nur der Regler kaputt, dies macht sich darin bemerkbar, dass die Bordspannung abfällt und die Ladekontrollleuchte im Armaturenbrett anfängt zu leuchten. Doch auch wenn der Generator defekt ist und Sie vom Team Ihrer Autowerkstatt gesagt bekommen, dass das Reparieren nicht mehr möglich ist, gibt es Alternativen: Lima-Shop bietet hochwertige und sorgfältig generalüberholte Lichtmaschinen an. Das faire Preis-Leistungs-Verhältnis bedeutet für Sie im Klartext: Auch wenn der komplette Austausch eines Aggregats Kosten verursacht, müssen diese auch bei guter Qualität nicht immens hoch sein. Ein Streifzug durch den Lima-Online-Shop vermittelt Ihnen einen Eindruck von den Produkten und hilft Ihnen die Kosten niedrig zu halten.. T4 lichtmaschine laet nicht -. Natürlich sparen Sie nochmals Kosten, wenn Sie selbst reparieren. Ist der Generator kaputt, bauen Sie diese einfach aus Ihrem Auto aus und können dann selbst reparieren, indem Sie diese einfach mit den günstigen Ersatzteilen aus dem Lima-Shop bestücken.
Hallo Bulli Fans! Es ist zwar schon lange her das hier was gepostet wurde, ich schreibs trotzdem vielleicht hilfts ja später wem! Ich hatte das Problem dass bei meinem T4 immer die Batterie leer wurde. Habe Batterie getauscht, dann die Lichtmaschine getauscht und danach ein Volt Meter eingebaut um die Ladung zu kontrollieren. Erregerstrom war OK, bei der Lichtmaschine auf D+ lagen 14, 5 V an. Nur bei der Batterie kam die meiste Zeit nichts davon an. Laut Voltmeter wurde ca. 10% der Zeit mit max. 13, 5 V geladen, die restliche Zeit kam aber gar nichts an. Also ging ich daran die Kontakte vom Kabelbaum zu säubern. Einmal ohne den Kontakt vom Starter, da kommt man am schlechtesten dran. Ich hoffte dass es bei den anderen Kontakten lag! Doch auch das Reinigen der Kontakte half nichts. Also Front in Servicestellung bringen und ran an den Starter. Als ich dann den D+ vom Starter aufschrauben wollte,.......... war der gar nicht angezogen!!! Da war alles klar. T4 lichtmaschine laet nicht de. Anziehen und volle 14, 3 V lagen an der Batterie an.
Das hatte ich mal nach der Überholung derer. Die Masse gelangt über die Halterungen zur LiMa. Ziehe einfach mal die Schrauben fester, vielleicht genügt das schon. Aber vorsicht beim Gewerkel! Ein Kurzschluss im Bereich der Ladeleitung kann fatal bis lebensgefährlich sein, da diese ohne jegliche Sicherung zur Batterie geht! alloha denn: Tom #3 Hallo Tom Vielen Dank für Deine schnelle Antwort., ich habe die Lima bei angeschlossener Batterie verkabelt. Was meinst Du wie soll ich vorgehen. Wo sitzt die Vorsicherung. Ich bin nicht immer so blöd aber in diesem Fall schon. Rasmus #4 Wie ich schon erwähnt: Du solltes nach dem Stromverlauf, den ich Dir zuvor beschrieben habe vorgehen. Die Vorsicherung (vor dem Zündschloss) ist ziemlich sicher nicht defekt. Dann tut sich nämlich so gut wie garnichts mehr im Auto. Ladekontrollampe geht nicht nach Lichtmaschinen Wechsel - Terrano - Nissanboard. Die Sicherung, die die Ladekontrolle absichert kann ich Dir für Deinen Terrano nicht sagen, ich habe nur für den R20 Schaltpläne zur Hand. Zieh die Kontrolleitung ab und halte sie gegen Masse.