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Die Zeichnung hab ich schon von Sigfried bekommen, danke trotzdem!! Oder was ist der grund? Und welche der beiden hab ich? 110 salysbury rechts ist kürzer als beim 90iger, also die Steckachse. _________________ Es wird zuviel erzählt von zu wenig Erlebtem! Der Schläfer Mit dabei seit Anfang 2007 Wohnort: Stuttgart Status: Urlaub Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy 2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 Verfasst am: 16. 2013 22:19:45 Titel: wo genau ölt es eigentlich? Unter dem Mitnehmer oder zwischen Mitnehmer und Deckel? Wenn du den Wagen schräg hin stellst, läuft dann wirklich Öl raus ohne Mitnehmer? Hast du mal geschaut obs warm wird wenn du länger fährst? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. _________________ Verfasst am: 16. 2013 23:06:56 Titel: Nun mal ganz ruhig und der Reihe nach. Es gibt die Salzburger Achse und die Rover Achse. Also jeweils für vorn und hinten. Und es gibt den 90er und den 110er. 90er scheidet aus, da du bei deiner Anwendung den Dachüberstand des Dachgepäckträgers längst bemängelt hättest!
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Schnellkauf Bitte geben Sie die Artikelnummer aus unserem Katalog ein. Startseite » Fahrwerk » Hinterachse Hinterachse In dieser Kategorie unseres Shops finden Sie alle Artikel zum Thema Hinterachse des Fahrzeuges, wie z. Radlager Pendelachse - Käfer und Freunde. B. Achsenlager, Achsenzubehör, uvm. Wählen Sie eine Unterkategorie aus, um die gewünschten Käfer Teile zu finden. Falls Sie Fragen zu einem Ersatzteil für Ihren Käfer haben, wenden Sie sich bitte an unseren Support.
Salisbury Achse im 110er bei dem Baujahr kann zwar sein, sollte aber von dir ausgeschlossen werden können. Und was die ganze Fragerei mit einem öldiffusen Flansch zu tun haben soll, willst du augenblicklich erklären, wenn ich mal bitten darf! _________________ Tschüß Verfasst am: 16. 2013 23:11:40 Titel: Beiträge der letzten Zeit anzeigen:
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- wer einen Abzieher benutzt, muss obachtgeben, dass die Welle keine Kraft in Richtung Getriebe bekommt oder aus dem Getriebe gezogen wird. Wenn es da blöd zugeht, wird die Welle in das Diffi gerammt oder glatt aus dem Diffi herausgebrochen mit den entsprechenden Schäden Das mit den beiden Schweissungen am Lager ist nicht mal so doof. Durch die Wärme löst sich das Lager aus dem Lagersitz des Achsrohres, beim Abkühlen schrumpft auch noch das Lager.... es kommt leichter aus dem Achsrohr frei. Nur sollte man die Dichtflächen und die Welle bestens abdecken, die mag Spritzer überhaupt nicht, das kann Risse an der Welle auslösen.
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