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Unter den Manschetten am Lenkgetriebe kommt die Soße raus und der Ölstand im Ausgleichsbehälter fällt dauern ab. Hoffe es ja mal nicht bei Dir, könnte aber sein?! Hagen Audidriver= separates the men from the boys 05. 2003, 06:54 #5 Die Lenkung geht eigentlich nur beim Geradeauslauf schwer, es ist ein wenig schwer die Spur zu halten. Im Stand ist es eigentlich keine positive oder negative Veränderung nach Kurvenfahrt festgestellt. Öl ist noch genug im Ausgleichsbehälter, hab ich gestern Abend noch gecheckt, werde ich aber weiter beobachten. Ich hab das Auto aufgebockt und danach war es. Lenkung spinnt!. Kann sich irgendetwas verschoben haben?? 05. 2003, 07:53 #6 Keine Ahnung aber wenn dein Lenkgetriebe undicht wäre hättest du das eher gehört als in den Armen gespürt. Dann hätte deine Servopumpe aufgrund von Ölmangel Luft angesaugt und das klingt dann schon ziemlich auffällig. Scheint also nicht an Ölverlusten zu liegen. Wie/Warum haste denn deinen Wagen aufgebockt????? 05. 2003, 08:07 #7 Ich hab die Karre aufgebockt mit normalem Wagenheber um die Bremsbeläge zu kontrollieren Volker 05.
Ps: dein Auto sollte Modelljahr 2013 sein! 27. 2019, 08:56 #20 Zitat von mounty Danke dir! Kannst mir mehr zum fetten sagen? Muss das an der Lenksäule oder am Lenkgetriebe gemacht werden? Bestimmt großer Aufwand alles freizulegen oder? Ist es dann nicht komisch, dass das Problem meist nur in Lenkradstellung 10 vor 10 und 10 nach 10 ist (beim fahren)?
8T multitronic ♦ ♦ ♦ Lichtsilber-Metallic / Teilfolierung in Carbon ♦ ♦ ♦ 19" RS4 Design in Hyperblack 235/35 ♦ ♦ ♦ H&R 30/30 @ S -Line Fahrwerk ♦ ♦ ♦ SmartTop USB Verdeck Modul ♦ ♦ ♦ Edelvelours Fussmatten mit S -Line Logo ♦ ♦ Daniel86 Cabrio Azubi Beiträge: 92 Bilder: 8 Registriert: So Sep 06, 2009 15:51 Wohnort: Hersbruck ICQ Persönliches Album von need4speed » Sa Jan 23, 2016 11:07 Der Behälter ist der auf dem Foto ganz rechts mittig (vor dem Wischwasserbehälter). Wundere dich nur nicht, bei dir ist garantiert ein anderer Deckel drauf (meiner ist umgebaut) Gruß Matthias B9 S5 FL - Daytonagrau Perleffekt - Leder magmarot - 9x20 5-Arm-Rotor mit 265/30/20 - S-Sportfahrwerk mit Dämpferregelung + KW-Gewindefedern - Dynamiklenkung - Sportdifferenzial - Matrix-LED mit Laserlicht - VC plus - B&O -- B7 1. Audi q5 lenkung schwergängig. 8T MT - Phantomschwarz Perleffekt = sold 8X A1 1. 4 TFSI - Scubablau = Daily Driver VCDS HEX-V2 need4speed MOD Matthias Beiträge: 13899 Bilder: 299 Registriert: Di Mär 03, 2009 18:21 Wohnort: 13405 Berlin / 26632 Ihlow Fahrzeugtyp: S5 Cabrio Typ B9 Motor: 3.
0 TFSI S5 354 PS von UhrenAndy » So Apr 03, 2016 11:05 Ich stelle bei Volleinschlag des Lenkrades ebenfalls Geräusche fest (quitschend). So werde ich bei Gelegenheit ebenfalls den Ölstab ziehen und prüfen:-) UhrenAndy Beiträge: 49 Bilder: 9 Registriert: Sa Jan 30, 2016 06:24 Fahrzeugtyp: S4 Cabrio Typ B7 Motor: 4. 2 S4 V8 von Muetzle » So Okt 22, 2017 06:28 Habe eine Lösung gefunden die für mich das Thema "Quitschen" abmildert. Vor einem Jahr gings auch los mit deutlichen Quitsch-Geräuschen. Nicht nur bei Max. Lenkung, sondern auch beim normalen Lenken während dem Parken. Außerdem war die Lenkung schwergängig. Zunächst ein vergeblicher Versuch mit LecWec. Hat bei mir nichts gebracht. Re: Servolenkung auf einmal schwer gängig. Dann habe ich das Servoöl wechseln lassen. Dies hat zumindest beim Parken die Geräusche minimiert und die Lenkkräfte minimal erleichert. Hab jetzt vor 2 Monaten von Liquy-Moly das Servolenkung-Verlust-Stop (35ml) komplett rein gegeben. Dies sollte nicht nur Dichtungen wieder fit machen, sondern auch eine reinigende Wirkung haben.
Veröffentlicht am 23. August 2016 | Lesezeit: 2 Min. Um Fehlerursachen im Werkstattalltag auf die Spur zu kommen, muss man gelegentlich auch 'um die Ecke' denken. Hier ein Fall aus dem Technischen Callcenter von Hella Gutmann Solutions. Betroffen war ein Audi A6, Motor: 2. 0 FSI mit 125 kW, Baujahr ab 2009. Das Problem bestand darin, dass die Lenkung (Servotronic) extrem schwergängig war. Der Kunde berichtete, das Problem sei urplötzlich aufgetreten. Audi A 6 Lenkung geht schwer. Ein Fehlercode war nicht gespeichert. Maßnahmen der Werkstatt Da es sich bei der Lenkung um eine klassische hydraulische Ausführung handelt, ersetzte die Werkstatt zunächst die Flügelzellenpumpe ersetzt. Das Problem blieb jedoch bestehen. Nun plante die Werkstatt im zweiten Schritt, das Magnetventil an der Lenkung zu ersetzen. Da hierzu der Ausbau des Lenkgetriebes nötig ist, rief der Mechaniker zunächst im Technischen Callcenter an. Allerdings konnte er keine konkreten Fragen zum Fahrzeug beantworten. Der Grund: Die Fahrzeugpapiere lagen im Handschuhfach und dieses ließ sich nicht öffnen.