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Für mich war das SLADDA damals eher uninteressant – ich fahre Vespa und sollte ich doch mal ein Rad brauchen, steht mein Kettler-Drahtesel bei meinen Eltern in Belgien. Deshalb bekam ich auch nicht mit, dass das SLADDA nicht gerade vom Glück verfolgt war – mehrere Risse des Riemenantriebs (immerhin von Continental) führten 2018 zu einem bundesweiten Rückruf des Fahrrads. Die Kunden bekamen ihr Geld zurück erstattet. IKEA entschied sich, das Problem nicht zu lösen, sondern das SLADDA gleich ganz vom Markt zu nehmen. Unfälle ziehen ja immer gerne Schadenersatz- und Schmerzensgeld-Forderungen nach sich. Nun hatte der schwedische Möbelgigant das Rad zwar nicht mehr im Programm, aber durchaus auf Lager. Man hatte schließlich vorproduziert und es darf unterstellt werden, dass ein paar Tausend SLADDA noch in den Hallen verstaubten. Was tun? IKEA machte zwar keinen großen Wind drum, aber sehr offensichtlich verschacherte man die Restexemplare von SLADDA an den Fahrrad-Großfilialisten Stadler, bei dem plötzlich das "Dynabike Stadtrad" im Programm auftauchte: Eindeutig das SLADDA – ohne Körbe und Anhänger.
Letztere wird im Handel zum Einzelpreis von 90 Euro verkauft, wobei man dafür nicht einmal ein komplettes Laufrad bekommt, ganz zu schweigen von einem ganzen Fahrrad. Wie das sein kann? Der Streichpreis von knapp 400 Euro, der auf der Stadler-Homepage zu lesen ist, zeigt, dass dieses Rad einmal deutlich teurer angeboten wurde, und damit auch offiziell ein besonderes Angebot ist. Einzigartig in der Preisklasse ist die Automatix Schaltnabe von Sram. Kettenspannung und aufgeräumte Optik dank Exzenter-Innenlager. Der Rahmen ist gut verarbeitet und für nur 40 Euro Aufpreis gibt's auch einen passenden Gepäckträger. Die mechanische Scheibenbremse an der Front verzögert etwas sparsam. Dafür funktioniert die Rücktrittbremse jedoch tadellos. Weniger gut: Der verstellbare Vorbau dürfte gerade etwas schwereren Fahrern nicht steif genug sein. Die Nabe des Stadler Dynabike Stadtrad schaltet per Fliehkraftkupplung bei etwa 17 km/h; mit 36% ist der Gangsprung ziemlich groß. Im Alltag funktioniert die Sache recht gut, wobei sich beim Schalten freilich ein ziemlich großer Abfall der Tretfrequenz ergibt.
Ein klares Plus der simplen Schaltung ist, dass sie komplett ohne Hebel und Schaltzug auskommt – aufgeräumter geht es nicht. Im Nabengehäuse steckt zusätzlich eine Rücktrittbremse, was sportliche Radler nicht begeistern wird, hier jedoch eine gute Wahl ist: Die seilzugbetriebene Tektro-Scheibenbremse vorne ist nämlich mit ihrem einfachen Hebel kein bisschen bissig. Der Bremssattel wird mit dem heute nicht mehr gebräuchlichen IS2000-Standard an der Gabel montiert, was aber kein echter Nachteil ist: Wer will, könnte per Adapter eine hydraulische Bremse nachrüsten und müsste dafür keine 50 Euro ausgeben. Wenn wir schon mal beim Umbauen sind: Während die Fahreigenschaften des Stadler Dynabike Stadtrad angenehm unauffällig sind, zeigt sich der winkelverstellbare Vorbau merklich flexibel. Wer kräftig am Lenker zieht, dürfte das unbefriedigend finden – kein Problem, bei Stadler gibt's für unter 20 Euro solide, starre Ahead-Vorbauten. Die LED-Lichtanlage reißt nicht gerade Bäume aus und hat überdies den Nachteil, dass sie konventionelle Batterien aufnimmt, erfüllt erst einmal jedoch ihren Zweck.
Bei dem Zweirad Shop Stadler gibt es derzeit das Dynabike Stadtrad für nur 133€. Wenn ihr es online bestellt, fallen nochmal 19€ Versandkosten an. Das Fahrrad ist in zwei unterschiedlichen Größen erhältlich, besitzt eine 2-Gang- Schaltung sowie eine Vorder- und eine Rücktrittbremse. Mit dem leichten, aber robusten Alurahmen, Doppelständer, Beleuchtung und Reflexstreifen ist es ideal für den Stadtverkehr geeignet und sofort einsatzbereit. Bei dem Dynabike Stadtrad handelt es sich um das IKEA Sladda Fahrrad, das damals aufgrund verschiedener Mängel zurückgerufen werden musste. Stadler hat alle Fehler behoben und das Rad optimiert. Jetzt gibt es das Dynabike Stadtrad für nur 133€ in eurem nächsten Stadler Fahrradladen oder auch online auf der Stadler Website (+ 19€ Versand). Dynabike Stadtrad Das Dynabike Stadtrad ist mit allen wesentlichen Funktionen ausgestattet und verzichtet auf unnötigen zusätzlich teuren Zubehör. Damit bleibt es optimal verkehrstüchtig, kostet aber weniger als die meisten anderen Fahrräder.
Auch das Material trägt mit genügend Flex positiv zur Dämpfung bei, ohne dabei an Stetigkeit und Stabilität zu verlieren. Dadurch steckt das Urwahn Stadtfuchs kleine Unebenheiten sowie Kopfsteinpflaster problemlos weg. Angenehme und sportliche Sitzposition. Dank der sportlichen und dennoch aufrechten Sitzposition ist eine schnelle und komfortable Fortbewegung möglich. So stellten sich auch während unserer Test-Kilometer keine Ermüdungs-Erscheinungen am gesamten Körper ein. Für unseren Test hatten wir die Größe L bei einer Körpergröße von ca. 180cm. Da das Urwahn Stadtfuchs in insgesamt 5 verschiedenen Größen von XS bis XL erhältlich ist, ist für jede Körpergröße und jeden Typen das passende dabei. Urwahn Stadtfuchs: Geometrie Urwahn Stadtfuchs: Verfügbarkeit und Accessoires An unserem Test-Bike wurde bereist ein wenig Sonderausstattung montiert. So ist das Schutzblech-System, sowie der Gepäckträger für 64, 95 € beziehungsweise für 49, 95 € im Urwahn Shop erhältlich. Praktische Zusatzausstattung.
Guten Abend. Ich habe mir vor zwei Tagen ein sehr schönes E-Bike gekauft in eBay Kleinanzeigen zu einem attraktiven Preis im neuwertigen Zustand. Mir gefällt das Fahrrad zu 100% und es ist genau das was ich gesucht habe. Allerdings habe ich bisher bei Trekking Fahrräder meist immer Rahmen Größe L Gehabt. Das Fahrrad hier siehe unten Bilder, ist aber in der Größe M. Laut Hersteller 165-180 geeignet. Ich bin circa 177 mit Schuhe natürlich größer. Wenn ich das Fahrrad fahre fühle ich mich eigentlich wohl. Aber den Gedanke am Limit der Rahmengröße zu sein laut Hersteller wegen meiner Körpergröße mit Schuhe stelle ich mich die Frage ob ich optisch nicht so groß bin für den Rahmen wie zum Beispiel für das Fahrrad. Siehe unten die Bilder. Bild 1 Bild 2