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Das bedeutet auch: Deutschland und weitere Länder, die den EETS-Standard künftig erfüllen, können in die OBU integriert werden. Und das alles, ohne die Box auszutauschen. Ihre Vorteile mit Digitalabo Zugang zu allen Webseiteninhalten Kostenloser PDF-Download der Ausgaben Preisvorteil für Schulungen und im Shop Sie haben bereits ein Digitalabo? Ihr lkw ist mit einem gerät zur mauterfassung von. Hier einloggen. DEKRA Mitglieder 0, 00 Euro * * Login über Informationen zu weiteren Vorteilen einer DEKRA-Mitgliedschaft erhalten Sie hier. Login im Digitalabo ab 1, 88 Euro * pro Monat * Jahrespreis 22, 65 Euro, Preis für FERNFAHRER Flexabo Digital in Deutschland, flexible Laufzeit, jederzeit kündbar. Weiter zum Kauf
10. 11. 2016 | Oliver Jesgulke Jetzt geht es um die On-Board Unit – im zweiten Teil unserer großen Übersicht über die europäischen Mautsysteme. Fast in ganz Europa werden inzwischen die Straßennutzer an der Finanzierung der Infrastruktur beteiligt. Doch wie genau können Lkw-Fahrer in welchem Land die Maut zahlen? Klasse C1 - Test 40 - Theorieprüfung - Fahrschuler.de. Im vorherigen Beitrag haben wir die Länder mit Vignette vorgestellt. Im zweiten Teil geht es um Mautsysteme, in denen mittels Fahrzeuggerät die Maut erhoben wird. Dies heißt dann "streckenbezogene Lkw-Maut". Die Höhe der Maut berechnet sich anhand der gefahrenen Strecke auf mautpflichtigen Straßen. Diese gefahrene Strecke wird dann mit dem Faktor Mautsatz multipliziert, welcher sich aus Emissionsklasse, Achszahl sowie Gewicht und Größe des Fahrzeugs zusammensetzen kann. Zwei Erfassungssysteme für die streckenbezogene Maut In vielen europäischen Ländern wird die streckenbezogene Maut heute automatisch durch elektronische Systeme erhoben. Neben satellitengestützten Systemen mittels GNSS (Global Navigation Satellite System) wie bei der Mauterhebung in Deutschland, kommen mikrowellengestützte Systeme mittels DSRC (Dedicated Short Range Communication) zum Einsatz, um Lkw auf mautpflichtigen Strecken eindeutig zu ermitteln.
Offenes System: Mit Mautportalen, GNSS-Technik im e-TOLL Netz Geschlossenes System: Mit Ein- und Ausfahrten, manuelle Begleichung der Mautgebühren bzw. Extra-Spuren für Fahrzeuge mit On-Board Equipment. Die anfallenden Gebühren setzen sich je nach Strecke bzw. je nach erhebender Instanz unterschiedlich zusammen. Obligatorisch: Für die Mauterfassung innerhalb des e-TOLL Netzes ist eine zertifizierte GNSS-fähige Mauterfassungslösung erforderlich. Die Mautlösungen für Polen Fahrer im Schwerverkehr > 3, 5 t sind mit UTA gut gerüstet: Wir verschaffen Ihnen die Nutzungsrechte – sowohl im e-TOLL System, als auch auf den Teilabschnitten bestimmter Autobahnen, die von Konzessionären betrieben werden. Nutzen Sie einfach Ihre UTA Full Service Card. Ihr lkw ist mit einem gerät zur mauterfassung 1. Für alle, die eine On-Board Unit zur Mauterfassung im e-TOLL System nutzen möchten, ist die UTA One® Mautlösung optimal. Denn mit UTA One® können Sie zudem auch die Maut auf der A4 (Katowice – Krakau) bequem abwickeln. Für den Abschnitt A4 (Katewice – Krakau) können Sie auch die Telepass EU OBU zur Mautbegleichung verwenden.
Toll4Europe integriert beide Technologien in einem Gerät. Das bedeutet: Fließender Austausch aller Daten und Systemupdates über drahtlose "over the air" Kommunikation. Die Herausforderung Toll4Europe hat die Herausforderung angenommen, die enorme Komplexität – in Bezug auf Daten, Schnittstellen, Rechnungsprozesse und die gesamte IT-Infrastruktur zu bewältigen. Maut per Kennzeichen-Scan: Alle werden gescannt: Kommt die Totalüberwachung der Autofahrer? - FOCUS Online. So hat jedes Land eigene Schnittstellen zu seinen Abrechnungssystemen und anderen nachgelagerten IT-Systemen. Definitionen für Mautgebiete unterscheiden sich in der Art und Weise, wie sie die Maut klassifizieren – in einigen Definitionen wird sie wie eine Gebühr behandelt, während sie in anderen wie eine Steuer behandelt wird. Einige gebührenpflichtige Mautgebiete bieten Optionen für den Vertrieb, andere nicht. Unterschiede gibt es auch im Rechnungslayout und in der Geltendmachung. Dies alles intelligent und auf dem neuesten Stand der Technik zu verbinden, erfordert viel Erfahrung und ein breites Spektrum an Kompetenzen als Systemintegrator und IT-Systembetreiber.
Für ausländische oder nicht mit OBU ausgestattete LKW stehen 3. 500 Mautstellen-Terminals in Deutschland und in den Grenzgebieten der Nachbarstaaten bereit. Die Terminals werden an Autohöfen und Tankstellen aufgestellt. Dort können die Daten der geplanten Fahrt und die Fahrzeugdaten online eingegeben werden, die Maut wird dann abgebucht. Der Fahrer erhält einen Nachweis über die bezahlte Streckenmaut. Es ist auch möglich, diese Buchung bequem von zu Hause im Internet durchzuführen. Ihr lkw ist mit einem gerät zur mauterfassung der. Der Fahrer erhält dann ebenfalls einen Nachweis über die entrichtete Gebühr. In allen Fällen wird die zu entrichtende Gebühr vom Konto des Spediteurs abgebucht. Eine Barzahlung ist nicht möglich. Mautkontrolle Die Einhaltung der Mautpflicht muss natürlich auch kontrolliert werden, dazu stehen mehrere Möglichkeiten zur Verfügung: Stationäre Kontrollbrücken: 300 fest installierte Kontrollbrücken kontrollieren im fließenden Verkehr die Einhaltung der Mautpflicht. Sensoren auf der Brücke ermitteln, ob es sich bei einem passierenden Fahrzeug um einen mautpflichtigen Lkw handelt.
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