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Für das Straßennetz der Stadt Lage wurde eine visuelle Zustandserfassung einschließlich einer Fotodokumentation sowie einer Verortung und Visualisierung der Straßen durchgeführt. Dabei wurden alle städtischen Fahrbahnen, Radwege und Gehwege befahren und begutachtet. Aus der Zustandserfassung erfolgte die Erarbeitung einer detaillierten Zustandsbewertung. Straßenzustandserfassung - Einblick in die Projektbetreuung - IFB Eigenschenk. Die Zustandsbewertung diente zur Ableitung notwendiger Maßnahmen einschließlich einer Kostenabschätzung für den Ausbau und die Unterhaltung der Straßen. Die dabei gesammelten Daten waren Grundlage für einen umfangreichen Kriterienkatalog. Dieser Kriterienkatalog wurde den politischen Gremien vorgestellt und zur weiteren Beratung zur Verfügung gestellt. Sinn und Zweck dieses Kriterienkatalogs ist es, Einsparpotenziale zu identifizieren. Dabei lassen sich Regelquerschnitte an den Bedarf anpassen, der Ausbaustandard kann reduziert werden und bei der Ausschreibung sowie Vergabe der Bauleistungen lassen sich durch Zusammenfassung geeigneter Straßen wirtschaftlichere Preise erzielen.
Der Arbeitsausschuss "Management der Straßenerhaltung" stellt seine Arbeitsergebnisse u. a. in Form von Arbeitspapieren vor. Sie beinhalten noch keine Regeln der Technik, sondern sind Wissensdokumente, die sich bisher in der Praxis bewährt haben. Das Arbeitspapier AP 9 K ergänzt die FGSV 487: "E EMI - Empfehlungen für das Erhaltungsmanagement von Innerortsstraßen" und stellt ein erforderliches Handwerkszeug für alle Fachleute sowie Ingenieurinnen und Ingenieure dar, die sich mit der kommunalen Straßenerhaltung beschäftigen. Der vollständige Ordner enthält: Abschnitt K 1: Grundlagen Unterabschnitt K 1. 1: Grundlagen zur praxisorientierten Umsetzung der E EMI 2003, (Ausgabe 2005) (AP 9 K 1. 1) Unterabschnitt K 1. 2: Ordnungssystem und Netzbeschreibung für innerörtliche Verkehrsflächen, (Ausgabe 2005) (AP 9 K 1. 2) Unterabschnitt K 1. 3: Bestandsdatenerfassung, (Ausgabe 2008) (AP 9 K 1. Visuelle Straßenzustandserfassung für die Sanierungsplanung - PDF eBook kaufen | Ebooks Bautechnik - Ingenieurbau. 3) Unterabschnitt K 1. 4: Datenorganisation zur Historisierung, (Ausgabe 2008) (AP 9 K 1. 4) Abschnitt K 2: Zustandserfassung Unterabschnitt K 2.
Die Städte Köln und Brühl wurden ausgesucht, weil sie sichzum einen in der Anzahl der Einwohner und der Größe des Streckennetzes unterscheiden, und zum anderen, weil sie unterschiedliche Methoden zur Erfassung heranziehen. Das Endergebnis soll ein neues Verfahren sein, das speziell an den Randbedingungen der im kommunalen Bereich auftretenden Einflussgrößen orientiert ist.
Straßen müssen sicher befahrbar sein, der Belastung standhalten, einen gewissen Fahrkomfort bieten, möglichst wenig Rollgeräusche entwickeln und natürlich lange halten. Um erste Schäden oder Störungen frühzeitig zu entdecken und der Verkehrssicherungspflicht zu genügen, werden sie von Fachleuten der Autobahn- und Straßenmeistereien regelmäßig überprüft. Die Erhaltung der Straßen kostet Geld und muss vorausschauend geplant werden. Dazu ist die Erhebung einer Vielzahl von Daten erforderlich. Visuelle zustandserfassung straßen. Visuelle Kontrollverfahren reichen hierfür allein nicht aus. Technische Mess- und Aufnahmeverfahren ermöglichen es heute, den Zustand an der Straßenoberfläche objektiv zu erfassen. Die Fahrzeuge fahren im Verkehr mit und beeinflussen somit nicht den Verkehrsablauf. Messfahrzeug MESOB (Substanzmerkmale - Oberfläche) Die BASt ist an der Entwicklung, Optimierung und Zulassung dieser Messsysteme beteiligt – auch auf internationaler Ebene. Zustandsmerkmale der Straßenoberfläche werden für das gesamte Netz der Autobahnen und Bundesstraßen mit diesen Messsystemen erhoben.
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