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Habe mir ne Pumpe besorgt und eingebaut, alles bestens. Die alte Pumpe habe ich vorher an eine Autobatterie angeschlossen. Daraufhin hat diese kurz gesurrt, danach passierte jedoch nichts mehr. Denke, das ist eindeutig Ich habe jedoch ewig nach einer passenden Pumpe suchen müssen, weil es zig verschiedene werde ich einen separaten thread eröffnen Grüße Danke für dein Feedback. Wie gesagt, die Spritpumpe ist ein 'beliebtes' Verschleißteil. Wenn du Zeit und Lust hast, dann mach das Ding mal auf. Vermutlich sind die Kohlen und der Kollektor verschlissen. Problem Wischerintervall / Bordnetzsteuergerät. #15 - 05. 03. 2016 wo sitzt kraftstoffpumpe polo 6n benzinpumpe spinnt polo 6n benzinpumpenrelais polo 6n einbauort polo 6n benzinpumpe zündung benzin pumpe für polo 6n einbauort benzinpumpenrelais polo 6n stärkere benzinpumpe polo 6n2 fördermenge benzinpumpe vw polo n6 sitz der benzinpumpe bei vw polo n6 polo n6 kraftstoffpumpe polo 6n2 fehlerauslese benzindruck kraftstoffpumpe vw polo 6n original kraftstoffpumpe für polo 6n polo 6n wo sitzt die benzinpumpe?
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Mär 2010, 14:26 Aso, durch smithy's Beitrag... Na also, wenns das Relais im BNSG ist, dann belasse es so. Aufmachen und rumlöten ist da nicht so angebracht. Sehe ich auch so Dieses Relais trennt die Kofferraumleuchte, die Innenleuchte vorne, hinten und die Beleuchtung der Make up-Spiegel von Klemme 30a. Der Fehler deutet darauf hin, dass das Relais nie ausgeht (und die Innenleuchten funktionieren alle bei mir) und die o. g. Leuchten immer mit Strom versorgt. Da diese über jeweils einen eigenen Schalter verfügen, macht die Existenz dieses Relais nicht viel Sinn, oder? Polo 9n relais einbauort pictures. Kann sein, dass das gute Stück diese Leuchten x Minuten nach Abziehen des Zündschlüssels ausschaltet (ich meine nicht das Abdimmen, das macht das Bordnetz-STG über Masse)? Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 7 Gäste
Wahrscheinlich hast du Recht, denn die Benzinpumpen sind klassische Verscheißteile. Habe meine vor nem halben Jahr nach 370000Km wegen Startproblemen seziert und habe starken Verschleiß am Kollektor des Motors festgestellt. Allerdings war auch das in meinem Fall nicht die Problemursache. In meinem Fall war es ein durchgescheuerter Schlauch zwischen Pumpe und Tankdeckel. Dort drin war ein kleines Löchlein von vielleicht 0, 5mm, an dem der Kraftstoffdruck gerade so stark abgefallen ist, dass der Motor manchmal zwei oder dreimal gestartet werden musste, bis er anbleibt. Trotzdem muss man sagen, dass deine Theorie nicht ganz Wasserdicht ist. Es gibt nämlich noch eine andere Schwachstelle, die du mit deiner Prüf-LED nicht feststellen kannst: Es ist das Kraftstoffpumpenrelais. Polo 9n relais einbauort online. Dort gibt es öfter mal Kontaktprobleme durch verbrannte Schaltkontakte oder auch kalte Lötstellen. AAAAABER: Diese Probleme kann man gerade mit einer Prüf-LED nicht immer feststellen. Nehmen wir an, das intakte komplette Relais hätte einen Gesamtwiderstand von 0, 1 Ohm.
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