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#1 Kilometerstand 680, Landstraße, kurz vor Düsseldorf. Urplötzlicher Gestank im Wagen, wie brennendes Gummi, rauher Motorlauf - das war wohl die erste Regenerierung des DPF. Mal abgesehen vom Gestank, diese Technologie erscheint nicht nur mir reichlich hirnrissig und unzeitgemäß. Selbst ist der Mann. Google zeigt mir das, das und das. Der letzte Link verweist auf das Angebot der Firma Kaufmann, dort sei angeblich das Fachwissen vorhanden, um die Maßnahme zu programmieren. Kennt jemand diese Firma? #2 AW: Legal oder egal - DPF ausbauen - wie geht das, wer macht das? Das ist mit der Grund, warum ich den Diesel noch schnell verkauft habe, weil ich auf den DPF-kram und alles was dranhängt keinen Bock hatte. DPF selbst wechseln / ausbauen - Seite 3 - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. Ich finde Diesel, wie Du so schön schreibst auch bald nicht mehr "zeitgemäß". Gerade jetzt bei den Minustemperaturen ist der Benziner eine ganz andere Sache! Nette Grüße! #3 Hi, Ich finde Diesel, wie Du so schön schreibst auch bald nicht mehr "zeitgemäß". und deshalb fährst du einen Motor, der zeitgemäße 15l/100 km verbraucht auch wenn es Gas ist?
Gebraucht ist der gekauft, genau. Naja was soll's, er hat's machen lassen. Ob der jetzt manipuliert ist oder nicht weiß ich nicht, so oft sehe ihn nicht um ihn das zu fragen. 50 so heut konnte ich meine Werte mit VCDS auslesen: Laufleistung: ~143. 000 km Ölaschevolumen 0, 09l (bei 0, 175l ist voll! ) Ölaschemasse 36, 7g Beladungsgrenze Asche: 80g Fazit: Der DPF ist zu 46% voll, falls bei 90% (hab ich irgendwo gelesen) der Notlauf aktiviert wird, dann habe ich praktisch Halbzeit mit meinen DPF. Gelernt habe ich, dass die Ölaschemasse nicht durch Regeneration verringert werden kann. Durch Regeneration wird nur Rußmasse "verbrannt"/verringert. Ergibt dich die Frage: Gibt es einen Zusammenhang zwischen Ölaschevolumen und Menge der Rußmasse. Oder anders:verringert sich mit mehr Ölaschemasse der Zyklus zwischen den Regenerationen? Legal oder egal - DPF ausbauen - wie geht das, wer macht das? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 51 Mich würde mal interesieren wie die Aschemenge in Lieter oder Gramm ermittelt wird. Kann doch nur aus den Verbrauch errechnet werden, oder? Golf VII 2, 0 Diesel 150 ps.
Hinten kurz vor dem Radkasten unter dem Auto die eine Schraube lösen, ist nur eine da. (mit gleicher Schraube den Schweller später wieder ranschrauben) 6. An dem Schweller ist ein Klebestreifen, welcher von einer Folie geschützt ist. Diese hinten an der Flosse etwas abziehen, so das wenn der Schweller ausgerichtet ist, man die Folie besser abziehen kann. 7. Den Schweller vorne und hinten mit den zwei Schrauben festmachen. Die vordere noch nicht festziehen. 8. Den Schweller unten an den Adaptern verschrauben. Golf 5 dpf ausbauen anleitung live. 9. Wenn der Schweller richtig befestigt ist, die Folie von dem Klebestreifen abziehen. 10. Den Schweller vorne rankleben und die vordere Schraube festziehen. Dann bis nach hinten den Schweller fest andrücken. 11. Das gleiche auf der anderen Seite nochmal. 12. Freuen bis der Arzt kommt Zusatz: Hinten an der Flosse des Seitenschwellers ist oben kein Klebestreifen. Da müsste man mit irgendeinem Kleber / Klebeband die Flosse zusätzlich ankleben, da diese sonst an dieser Stelle absteht könnte.
#1 Nur mal theoretisch gefragt - was wäre denn...... ich meiner VW Werkstatt einen nagelneuen DPF samt Rohr und KAT anliefern würde - orginal VW Ersatzteil - ein paar Wochen zuvor bei denen gekauft - mit der Bitte meinen vorhandenen DPF gegen diesen neuen auszutauschen. Grund: na ja.... mein vorhandener hat 41% Restaschemasse (150Tkm/8Jahre) und vekürzt jetzt langsam die Regenerationsphasen und ich hätte es halt gerne NEU. Was die dann zu dem Zeitpunkt nicht wissen würden - wäre, - das ich den DPF komplett ausgeräumt hab - nix mehr drin im neuen DPF. Ordentlich geöffnet - ausgeräumt und ordentlich und sauber, von einem der das KANN, - wieder zugeschweißt. Die würden also das Teil einbauen, alles anschließen - das Auto starten - und dann?? Was wäre dann? Golf 5 dpf ausbauen anleitung di. Also nur mal theoretisch neugierigerweise gefragt... Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #3 Du brauchst jemanden der dir eine Software mit "DPF OFF" schreibt. Die el. Stecker müssen damit es keine Fehlermeldung gibt weiterhin angesteckt bleiben.
Nacheinspitzung softwaremäßig deaktivieren. Einzelabnahme beim TÜV. Vielleicht bei einem Tuner anfragen ob der sowas programmieren kann? #6 Hallo,... und damit ist es noch nicht getan. Bei den Werks DPF ist der KAT im gleichen Gehäuse integriert, den braucht man dann auch neu!!! Also noch mehr Kosten, aber dafür sollte man dann ja wieder LL-II-Öl fahren können, wenn die Nacheinspritzung abgeschaltet wird, oder??? H1971, der mit der Nachrüstlösung und grüner Plakette bisher sorgenfrei fährt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #7 sitzt der Kat - in Richtung des Abgasstroms betrachtet -vor oder nach dem Partikelfilter? THX #8 Hallo Gemeinde! Wurde bei der Nachrüstung (ab Werk Dez. 05) des DPF auch ein Eingriff in das MSG gemacht? Oder wurde nur der Filter dazwischen geschoben? Meiner ist ganz sicher Nachgerüstet, weil keinerlei Sensoren oä daran sind. Desweiteren ist das Endrohr völlig verrusst. Ich würde gerne wegen den zu 90% Kurzstrecken diesen Filter entfernen. In der Schweiz gibt es weder Steuervorteil noch Umweltplaketten.