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Die Strecke ist 28, 3 Kilometer lang, hat 13 Haltepunkte und befördert durchschnittlich 90. 000 Personen pro Tag. Betreiber ist die ASTRAL. In der Innenstadt verwendet die Linie eine separat verlaufende zweigleisige Strecke, die zwischen Porta San Paolo und Magliana parallel zur Linie B der U-Bahn Rom verläuft, womit mehrere direkte Umsteigemöglichkeiten bestehen. Vom Bahnhof Porta San Paolo gibt es direkte Übergänge zur Metrostation Piramide und zum Fernbahnhof Ostiense. U bahn rom fahrzeiten und. Betrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Betriebszeiten sind täglich von 5:08 Uhr bis 23:30 Uhr. Zur Spitzenzeit fahren 8 Züge pro Stunde. Sie kommt damit an den Takt einer U-Bahn heran. Normalerweise besteht ein 15-Minuten-Takt an Wochentagen. Die Strecke wird werktags von Berufspendlern und am Wochenende und in den Sommerferien von Badegästen auf dem Weg zu den Stränden Ostias stark genutzt. Daher wird in den Stoßzeiten eine Taktverdichtung angestrebt. Die durchschnittliche Reisezeit beträgt 37 Minuten. In der Nacht wird die Linie durch die Buslinie N3 ersetzt, welche von der Piazza Venezia bis zur Station Cristoforo Colombo fährt.
Das Kolosseum liegt allerdings an der Linie B (Station heißt einfach Colosseo). Fahrkarten U-Bahn Rom Es gibt nicht viele verschiedene Fahrkarten, der Kauf der Tickets ist nicht sehr kompliziert. Man bekommt Tickets für den Nahverkehr zum Beispiel in Tabak-Läden, Zeitschriften-Geschäften oder am Kiosk. In der Metro gibt es unseres Wissens in allen Stationen Automaten. Am Ticket-Automat kann man bar oder mit Karte bezahlen. Es gibt auch die Möglichkeit Tickets vorher auf einer deutschen Webseite zu kaufen: Im Folgenden ein Überblick über die einzelnen Fahrkarte in Rom. Zuerst eine Vergrößerung des Bildschirms eines Fahrkarten-Automaten in der U-Bahn von Rom. Leonardo Express Rom, Leonardo Express Fahrplan: Rom Flughafen Transfer. Auf dem Bild sind die Tickets in Italienisch angezeigt. Man kann den Automaten auch auf Deutsch umstellen. Wer die Tickets in einem Laden kauft, wird auf Deutsch meist nicht verstanden. Mit Englisch wird inzwischen aber in Rom einigermaßen durch. Alle Tickets gelten nur im Gebiet zur Stadt Rom und sind keine Fahrkarten zum Flughafen Rom.
04 - Historisches Forum Neu bei Drehscheibe Online? Hier registrieren! Zum Ausprobieren und Üben bitte das Testforum aufsuchen! Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen. Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen. Seiten: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11... 2223 Aktuelle Seite: 1 von 2223 Angemeldet: - Thema Angeklickt Beiträge begonnen von Letzter Beitrag Bekanntmachung: Geschlossen: Forentipps (Stand August 2021) (94532) 6 Michael Dittrich (Admin) 30. 11. 21 22:07 Wichtig: Anzeige von Bildern bei Micorsoft Edge und Google Chrome • Seiten: 1 2 All (21080) 34 Dietmar Krebs 31. 03. Die U-Bahn von Rom: Linien, Fahrkarten und Automaten.. 21 14:31 OT: Beispiele für Google-Suchparameter für DSO-Seiten (48890) 18 delta_t 10.
10. 17 12:30 Quo vadis HiFo? Einladung zur Diskussion • Seiten: 1... 6 7 8 All (269293) 155 TCB 23. 12. 21 19:18 DSO-Inhaltsverzeichnisse • Seiten: 1 2 All (344455) 24 Stefan Motz 22. 19 17:41 [D] Rund um das Zooviertel in den 1980ern.
Allerdings würde ich es dieser Odyssee Hamburg-Lübeck-Pisa-Rom-Frascati in jedem Fall vorziehen. #35 Allerdings würde ich es dieser Odyssee Hamburg-Lübeck-Pisa-Rom-Frascati in jedem Fall vorziehen. Das ist der entscheidende Satz. :nod::nod: Andernfalls täte ich mir die Bahnreise wohl auch kein zweites Mal an... und das war schon nur von Honnef aus, nicht von Hamburg. Fahrkarten und Fahrpläne - Rom | Northleg. #36 Ich sags ja, nur was für Zugfreaks (jedenfalls im Sitzwagen). Im Liegewagen eigentlich toll (für mich). Und wenn irgendwann mal diese imho völlig unsinnigen Zwischenstops auf den norditalienischen Bahnhöfen abgeschafft würden und der Zug dann zwei Stunden weniger bräuchte, wärs zumindest für Süddeutsche sogar eine wirklich gute Alternative #37 Ja, diese Zwischenstopps fand ich auch nervig - und hatte davon gleich zwei; widersinnigerweise auch noch beide in Bologna. :twisted::roll: #40 Im Liegewagen!!!!!! Luxus:]:] Aber um zum Thema zurückzukommen, immer noch netter als nachts um halb elf auf Galileo Galilei anzukommen, nach Pisa reinzukarren und am nächsten Morgen nach vierstündiger Bahnfahrt durch die Toskana und das Latium am Termini anzukommen und dann noch mindestens eine Stunde nach Frascati hinauszugondeln.
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