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#1 Hallo, weiß einer MIT GEWISSHEIT, wo der Unterschied ist bei unterschiedlichen Teile-Nummern auf den Aufklebern, die auf den Wählhebelpositionsschalter aufgeklebt sind? Ich habe zwei verschiedene, BEIDE waren aber aus Astra F ausgebaut. Auf dem einen ist 60A040 und auf dem anderen 60A041 drauf. Astra F - wählhebelschalter ausbauen. Äußerlich sind beide absolut identisch, auch der Stecker ist identisch. Beide stammen aus dem normalen Astra F Automatic-Getriebe. Wie gesagt, beide Schalter haben den einen Stecker, frühere Modelle hatten ja aus dem Schalter kommend zwei Kabelbäume. Würde mich mal interessieren, wo hier der Unterschied sein soll, bevor ich einen verbaue. Danke für eure Rückmeldungen. Gruß
Und auch mal das Getriebeöl wechseln dann schaltet es sich nach ein paar Jahren auch wieder schön und weich.. Gruß | 22. 2005 10:35 nun ja vielen dank in der weihnachtlichen zeit am montag geht das auto in die werkstatt wo ich denn das alles mal probieren lasse leider befindet sich der standort dieses auto zur zeit in estland und die fachwerkstätten 2 stck!! sind leider überhaupt nicht in der lage die technischen möglichkeiten von opel zu bedienen und zu deuten es ist ein graus hier.. muss ich da wohl selber rann..... Astra f automatik wählhebelschalter op. weiss denn jemand die bedeutung von fehlercodes oder was für codes könnten den da ausgelesen werden? wie stehen die da drauf.. nun vielen vielen dank schonmal für die informationen Mr. Tuning 1592 Beiträge Kennzeichen: UN | 22. 2005 19:50 Oh, in Estland, das ist weit weg. wenn hier keiner die bedeutung der Codes mehr postet könntest du wohl nen Kollegen in Deutschland mal fragen, ob der nicht mal zum OpelHändler läuft, um da mal zu fragen.. | 22. 2005 20:39 Guck mal hier Manchmal sind die Codes bei OPEL gleich.
Vielen Dank im voraus Mit freundlichen Grüßen Herbert 29. 2007, 12:26 #3 Hi Ihr zwei, willkommen im Forum. Da ihr beide das gleiche Auto (mit dem gleichen Problem) habt, Habe ich mal euere Beiträge in einen Thread zusammengeschoben. Dann müssen wir nicht zweigleisig diskutieren. Schaut euch das mal an: Findet man mit der Suchfunktion hier im Forum.... 18. 12. 2007, 22:12 #4 Benutzer Hier ist die Lösung Hi, solche Probleme entstehen meistens bei kalten Temp., zum Teil auch kein anspringen des Motors bzw. drehen des Anlassers mehr oder Rückfahrschalter ohne Funktion. Es ist das Schaltregister (kostet bei Opel ca. 250, - EUR) (sitzt auf dem Schaltgestänge auf dem Getriebe) ist mit einer Mutter festgeschraubt. Kannst Du abschrauben, zerlegen, reinigen und mit Teflonfett frisch einfetten, dann funktioniert es wieder. Keine Angst keine komplizierte Technik, nur Stifte mit Federn und Kupferschleifringe. Gebrauchte Autoteile günstig in Allersberg - Bayern | eBay Kleinanzeigen. Gruss Thomas Geändert von carsetion (18. 2007 um 22:15 Uhr) 22. 04. 2008, 03:02 #5 Hatte das Problem auch.
Es ist jetzt 19:54 Uhr. Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
mbfendt Verbannt Beiträge: 127 Registriert seit: Jul 2008 Beitrag #1 Case 5120 - Wer hat Erfahrungen? hallo ich will nen case 5120 kaufen er ist baujahr 1992 was halltet ihr von sonem schlepper ich hatte noch nie case läuft er denn gut mit dem 4 zylinder motor und wie das getriebe danke schon ma im voraus (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21. 12. 2008 22:53 von Hartmut. ) 21. 2008 22:50 Beitrag #2 RE: Case 5120 - Wer hat Erfahrungen? hat denn keiner erfahrungen damit? 22. 2008 15:32 Maxxum5140 Lernt noch alles kennen Beiträge: 32 Registriert seit: Jun 2008 Bewertung 0 Beitrag #3 Ich habe nur Erfahrung mit einem Maxxum 5140.... Ist eine Klasse Maschine.... Kraft ohne ende und ohne viel Schnick Schnack..... Case IH Maxxum 5140 bis 18000 Euro. Wie das beim 5120 ist, kann ich dir nicht sagen!! Mit freundlichemn Grüßen Hendrik 22. 2008 16:04 Beitrag #4 und wie is das mit der schaltung und mit der lastschaltung und mit den reparaturen? 22. 2008 16:38 Beitrag #5 Die Schaltung ist sehr gut..... genauso wie die Lastschaltung....
Das ganze läuft eigentl. Folgendermaßen: Die von Scoutsman schon erwähnte Speisepumpe (im Getriebe) bringt das Öl durch den Filter zur außenliegenden Axialkolbenpumpe. Bekommt nun die Axialkolbenpumpe zu wenig Öl, entsteht dieses Ruckeln. im Schlimmsten Fall ist die Speisepumpe im Getriebe fällig. Lass mal die Liter-leistung ermitteln, dann kann man genauer sagen was los ist. Denke nicht, dass der überhöhte Druck was damit zu tun hat. mfg, Holmer "... Kühe sind schon auch ganz cool, aber Schweine sind halt einfach geil. " Holmer 91 Beiträge: 1881 Registriert: So Nov 11, 2007 15:05 von w0lverine » So Mär 16, 2014 11:04 Die Literleistung der Pumpe wurde vor nicht allzu langer Zeit kontrolliert und lag angeblich bei 55-57 ltr. bei max. Druck laut dem Mechaniker. Ob das bei höherer Drehzahl besser wird kann ich leider nicht sagen, hatte beim Laden vom Mist ca. 1100-1200 U/min. eingestellt. Case maxxum 5140 leistungssteigerung for sale by owner. Ist jetzt nicht unbedingt eine hohe Drehzahl. Werde das aber gleich mal ausprobieren ob es bei hoher Drehzahl besser wird.
Beschreibung und Testbericht Der niedrigste Preis für Modell ist € und maximale Preis ist €. Der durchschnittliche Preis für dieses Traktor ist €. Artikelinformationen Baujahr 1994 Plattform Kabine Betriebsstunden 7000 Stunden 7050 Stunden Geschwindigkeit 40 Km/h Motor & Fahrleistung Pferdestärke 110 PS Getriebe & Antrieb Getriebeart Lastschalt Antrieb Allrad Komponenten Vorderreifen 420 70 R 24 Hinterreifen 520 70 R 38 Anhängevorrichtung Automatisch Getriebeart Lastschalt Case IH Maxxum 5140 1994 Der niedrigste Preis für Case IH Maxxum 5140 Modell ist 15500 € und maximale Preis ist 19500 €. Case maxxum 5140 leistungssteigerung price. Der durchschnittliche Preis für dieses Traktor ist 17170. 14 €. Data & Images Sources:
09. 2006 Baujahr 1993, 5800 h, Gebrauchtmaschine = 2. 82 (Durchschnittlich) H. Stattmann, 23. 08. 2006 Baujahr 1992, 4150 h, Gebrauchtmaschine Wieder kaufen? Vielleicht
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von w0lverine » Sa Mär 15, 2014 22:43 Das DBV des Hochdruckkreises ist einstellbar und sitzt an dem Hydraulikblock der Pumpe. Der P1-Druckkreis, der für die Kupplungen, Allrad, Diff-Sperre etc. verwendet wird lässt sich angeblich irgendwo an der rechten Seite des Getriebes einstellen. Wo genau und womit ich den wieder messen kann weiß ich leider bislang noch nicht. Gruß Dominik von scoutsman » Sa Mär 15, 2014 23:15 Im Niederdruckbereich liefert eine Gerotorpumpe bei Nenndrehzahl (2200U/min) 121 ltr in der Minute an die Axilakolbenpumpe. Diese hat eine Förderleistung von ca. Case IH Maxxum 5140 Erfahrungsbericht - traktortalk. 79 ltr/min bei 193 bar (Werkseinstellung). Da die Axialkolbenpumpe ja nur Öl abnimmt wenn der Druck von den Steuergeräten abgefragt wird, kann es schon sein das dein System pulsiert, da die Vorförderpumpe ja gegen einen höheren Widerstand fördern muß. Ist jetzt natürlich schwierig zu sagen woran es liegt, da du ja nicht weisst wo der Mechaniker herumgeschraubt hat. So fit bin ich mit diesem System jetzt auch nicht, da ich ja nur ein (zufriedener) Nutzer eines solchen Schleppers bin.