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Zitat RE: Uhlenbrock AC 76200 Hallo habe ein Problem mit meinem Uhlenbrock Decoder hat laufend folgende Störung fährt an und bleibt nach ein wenigen Metern blinkend stehen Wer weiß ne Lösung des Problems? Ach ja bevor ich es vergesse da ich die Einbauanleitung des Decoders falsch verstand, musste ich die Feldspule nach meiner Logik anschliessen. d. h. eine spule von zwei wird betrieben im Gegensatz zur Uhlenbrock Logik die zwei Feldspulen in Reihe schloss (verstehe das wer will) siehe auch die Website #2 von Ruhrsiegbahner, 24. 03. 2008 18:38 Hallo Humangus 1600 ich habe den Decoder 76200 zwar noch nicht eingebaut, dafür einige von seinem Vorgänger 75200. Das Anschlußschema ist aber meines Wissens das gleiche. Die Einbauanleitung zum Uhlenbrock 76200 ist schon richtig. Wenn Du die beiden weißen Litzen an nur einen Teil der Feldspule anlötest, ist der Strom über diese zu groß. Dadurch wird der Decoder überlastet, was dieser durch das geschilderte Verhalten anzeigt. [D] Hat jemand Erfahrungen mit Uhlenbrock 76200?. Du mußt also beide Teile der Feldspule in Reihe schalten (größerer Widerstand=kleinerer Strom).
Egal in welche Richtung der Motor dreht wird der Kondensator über R1 aufgeladen. Damit kann der Transistor leiten und man hat ein Konstantes Feld. In den PWM Pausen sorgt die Ladung am Kondensator, dass der Transistor leitend bleibt. wenn die Lok steht, sorgt R2 dafür, dass der C entladen wird und nicht unnötig Strom durch die Spule fließt. Wobei R2=10*R1 sein sollte. R1*C sollte eine Zeit deutlich über der PWM der Motoransteuerung haben. Falls ich Zeit finde, werd' ich obiges einmal aufbauen und dann hier darüber berichten. \=/ Arnold Hübsch |[_]|--/^\--H<| |_ _________ \ _o (x)-(x)-/oo\\___ Post by Arnold Huebsch Post by Lennart Blume Also die Feldspule über Dioden an die Motoranschlüsse? Uhlenbrock 76200 eBay Kleinanzeigen. Das kann eigentlich nicht zu befriedigenden Ergebnisssen führen, weil dann das Feld im unteren Drehzahlbereich zu schwach ist. Ich habe gerade in der Zimo Anleitung zum Mx 62-64 nachgelesen, dort wird diese Variante sogar empfohlen. Dort wird dann aber jeweils die halbe Feldspule in Reihe zum Anker geschaltet (Reihenschlußmotor).
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Nach langem Hin und Her habe ich 2009 beschlossen, auf Gleichstrom umzusteigen (besser: auf das Zweileiter -Digitalsystem). Insoweit ist die folgende bersicht nicht mehr aktuell, denn sie gilt noch fr meine bisherige Systementscheidung, nmlich fr das Dreileiter-Digitalsystem (Mrklin). Die berarbeitung und Aktualisierung erfolgt jedoch sukzessive, bitte beachten Sie das beim Studium der folgenden Seiten!
Wir haben einen permanenteregten Gleichstrommotor. Dieser Motor kann mit Wechselstrom nicht mehr sinnvoll betrieben werden. Drehzahlregelung mit Hilfe von EMK-Messung ist möglich. Das Magnetfeld ist permanent vorhanden. Leider ist die Begrifflichkeit über die Jahre historisch gewachsen und nicht immer eindeutig. Vielleicht sollten wir zur Vermeidung von Mißverständnissen die verwendeten Begriffe immer noch zusätzlich etwas erläutern. Zum Beispiel habe ich für den unter Modellbahnern gebräuchlichen Begriff der Lastregelung den technisch richtigen Begriff der Drehzahregelung verwendet. Denn eigentlich wird ja die Drehzahl konstant gehalten, auch wenn sich die Last ändert. Gruß Knut Bilder meiner Baustelle (Spielanlage) Asslstein InterCityExpress (ICE) 2. 440 21. 12. 2007 Puko-Gleis H0e Lenz LZV100 AC / DC
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