actionbrowser.com
Auch ein Arzt ist für alle Fälle, etwa bei Höhenkrankheit, mit an Bord. Eher ein Kurztrip ist die Reise mit dem Tren de la Costa, die im Großraum der argentinischen Hauptstadt Buenos Aires, wie der Name schon verrät, zum Teil entlang der Küste verläuft. Vorüber an malerischen Orten geht es von Vicente Lopez ins 15 Kilometer entfernte Tigre-Flussdelta. Die 25-minütige Fahrt führt Sie in ein Labyrinth mit Hunderten von kleinen Inseln. Mehr über touristische Züge erfahren Sie mit unserer Themenwoche Bahnerlebnis auf Counter vor9: News, Hintergrund und Tipps für die Beratung im Reisebüro.
Das war's. Belebt wird die unwirtliche Gegend durch Guanako-Herden und Choiques, eine endemische Straußenart. Ab und zu quert ein Fuchs den Weg. Man kann einen ganzen Tag durch diese Landschaft fahren und nichts verändert sich. Diese immense Weite zu verstehen, das mag schnell überfordern. Und doch geht von der Monotonie eine Faszination aus, die sich tief ins Herz eingräbt, die das Auge fesselt, die Emotionen jeglicher Art hervorruft, die einen nicht mehr loslässt. Eine Möglichkeit, sich mit der Monotonie zu konfrontieren, ist die Fahrt mit dem Tren Patagónico. Von der ursprünglichen Bahnstrecke zwischen Buenos Aires und Bariloche ist zwar nur noch ein kleiner Teil befahrbar, aber dieser kleine Teil umfasst immerhin 830 Kilometer. Der Patagonienzug verbindet die Atlantikküste mit den Anden. Jeden Freitag um 18 Uhr beginnt der Zug in Viedma seine Reise nach Bariloche, wo er am nächsten Tag um 13 Uhr ankommt (bzw. ankommen sollte) und sonntags um 17 Uhr fährt er wieder zurück. Warum braucht dieser Zug, der theoretisch bis zu 120 km/h fahren kann, fast 20 Stunden für die Strecke?
Es gibt wenige Zugabenteuer noch in unserer schnelllebigen Gesellschaft zu bestehen, doch wer es einmal wagt Patagonien mit dem Zug von West nach Ost ( oder umgekehrt) zu durchqueren, der wird eines der letzten Zugabenteuer bestehen. El Tren Patagónico – Auf den Spuren der Pioniere Der Patagonien Express, das Wort Express sollte man nicht zu ernst nehmen, ist ein Relikt aus den Gründer- und Entwicklungszeiten. Zu Anfang des XX. Jahrhunderts wurden auch die entlegenen Provinzen in Patagonien wirtschaftlich immer mehr erschlossen, und das führt dazu, dass eine Querverbindung vom Atlantischen Ozean bis zu den Anden benötigt wurde. Mit dem Bau der Trasse wurde im Jahr 1922 begonnen. Nach endlosen 12 Jahren wurde die Strecke dann am anderen Ende in Bariloche fertiggestellt. Wer die Strecke fahren will, hat dazu zwei Optionen. Entweder er steigt in Viedma auf der Atlantikseite ein oder in Bariloche auf den Andenseite. Beide Orte lohnen sich übrigens auch ohne, dass man den Zug nimmt. Wobei in Viedma eher die in der Nähe liegende Halbinsel Peninsula Valdez lockt als der Ort selbst.
Ein, zwei Kurven, dann sieht man am Horizont den schneebedeckten Tronador mit seinen drei Gipfeln und die schroffen Felsnadeln des Catedral-Massivs. Das tiefblaue Wasser des Lago Nahuel Huapi läutet das Ende der Fahrt ein. Nach 20 Stunden im Zug heißt es nun: Willkommen in Bariloche, willkommen in den Anden! Camarote (Schlafwagen): 2476 Pesos Pullmann (entspricht etwa dem Komfort in Überlandbussen, semi-cama): 1809 Pesos Primera (wie Pullmann, aber ohne Klimaanlage): 1283 Pesos Turista (schmale Holzsitze): keine Angaben Außerdem gibt es einen Autowagen, in dem etwa 10 Autos transportiert werden können. Die Preise variieren je nach Größe. Für unseren Golf haben wir 2080 Pesos bezahlt. Alle Preisangaben sind von April 2019. Aufgrund der Inflation können sich diese schnell ändern. Überprüfe sie daher unbedingt vorher auf der Webseite des Tren Patagónico. Reservierung & Bezahlung: Die Tickets können per Mail reserviert werden. Bezahlen muss man sie allerdings in bar binnen 72 Stunden nach der Reservierung (bzw. nach der Bestätigungsmail).