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Jürgen Mayerle, der Inhaber von "Schöne Linie", hat sich auf die Prototypenherstellung von GFK-Modellen spezialisiert und ist gerade im Gespann-Bereich kein Unbekannter, insbesonders nachdem er selbst Gespann fährt und sein Gespann sowieso ein ganz besonderes Einzelstück ist. Hier zwei Bilder vom 16. 03. 2011, nachdem wir uns vor Ort Gedanken gemacht hatten, aus welcher bestehenden Form wir das Boot machen wollten. Im "experimentellen" Stil haben wir diverse Dinge ausprobiert und sind dann wie folgt stehen geblieben: Man sieht hier natürlich nur die Negativform aus der später der vordere, obere Bootskörper erzeugt wird. Gespann Umbau, Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Als Boden kommt eine GFK-Sandwichplatte zum Einsatz (hier erst einmal durch eine Holzplatte dargestellt). Den Sitz haben wir gleich beschnitten, um sich die zukünftige Optik bessere vorstellen zu können. Im Gespräch vor Ort fiel auch die Entscheidung den hinteren Abschluss ganz anders zu gestalten, sprich das Boot offen zu lassen, so dass die Sitzlehne den Abschluss bildet.
Roadking57 · seit Roadking57 Ehemaliges Mitglied Hat jemand Erfahrung ( im wahrsten Sinne) mit dem Umbau von V - Triebwerk? Möchte meine Heritage zum Gespann umbauen lassen und finde die Umbauten von V - Triebwerk sehr gelungen. Leider habe ich bisher noch keinen Eigner eines solchen Umbaus getroffen um mal eine Aussage aus 1. Hand zu erhalten. Viell ist ja hier einer unterwegs und kann Auskunft geben. v2devil · 1808 Posts seit 09. 10. 2007 aus Koblenz fährt: FLSTC, VRSCDX v2devil Langes Mitglied 1808 Posts seit 09. Harley gespann umbau for sale. 2007 ich selbst habe keine Erfahrung, allerdings hat ein Kumpel von mir den Heri Umbau auf Gespann vor einiger Zeit verworfen, weil alle Gespannbauer Umbautermine von 1-2Jahren aufgerufen hatten... vielleicht ist´s mittlerweile ja besser geworden __________________ Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!! Gruß bestes-ht · 20404 Posts seit 10. 11. 2009 aus Rhein-Main fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, BigSpoke 23/18", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo bestes-ht 20404 Posts seit 10.
2009 __________________ Wir werden nicht grau, wir werden chrome.... Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... Danke für Deinen Link. Ich will natürlich nicht unbedarft ein " Projekt Beiwagen " anfangen. Habe bereits einige Jahre Gespannfahren hinter mir und weiß natürlich, dass das ne andere Hausnummer ist! Harley gespann umbau 2017. Mir geht`s speziell um einen Umbau von V - Triebwerk, weil mir deren Konzept & Stil des Beiwagens sehr gut gefällt. Insbesondere interessieren mich tatsächliche Erfahrungen mit dem Ablauf und natürlich auch was die Qualität der Arbeit auch nach 1 - 2 oder mehr Jahren so hergibt. So`n Umbau kostet ja nicht mal eben nen Appel & Ei Das ich nicht umhin komme, mich tiefer in die Gespannszene zu begeben ist klar. Auch einige Gespräche mit dem Ein oder Anderen Gespannbauer die nach ähnlichem Ansatz vorgehen wird es geben müssen. Hellfire65 · 132 Posts seit 04. 05. 2015 aus Detmold fährt: Achtundvierzig Hellfire65 132 Posts seit 04.
Diese Fender in den 50er Jahren ins Heck verlegt, der Bobber war geboren »Ich bin meinem Customizer schon dankbar.
Artikel speichern 0 Thorsten und Torsten, was für eine Gespann. Der eine hat seine Ideen und Vorstellungen, der andere das passende Werkzeug. Und so ist dieser Bobber auf Basis einer Harley-Davidson FX nicht das erste Projekt der Brüder im Geiste. Torsten Habrich steht auf Harley, was anderes kommt dem Bergheimer nicht in die Garage. Als Alltagschopper dient eine Oldschooler im Wishbone-Rahmen, hier und da kommen andere Projekte dazu, die aufgebaut und irgendwann auch wieder verkauft werden. Harley-Davidson FX – Klare Vorstellungen vom Design Das Schrauben, das liegt Torsten allerdings nicht im Blut. Gespannbau.de — Beiwagen + Seitenwagen. Klare Vorstellungen vom Design seiner Bikes hat er trotzdem. Gut, wenn man dann einen Customizer findet, der die umsetzt. Torsten fand den in Thorsten Matthes, Chef von Deathfield Choppers. Auffällige Rundlampe, kurzes Ducktail-Heck, dicke Reifen – der Wunsch nach einem klassischen Bobber wurde hier vorbildlich erfüllt Nicht nur die Namensgleichheit passt, auch das Zusammenspiel erweist sich als äußerst fruchtbar, »auch wenn ich hier und da nörgle und ständig mit neuen Ideen komme, Änderungen will, alles wieder anders gemacht werden muss«, wie Torsten zugibt.
Das Fuck-U-Rücklicht ist längst ein Klassiker Der verchromte Öltank passt zur Optik der rauhen Shovel Torsten ist happy mit seinem Shovel-Bobber Harley-Davidson FX – Partner in Crime Arbeitet seit 1996 für den Mannheimer Huber Verlag, gehört seit 2005 zum festen CUSTOMBIKE-Magazin-Team und steuert seit 2013 das ansonsten männerbevölkerte CUSTOMBIKE-Schiff als Chefredakteurin. Beruflich hat sie jeden großen und kleinen Customtrend der letzten zwanzig Jahre mitgemacht, glaubt aber letztlich an den Erfolg von Bodenständigkeit und Konstanz – auch die Maxime für die Arbeit an Deutschlands ältestetem Magazin für umgebaute Motorräder. Sie selbst pflegt beste Kontakte in die Umbau- und Schrauberszene, nicht nur in Deutschland, weiß meistens genau, wer gerade an was baut, und berichtet mit Vorliebe über die Geschichten hinter den Motorrädern und über echte Petrolheads, die das Customizing von ganzem Herzen leben. Harley gespann umbau boots. Fürs private Zweiradglück genügt ihr eine Honda CB 400 Four, mit Baujahr 1977 gerade mal ein Jahr älter als die Chefin.