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Wenn da ein Ring fehlt oder defekt ist, dann geht dir da auch der ldruck verloren. Mich wundert nmlich das er kalt nicht hher geht. Diese kleinen Ringe sind nicht bei jedem Filterkauf dabei, kommt immer auf den Hersteller an. Das wrde ich mal zuerst berprfen, bevor du dir dieses ldruckregelventil kaufst ( fr mein Motor kostet es etwa 150). Gru Peter Hallo Peter der Fehler kommt NUR im Standgas. Lsche ich die Fehler und starte und halte das teil unter Drehzahl und fahre damit luft er wie am Schnrchen sobald ich stehen bleibe und er im Standgas ist kommen die Fehler. Mini r56 fehlercodes model. Die O-Ringe sie neu und drauf. lt Info soll er 0, 7 im Stand und ca. 3-3, 5 unter Last haben. Selbst unsere MB LKW Motoren haben nur 4 bar ldruck. Bin Recht ratlos. Hi Dominic, ja dann kommt der Fehler vielleicht doch von einem elektr. Bauteil, kannst ja evtl. mal beim Boschdienst nachfragen. Der ldruck ist mit LKW Motoren nicht zu vergleichen, das sind langsam drehende Motoren, gegen ber den PKW Motoren.
Danke.. Frage
Beiträge: 41 Themen: 1 Gefällt mir erhalten: 0 in 0 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 1 Registriert seit: 15. 09. 2019 MINI: R56 Modell: One Hallo, ich bins nochmal. Ich habe nun den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht und die Adaptionswerte zurückgesetzt (siehe Foto 1) Bin dann 10 km gefahren und habe den Fehlerspeicher nochmals ausgelesen (Fehler siehe 2. und 3. Foto) Muss noch dazu erwähnen dass der Mini nach dem löschen des Fehlerspeichers und der Adaptionswerte kurzzeitig problemlos und ohne orgeln gestartet ist, macht aber nun die selben Probleme wie davor auch. Registrieren | Dieselschrauber. Beiträge: 235 Themen: 3 Gefällt mir erhalten: 82 in 67 Beiträgen Registriert seit: 22. 02. 2019 Wohnort: Deutschland Die Korrelationsfehler gefallen mir nicht. Das lange Orgeln kommt durch die Korrelationsfehler. Der Kurbelwellensensor ist dabei die Hauptgröße, weil nur er weiß, wann der 1. Zylinder auf OT steht. Er synchronisiert im Startvorgang mit den beiden NWS. Da die drei Signale im ersten Moment nicht plausibel zueinander sind, gibt die DME die Zündung nicht frei.
Dannach war alles wieder in Ordnung. Der Meister meinte damals, die Elektronik bei BMW reagiere äußerst sensibel auf Unterspannung oder eine defekte Batterie. Also wenn Du die Möglichkeit hast, den Speicher zu löschen, vielleicht hilft es Dir. #7 Hallo, ich hatte das Problem vor ein paar Wochen. In der Werkstatt wurde das Fussraummodul 3 ersetzt, war laut Aussage defekt. Seitdem läuft mein Cooper R 56 wieder. Kosten inkl. Einbau ca. 500. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. - Euro.
Da ich nicht immer Inpa habe lese ich mit MoDiag aus und bekomme dort die OBD Fehler P0014 und P0015. Habe nun auch schon zu Versuchszwecken das l zu 15W40 getauscht leider auch ohne Erfolg. Wenn ich die Fehler lsche und fahre hat der Kleine Leistung und geht auch bis 180, sprich unter Last treten die Fehler nicht auf. Beim Kalt Start schwankt die Drehzahl kurz regelt sich dann bei ca. 1200U/min ein es kommt aber kein Fehler ist er warm und im Standgas stottert er ab und an und der Fehler P0014 kommt. Mini r56 fehlercodes 10. Auch wenn er warm ist und ich starte, startet er schlecht und sporadisch kommen beide Fehler P14/15 die kann ich verhindern in dem ich gleich Gas gebe. Hatte gestern einmal den Fehler P0013 was ein Kabelbruch oder Kurzschlu im Vanos Ausgangsnockenwelle wre, dieser kam aber nur einmal beim fahren. Kann den Fehler auch reproduzieren in dem ich den Stecker vom Vanos ANW abziehe. Hat jemand eine Idee, bin selbst Service Techniker fr Autokrane, aber mir sind sie im Moment ausgegangen. Bin kurz vor dem ANZNDEN.
Als nächstes würde ich ein Ölwechsel machen, ggbf. den Magnetventil ausbauen/reinigen/wechseln. Woher kann das rasseln kommen? Danke und viele Grüße Wieso fragst du hier nach Tipps, wenn du sie dann sowieso nicht anwendest? Statt gleich Geld zu verschwenden, hättest du die Sensoren einmal quertauschen können. Mini r56 fehlercodes free. Wenn du wissen willst ob sich deine Kette gelängt hat, kannst du dir ein Werkzeug zum prüfen kaufen: Das wird anstelle des Kettenspanners eingeschraubt und dann der Motor manuell durchgedreht. Anleitung gibt es online. Tausch die Magnetventile gegeneinander aus. Dann siehst du, ob der Fehler von der Einlassseite zur Auslassseite wandert. danke für Deine Antwort. Da ich oft beruflich unterwegs bin und meist erst spät Abends am Wochenende Zuhause bin, war es für mich nicht möglich mal eben zur Werkstatt zu fahren. Nun habe ich mir jedoch ein OBD Kabel mit INPA besorgt und kann es selbst auslesen Die Magnetventile habe ich gegengetauscht, konnte es aber aus genannten Gründen nicht auslesen und habe mich dann dazu entschieden diesen auf Verdacht zu wechseln (Sieb war total verschmutzt).