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Hallo Von Zeit zu Zeit ist das Kontrollieren bzw. Fühlerlehre ventilspiel motorrad. das Einstellen des Ventilspiels am Dieselmotor mit Stößelstangen erforderlich, insbesondere dann wenn der Zylinderkopf demontiert wurde! Hier nun eine Methode die ich seit über 10 Jahren anwende Für den 4 und 6 Zylinder Motor gilt folgendes: Ventildeckel abbauen Motor an der Riemenscheibe (von vorne draufschauend gesehen) im Uhrzeigersinn drehen! Während dem drehen die sich auf und ab bewegenden Kipphebel beobachten und eine Ventilüberschneidung ausfindig machen! Eine Überschneidung (der Gaswechsel) ist wie folgt zu erkennen - der von vorne gesehene hintere Kipphebel also der der am betreffenden Zylinder näher an der Kabine liegt beginnt sich vollständig zu heben, bleibt dann in oberer Position stehen und der vordere Kipphebel biginnt sich zu senken - genau dieser Wechselmoment ist die Überschneidung Nachdem der vordere Kipphebel begonnen hat sich etwas zu senken Motor also leicht wieder zurück drehen damit die Ruheposition im Wechsel wieder steht!
ist das nun zuviel, oder liege ich da richtig? was mir bei der probefahrt aufgefallen ist, das man nun die ventile wieder tickern hört, aber wie merke oder höre ich, das das ventilspiel zu gross ist? wo liegt eigentlich der grosse vorteil zwischen 0, 10 und 0, 05 beim einlassventil? in meinem handbuch ist es mit 0, 10 angegeben? mfg wie oft ventilspiel einstellen? Ventile einstellen beim Motorrad - Anleitung. Beitrag #19 Original von Pidel so möchte mich nochmal kurz melden, hab vorhin mal die einstellungen vorgenommen Zu groß ist das Spiel selten. Ich stelle immer 0, 10mm EL und 0, 15 AL das klappert dann ein bisschen mehr - stört mich aber nicht.... ich denke wenn 0, 05 und 0, 10 eingestellt sind passt das schon, da in den Manuals oft von 0, 04 geschrieben wird. Aber ich stelle lieber ein bißchen größer ein, das ist garantiert besser als zu stramm. wie oft ventilspiel einstellen? Beitrag #20 hallo kurze frage noch, die fühlerlehren müssen aber komplett unter die schraube und dem ventil passen, oder? auf den anleitungen, die ich gefunden habe, sah es so aus, also ob die nur so halb durchgezogen wurden, ist das korrekt?
B. 0, 18 mm vorgeben, fr die man dann kein Blatt in der Fhlerlehre hat. So kann man sich bei diesem Wert entscheiden, ob man mit strammen 0, 2 mm oder saugenden 0, 15 mm einstellt. Am besten beide Bltter einmal probehalber durchziehen. Es gibt kaum grere Unterschiede als bei der technischen Umsetzung der Einstellmglichkeit. Weithin bekannt sind wohl Schlitzkopf- oder Inbusschrauben z. an Kipphebeln, mit Gabelschlssel verdrehbare Umlenkpunkte von Schlepphebeln und kleine Plttchen, die in Tassenstel eingelegt werden. Aber auch selbstsichernde Inbusschrauben in Tassensteln u. a. hat es in der Geschichte der Ventileinstellung gegeben. Die hchsten Anforderungen stellt wohl die Desmodromische Ventilsteuerung. Weniger hohe stellt offenbar der Motor einer Diesellok (3. Bild oben). Hier werden je zwei Ventile durch einen Nocken bettigt. Motorrad-Technik "Ventilspiel einstellen" ein Bericht von Winni Scheibe. Durch nur eine Einstellschraube bleibt an einem der beiden Ventile ein etwas greres Spiel erhalten. Zu viel Ventilspiel verursacht... unschne Gerusche,... dabei Leistungsverlust durch... geringere Fllung.
wie lange muss der motor abkühlen, reichen da so 2-3 std? wie oft ventilspiel einstellen? Beitrag #11 Original von Pidel so will mich nachher mal dran machen das ventilspiel zu prüfen, kann mir noch jemand ein paar einsteiger tips geben, wenn man das zum ersten mal macht? wie lange muss der motor abkühlen, reichen da so 2-3 std? Ventilspiel=0 - FZ 750 - FZR-Forum. Da es jetzt draußen ziemlich frisch ist, sollte eine Stunde auskühlen gut reichen. Die FAQs hierzu sind eigentlich vorbildlich. Wichtig ist halt, daß Du n a c h dem Einstellen und Kontern der Muttern n o c h m a l s prüfst, da sich beim Kontern gerne wieder was verstellt. Das ist ein bißchen knifflig - ich laß schon mal die Fühlerlehre drin stecken und kontere dann - wenn sie nicht rausgeht wars wohl nix und einfach nochmals von vorn. Das mit dem OT und den drei Löchern auf der Nocke kannst Du überall nachlesen und dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen. wie oft ventilspiel einstellen? Beitrag #12 alle 1000km ist wohl ein zeichen dafür, daß der hersteller dem ventiltrieb nicht allzuviel zutraut.
Nun müssen die Ventile geschlossen sein. Dies lässt sich überprüfen, indem man die Stößelstange (c) von Hand drehen oder den Kipphebel minimal bewegen kann. Bei Mehrzylindermotoren muss das Spiel selbstverständlich an jedem einzelnen Zylinder eingestellt werden. Bei einem 4-Zylinderreihenmotor wird Zylinder 1 eingestellt, wenn sich Zylinder 4 in der Ventilüberschneidung (VÜ) befindet (Zylinder 2 einstellbar bei VÜ von Zylinder 3) und umgekehrt (Zyl. 1 VÜ ZylA einstellbar/Zyl. 2 VÜ Zyl. 3 einstellbar. ) Bei 2- und 3-Zylindermotoren ist diese Reihenfolge nicht möglich! Nach lösen der Kontermutter (b) kann das Ventilspiel (t) durch drehen der Einstellschraube (a) eingestellt werden. Dieter Rath