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#1 hallo, habe mir jetzt in den usa eine coleman dual fuel lmape gekauft. nun zu meiner frage welchen fuel kann ich da jetzt ohne probleme reintun. habe den deutschen supprt per mail gefragt und dort wurde mir gesagt, dass wenn es kein benzin bleifrei mehr geben würde, könnte ich nur noch den coleman fuel benutzen. stimmt das? weil auf dauer finden ich dieses reinbenzin ganz schön teuer. und wie reinige ich die lampe wenn sie dann doch mal verstopfen sollte? gibt es ein anleitung irgendwo? oder einfach auseinander bauen, säubern (womit säubern) und dann wieder zusammenbasteln? vielen dank für eure Zeit gruss Alex. Coleman lampe bedienungsanleitung 0102xp serie pdf. #2 Also ich hab ne kleine Coleman 282 und Betreib die jetzt schon fast ein jahr nur mit Super von der Tanke... Ebenso meine anderen Benzin Lampen, die kriegen auch Super von der Tanke, konnte bis jetzt keine besonderen oder starken verschmutzungen feststellen... Mfg Frank #3 Hi Alex, die Coleman Lampen sind eigentlich total pflegeleiicht, einfach Benzin rein und fertig. Wegen der Reinigung, würde ich mal warten bis es soweit ist.
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Starten Sie die Laterne nie, wenn Bauteile davon beschädigt sind. Schließen Sie das Brennstoffventil (Stellung OFF). Benutzen Sie ausschließlich sauberes, klares Petroleum oder Paraffinöl. Verwenden Sie nie gefärbtes oder parfümiertes Petroleum (Duft-Petroleum). - Verwenden Sie niemals Benzin oder Spiritus in dieser Laterne! - Zum befüllen des Tankes, lösen Sie die Schraubkappe am Tank und benutzen Sie einen geeigneten Trichter. Die Laterne muß dabei gerade stehen. Nicht kippen! Maximal 0, 6 Liter reines Petroleum einfüllen. Kappe wieder fest aufschrauben. Binden Sie den Glühstrumpf wie im Bild links gezeigt an den Brenner. Knoten Sie den Faden fest! Die Falten des Glühstrumpfes sollten möglichst gleichmäßig verteilt sein. Dokumente und Anleitungen - Starklichttechnik - Petromax Lampen Ersatzteile Zubehör. Glühstrümpfe sind hochempfindlich! Bitte sehr vorsichtig behandeln! Falls die Maschen des Glühstrumpfes beschädigt werden, wird er nach dem Start an dieser Stelle ein Loch aufweisen und damit unbrauchbar sein! Verwenden Sie ausschließlich geeignete Glühstrümpfe! (#21) Schneiden Sie die überstehenden Enden des Anbindefadens bis auf ca.
Allerdings habe ich beim Reinigen die Nadel abgebrochen, sodass das Ding natürlich andauernd verstopft ist. Weil da auch so eine Art Glaswolle drin war, die ich rausmachen musste, gabs obendrein Benzin-Sauerei... habs dann gelassen. Für Wartungstipps oder einen Hinweis, wo man noch die alten Vergaser bekommen kann, wäre ich dankbar! Felix #12 Quote Original von Coach_Ramsey. Weil da auch so eine Art Glaswolle drin war, die ich rausmachen musste, gabs obendrein Benzin-Sauerei... habs dann gelassen. Display More die art glaswolle war die stopfung:D #13 Original von Cosmos schon klar. Coleman lampe bedienungsanleitung se. Das Dumme ist nur, dass die sich so mit BEnzinschmodder zusetzt, dass sie nicht mehr zu reinigen ist. Ist es eine gute Idee, stattdessen mal Messinggaze auszuprobieren, wie hier schon öfters vorgeschlagen? #14 hätte ich bei meinem umgau auch machen sollen dann hätte ich jetzt kein problem mit der stopfung
Eigentlich ist die Coleman 226 sehr zuverlssig, sie besitzt die gleiche Schnellstart Fhigkeit wie groen Coleman Laternen. Man pumpt 25 Hbe, dreht das Ventil ein klein wenig auf (Nur das Gas-Luft Gemisch im Tank oberhalb des Brennstoffpegels tritt aus) Nach entznden des Gases wird der Vergaser recht zgig warm und das Ventil wird ganz geffnet. Nun sollte die Laterne 4-5 Stunden lang leuchten. Tut sie aber nicht. Nachfolgende Informationen stammen von Stefan Sindlinger Der winzige Tank hat den Nachteil eines sehr kleinen Luftpolsters, es muss daher recht hufig Nachgepumpt werden. Coleman Bedienungsanleitung Camping Benzin-Lampe Laterne Gebrauchsanweisung | eBay. Zudem wird die Schnellstart Funktion im Saugrohr hier eher zum Problem. Zustzlich zum Benzin wird durch die obere Bohrung im Saugrohr eben auch Luft aus dem ohnehin kleinen Luftpolster angesaugt. Die Luft (und somit der Druck) im Tank wird auerordentlich schnell verbraucht, die Laterne wird Dunkler bis zum ruigen Flackern... Einzig bekannte Abhilfe derzeit ist das Vergrern der Benzinbohrung im Saugrohr.
Dieser Schirm ist eine Reproduktion und hitzebeständig. Sie leuchtet noch sehr zuverlässig und ohne Flackern - fast wie elektrisches Licht. Nachdem ich sie bekommen habe wurde sie erst einmal gründlich technisch durchgecheckt, die Überwurfmutter des Handrades war aufgebrochen und musste gelötet werden, es war einiges daran verbogen was gerichtet wurde. ansonsten habe ich nichts daran machen müssen die Lampe unter Druck zu setzen Braucht man eine Externe Luftpumpe Coleman Quick Light Baujahr ca. 1935 bis 1949 in Toronto Canada Lichtstärke ca. 500 CP Höhe 52 cm Auch hier eine nicht alltägliche Lampe, deren Tank ursprünglich zweifarbig lackiert war. Bedienungsanleitung für LAMPEN COLEMAN | Deutsche Bedienungsanleitung. Diese sehr zuverlässige Lampe hat eine Integrierte Luftpumpe. Wenn ich Zeit habe, werde ich mich als Lackierer versuchen, um die original Lackierung bestmöglich nachzumachen. Der Schirm ist nicht Original, aber er hält die Hitze aus und er schützt die Augen vor den extrem hellen Glühstrümpfen. Coleman Powerhouse Lichtstärke ca 300 CP Bj Wichita 1986 Die Powerhouse ist eine Lampe mit zwei Glühstrümpfen.