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Diskutiere Boxster: Zahnriemen oder Steuerkette? im Porsche Boxster Forum Forum im Bereich Porsche Forum; Alles zu Boxster: Zahnriemen oder Steuerkette? - hier rein #1 AutoExperience Neuer Benutzer Mitglied seit 05. Porsche boxster zahnriemen oder kette 1. 09. 2016 Beiträge 0 Alles zu Boxster: Zahnriemen oder Steuerkette? - hier rein Thema: Boxster: Zahnriemen oder Steuerkette? Sucheingaben porsche boxster 987 s steuerkette oder zahnriemen Boxster: Zahnriemen oder Steuerkette? - Ähnliche Themen Tipps & Tricks für Porsche Boxster 986, Porsche Boxster 987, Porsche Boxster 981, Porsche 718 Boxster 982
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Kaum zu glauben, dass hier nur zwei Liter Hubraum am Werk sind. Bei 3000 Touren holt der Turbo Luft, dann geht es dahin, als wäre eine Seilwinde im Spiel. Szenenwechsel. Weg von den Hauptverkehrsadern, hinein in die kurvenreichere Topographie. Klassisches Porsche-Revier. Hat der STT wirklich das Zeug, es dem Boxster zu zeigen? Gar nicht so lange her, da erinnerten die Sportmodelle von Audi beim Lenken eher an alte Matratzen als an einen Porsche. Anbremsen, einlenken – der STT zeigt schon eingangs der ersten Straßenkrümmung, dass sich viel getan hat. Er sticht mit Gusto rein, hat vorn mehr Grip als der normale TT, erreicht bei minimaler Lenkarbeit maximale Querbeschleunigungen. Boxster: Zahnriemen oder Steuerkette?. Untersteuern war gestern. Wer früh Gas gibt sowie Sport- und ESP-Schalter drückt (straffere Dämpfung und Lenkung, späterer Regeleingriff), kann sogar ein wenig mit dem Heck wackeln. Nett – und genau das, was dem Sportfahrer schon immer vorschwebte. Dazu die Traktion des Allradantriebs: perfekt. Fast, denn noch etwas mehr Feedback in der Lenkung wäre kein Fehler.
grüße, guido 31. 2004, 11:55 Registriert seit: 10. 2002 Ort: landshut Beiträge: 513 Servus an alle, Würde die Kettenkästen gar nicht öffnen, solange keine abnormen Geräusche zu hören sind, und keine Ölundichtigkeiten auftreten. Wie Rolo schon sagte, wird ein Austausch der Ketten wohl erst bei der 1. Überholung des Motors anstehen und das dürfte bei einem C1 vor 250tkm ja wohl kein Thema sein, hoffe ich zumindest! Bei meinem war eine Kettenspannerleitung undicht, linke Seite oben, dort ist ein kurzes Schlauchstück dazwischen, habe es ausgewechselt (natürlich unter fachmännischer "Aufsicht", siehe Thread von 930erturbo!!! ) und gut. Zahnriemen oder Steuerkette beim Porsche Cayenne ?. Ansonsten ist der Motor staubtrocken bei ca. 120tkm. Sehe eigentlich keinen Grund den Motor aufzureissen und "nachzuschauen", ob irgendwas sein könnte...... Gaub, bin irgendwie auf der ironischen Schiene heute, nix für ungut, Christian 31. 2004, 13:30 Registriert seit: 02. 2002 Ort: Köln Beiträge: 6. 264 @Christian: diese Undichtigkeit ist echt ein Fehler im System.
Meistens erfolgt eine Sichtkontrolle im Zuge einer Inspektion. Gibt es jedoch einen Anlass, den Zustand der Steuerkette zwischenzeitlich zu überprüfen, fallen dafür Kosten zwischen etwa 200 und 400 Euro an. Wird dabei festgestellt, dass die Steuerkette erneuert werden muss, kann mit Kosten von etwa 1. 500 bis 2. 000 Euro gerechnet werden. Nähere Informationen findest du auch in der folgenden Kostentabelle. Kostenbeispiele Kosten für Dein Modell in Deiner Region berechnen: MODELL/BAUJAHR MOTORISIERUNG PREIS PORSCHE CAYENNE (9YA) 05/2017 – heute 4. 0 Turbo 404 kW, 3996 ccm 3. Porsche boxster zahnriemen oder kette 2020. 0 E-Hybrid AWD 250 kW, 2995 ccm CAYENNE (9PA) 09/2002 – 05/2010 Turbo S 4. 5 383 kW, 4511 ccm Turbo S 4. 8 368 kW, 4806 ccm CAYENNE (92A) 06/2010 4. 2 S Diesel 283 kW, 4134 ccm 3. 0 Diesel 155 kW, 2967 ccm 4. 8 Turbo 397 kW, 4806 ccm 3. 0 S E-Hybrid 245 kW, 2995 ccm Die Kalkulationen basieren auf einem durchschn. Arbeitsverrechnungssatz pro Stunde von 101, 15€ incl. MwSt. Die Verrechnungssätze können je nach Region, teils auch deutlich, nach oben und unten abweichen.
Tolle Sportsitze, ein Cockpit, das verwöhnt und nicht verwirrt, Spitzenqualität, nur das unten abgeflachte Lenkrad ist ein Gag zu viel. Ein Kübel-Gefühl stellt sich ein, das kommt von der hohen Bordwand, aber dafür zieht es kaum. Auch ohne das elektrisch ausfahrbare Windschott. Ab 3000 Touren scheint eine Seilwinde am Audi zu ziehen Anlassen, der Turbo brummelt vielversprechend, Gang rein. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Unser STT wird konventionell geschaltet (DSG kostet 2150 Euro Aufpreis), kein Problem, wenn die Sache so reibungslos funktioniert wie hier. Wir wedeln stadtauswärts auf den Fersen des Porsche, aber statt den Rottweiler zu geben, benimmt sich der Audi ruhig und gesittet wie ein braver Labrador. Ich könnte ihn locker mit zwei Fingern führen. Fragt sich, wie lange noch, denn der Doppelrohrauspuff des Boxster bläst zur Attacke. Freie Bahn, zweiter Gang, Leine los, und Waldi verwandelt sich unversehens in einen Windhund. Mit Chilli im Hintern. Atemberaubend, wie lässig und unangestrengt sich der STT im Kielwasser des Porsche tummelt.