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Es ist Freitag Abend und ich besuche die Weihnachtsfeier meiner ehemaligen Firma in Dortmund. Schon auf der Hinfahrt ist es schweinekalt und es schneit leicht. Die Straßenverhältnisse sind schon jetzt als eher beschissen zu bezeichnen. Ich bleibe auch nicht lange auf der Feier, denn diese findet draußen statt und ich bin bereits durchgefroren. Als der Schneefall immer stärker und stärker wird, sattle ich mein giftgrünes Ross und fahre Richtung Heimat. Es sind ungefähr 40 Kilometer bis nach Hause und wenn es hier in Dortmund schon so übel schneit, wie sieht es dann erst bei uns im Sauerland aus? Die Kawasaki KLX 250. Bereits die ersten Kilometer ist die Fahrt gruselig und ich komme kaum über 60 Km/h, weil die Straßen teilweise bereits von einer Schneedecke bedeckt sind. Die kleine und leichte 250er KLX lässt sich aber dennoch gut beherrschen, ich muss zwar langsam fahren, aber noch fühle ich mich recht wohl. Es ist noch nicht allzu kalt und die Finger sind noch beweglich, die Stulpen, die ich am Lenker montiert habe helfen.
Änderungen erwünscht? Für den Gebrauchtkäufer sind natürlich auch einige Anpassungen interessant – um das Motorrad auf sich zuzuschneiden oder um sich von der Masse abzuheben – Customizing auf neudeutsch. Dabei ist jeweils im einzelnen zu prüfen, ob für die Maßnahmen nicht die Straßenverkehrszulassung und damit der Versicherungsschutz flöten geht! Kawasaki klx 250 höchstgeschwindigkeit. Wer mit viel Gepäck und Sozius unterwegs ist oder wen der Morbus Crossus Virus befallen hat, der wird zunächst über Modifizierungen am Fahrwerk nachdenken. Neue progressive Federn sorgen in der von außen schönen, aber recht bockigen Upside-Down Gabel für besseres Ansprechverhalten und Dämpfungsreserve. Angeboten werden die Teile von Technoflex, Wirth, Racetech und Öhlins; die Preise liegen je nach Umfang des Kits zwischen 85 EUR und 200 EUR (Anbieter z. B. Kamps, 02825/ 100524, oder Zupin, 08669/8480). Um das Hinterteil besser einschätzen zu können kann der Dämpfer ausgetauscht werden – diese Aktion erfordert dann allerdings einen beherz- teren Zugriff auf die Ersparnisse, zwischen 140 EUR und 700 EUR sind zu investieren (Anbieter wie oben).
Da die Kawa-Einzylinder nicht mehr den neuen Abgasvorschriften entsprachen, erfolgte 1995 die Ablösung durch die KLR 650, mit "modernerem", unauffälligerem und run- derem Design. Dieses schwerere und 8 cm tiefere Motorrad verfügt über die Fahreigenschaften der KLX C; es lässt sich ebenfalls im sanften Geländeeinsatz erstaunlich gut bewegen und bewährt sich im Alltagsbetrieb. Kawasaki KLX 250 Test, Technische Daten, Preis, Gebraucht. Auf der anderen Seite steht die bis heute angebotene, sehr seltene, sportlichere KLX 650 R im Programm, mit der sogar schon Moto-Cross DM-Läufe gewonnen wurden. Mit über zehn PS mehr wird dem Fahrer vor allem im mittleren Drehzahlbereich mächtig Power und mittels Ausgleichswelle auch schüttelfrei zur Verfügung gestellt. Die besseren, einstellbaren Federelemente und 144 kg Startgewicht erlauben auch härtere Geländeeinsätze mit dem Ein-Personen-Motorrad, außerdem verfügt dieses Modell über ein 18″-Hinterrad, keinen Gepäckträger, einen Kickstarter und einen kleineren Kunststofftank. Parallel hierzu boten die Japaner Mitte der Neunziger auch die beliebte KLE 500 als sehr günstiges Enduro-Reisemotorrad an.
7 Zoll) Treibstoffkapazität 7. 6 Liter (2. 00 Gallonen) Weitere Motorradinformationen Versicherungskosten Schätzung der US-Versicherungskosten mit einem Zitat aus