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Produktinformationen "Brenner S 3002 /4 (P), 30 mbar Für alle Zündungen" Brenner / Brennerset Trumatic S 3002 / 3004 (P), 30 mbar 30090-92200 Für alle Zündungen Bestehend aus: Schalenbrenner 30 mbar Zündbrennerrohr 30 mbar Brennerrohr 30 mbar Thermoelemente der Truma S 3004 oder der S 5004 Zündkerze (geschraubt) mit 100 cm Kabellänge diese kann, falls notwendig gekürzt werden Geeignet für Model: SL 3002/3 ab 01/82 bis 03/93: S 3002 ab 04/93: S 3002 FS Made in Germany Bitte beachten Sie: Reparaturen dürfen nur durch den Fachmann durchgeführt werden. * Alles original Truma Ersatzteile * Weiterführende Links zu "Brenner S 3002 /4 (P), 30 mbar Für alle Zündungen"
#1 Hallo zusammen, ich habe hier schonmal geschrieben wegen meiner Heizung; inzwischen bin ich einen Schritt weiter, weiß dass das Gerät mit 30 mbar läuft, dass die Gasleitung ok ist und der Heizung konnte ich eine Zündflamme entlocken. Mehr allerdings nicht und das auch nur auf Regler-Stufe 10. Die Heizung ist von 1980 (lt. Typenschild) und daher möchte ich versuchen das Teil selbst zu reparieren; wenn das nicht klappt muss eine neue (gebrauchte) her. Nun steht also als nächstes der Versuch an, den Brenner zu reinigen. Unten bin ich auf folgendes Teil gestoßen: [Blockierte Grafik: Ich dachte aber bisher, die Dinger sehen von unten so aus (Danke an Wohnwagen-Otto für das Beispielbild): [Blockierte Grafik: Frage an die Truma-Experten: ist die Öffnung irgendwann mal re-designed worden? Truma heizung explosionszeichnung - Ersatzteile und Reparatur Suche. Also etwa 1982, zu dem Stichtag ab dem man heute noch Ersatzteile bekommt? Muss ich nun die Platte mit den Flügelmuttern abnehmen und finde ich darunter die Brenner-Öffnung? Und was nehme ich am besten zum auspusten: Druckluft-Spray (habe eins gefunden das angebl.
Einzig weiteres aktives Bauteil ist der Darlington Transistor im TEB1 Regelteil. Hier konnte ich messen, das Emitter und Kollektor in beiden Richtungen durchgängig war. Nach Austausch des selben regelts nun wieder korrekt: Auf Automatik wird das Gebläse mit ansteigender Temperatur stärker, und die manuelle Regelung wird nicht mit zunehmender Temperatur immer weiter eingebremst. Ihr Webbrowser ist veraltet - Fritz Berger Campingbedarf. #18 Nach Austausch des selben regelts nun wieder korrekt: Auf Automatik wird das Gebläse mit ansteigender Temperatur stärker, und die manuelle Regelung wird nicht mit zunehmender Temperatur immer weiter eingebremst. Glückwunsch. Kleine und günstige Ursache, #19 Mal ne Frage; Vielleicht kan mir da jemandem Helfen? Ich hab einer Truma 3000, habe auch der Trumavent 12V gebläse; was mir fehlt ist der Bedienungsteil, Zweiter hand fragt man sehr viel Geld dafür. Ich möchte aber ein Ersatzbedienung nehmen, dafür brauchte ich der Schaltplan vom TEB2/3 um ein passender Bedienung zu finden. Kan mir da jemandem Helfen bei der Schaltungsplan?
für einen schaltplan wäre ich unendlich dankbar, der gute wille zählt, und letztendlich entscheidet der monteur und der sieht es mindestens so verbissen wie ich, in diesem fall!!! würde mich über antworten freuen und wenn keine kommen, habe ich in diesem speziellen fall kein problem damit. lieber haue ich das teil in die t...
Diese habe ich auf 3 Milimeter eingestellt, da wohl 1KV ungefähr 1 Milimeter Funkenstrecke entsprechen. Fazit: 1. Stromaufnah... hallo, irgendwo strapazier ich euch schon ohne ende, erhoffe mir aber auch hier eine antwort! ich habe hier eine truma gasheizung, die gemäß meinem gasspezi absolut top ist, allein, das zündmodul ist defekt. dieses gibt es von truma nicht mehr für geld und gute worte. insofern bleibt nur ein selbstbau übrig, der in ein zu vergiessendes gehäuse von den maßen länge 6cm, breite 4cm und höhe 4 cm passt. sollte eine sichere schaltung sein, da er mir ansonsten den einbau verweigert (inkl. abnahme der heizung). auch ich habe keine lust, eines tages im freien aufzuwachen(sofern überhaupt). die brennkammer wurde kurz vor dem defekt erneuert, insofern könnte die noch einige zeit laufen! die versorgungsspannung beträgt 12 volt ungetaktet! gefordert sind, ca. 5kv als zündspannung! bitte keine wilden teile, ansonsten trenne ich mich lieber davon (muß absolut sicher zu vergiessen sein, ohne temp probleme.
Ist das Gebläse über ein Stück Rohr angebaut, so wie es Hymer gut konnte, hilft nur Gebläse ausbauen. #3 Gebläse habe ich vor gut zwei Jahren gereinigt - damals war das wirklich dringenst notwendig Allerdings hab ich es als Fleissaufgabe gemacht, als ich den Sensor zur Flammenüberwachung (der heißt bestimmt anders... ) ausgetauschte. Damals funktionierte die Lüftung trotz des enormen Staubs mE. korrekt. Der Schmutz erklärt doch auch nicht, das Anlaufen des Gebläses bei Einschalten der Heizung und Schalter auf "0", oder? #4 War das nicht so, dass bei der S 3002 K das Gebläse immer laufen muss? Die hat doch einen eingebauten Schalter, der dafür sorgt, dass das Gebläse läuft, sobald die Heizung eingeschaltet wird. Wenn ich mich richtig errinnere, macht dieser Schalter/Micro-Switch auch schonmal Probleme. Im Gegensatz zur SL 3002, bei der wie bei der S3002 für Wohnwagen, die Heizung auch ohne Gebläse läuft. #5 Bei mir nicht, hab das alles auch so eingebaut. Ich lass die Heizung wenn's kühler ist nachts auf geringer Stufe immer ohne Gebläse laufen oder wenn die Bude schon warm ist und ich das nur halten möchte, auch um Batteriekapazität zu sparen.
Dieser Thermofühler, oder wie bei TRUMA Thermoelement genannt, wirkt wie bei einem Gaskocher im Wohnmobil / Wohnwagen. Wenn keine Flamme mehr brennt, so schaltet dieses Teil die Gaszufuhr nach einer bestimmten Zeit ab. So wirkt das auch bei der Gasheizung. Komischweise geht bei Deiner Heizung zwar, zunächst mal die kleine Flamme an, verlöscht aber sofort wenn die Druckstange gelöst wird. Es kommt erst garnicht zu einem großen Flammenbild. Den gleichen Fehler habe ich bei meiner Heizung ebenso. Grund kann also nur ein defektes Thermoelement sein. Zumindest vermute ich das einmal. Ich habe irgenwo mal gelesen, dass zur Überwachung einer Flamme diese Thermoelemente / Thermofühler mit einer sogenannten Ionisationsspannung von ca. 20mV arbeiten. Obwohl überhaupt keine Spannung, weder von den Zündbatterien noch vom Bordnetz ( Zusatzbatterie) anliegen, muß das kleine Magnetventil am Gasbrenner, TRUMA-Bezeichnung Schalenbrenner, durch die Ionisationsspannung gesteuert werden, also bei fehlender Flamme die Gaszufuhr unterbrechen.