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Hankook Optimo 4S; 185/60 R15 T im Test der Fachmagazine Erschienen: 30. 03. 2012 | Ausgabe: 13/2012 Details zum Test ohne Endnote "Vorbildlich" 26 Produkte im Test Schnee: 2+; Nass: 2; Trocken: 2. Erschienen: 23. 11. 2011 | Ausgabe: 12/2011 "vorbildlich" "Tipp" Platz 1 von 4 Nässe: 2; Trockenheit: 2. Erschienen: 23. 09. 2011 | Ausgabe: 38/2011 Platz 1 von 10 "Stärken: Allroundreifen mit kurzen Bremswegen und stabiler Seitenführung auf Schnee. Beste Sicherheitsreserven bei Aquaplaning. Sportliches, direktes Trockenhandling, niedriger Rollwiderstand. Schwächen: durchschnittlicher Komfort. " Erschienen: 31. Hankook optimo 4s erfahrungen tires. 2010 | Ausgabe: 4/2010 Note:4 14 Produkte im Test Aquaplaning (20%): 2-; Kurven-Aquaplaning (10%): 3; Handling nass (30%): 3; Kreisbahn nass (10%): 3; Bremsen nass (30%): 4+; Handling trocken (30%): 3+; Bremsen trocken (30%): 4; Abrollkomfort trocken (15%): 2+; Vorbeifahrgeräusch trocken (15%): 2-; Rollwiderstand trocken (10%): 1. Erschienen: 12. 2010 | Ausgabe: 10/2010 "ausreichend" Platz 11 von 14 "Stärken: sehr guter Rollwiderstand und angenehmer Komfort.
Hankook Optimo 4S im Test der Fachmagazine Erschienen: 03. 10. 2011 | Ausgabe: 10/2011 Details zum Test "ausreichend" Platz 2 von 6 Getestet wurde: Optimo 4S; 175/65 R14 82T "Stärken: -. Schwächen: Leichte Schwächen bei Trockenheit, Nässe und Eis, schwach auf Schnee. " Erschienen: 23. 09. Hankook optimo 4s erfahrungen hat ein meller. 2011 | "ausreichend" (4, 1) Platz 6 von 7 Getestet wurde: Optimo 4S; 175/65 R14 82T Nasse Fahrbahn (30%): "befriedigend" (3, 2); Schnee (20%): "ausreichend" (4, 1); Trockene Fahrbahn (15%): "befriedigend" (3, 3); Eis (10%): "befriedigend" (2, 8); Verschleißfestigkeit (10%): "gut" (2, 5); Kraftstoffverbrauch (10%): "gut" (1, 9); Geräusch (5%): "befriedigend" (3, 4); Schadstoffe (0%): "gut" (1, 6); Schnelllaufprüfung (0%): bestanden. Erschienen: 22. 2011 | "weniger zufriedenstellend" (28%) Trockene Fahrbahn (15%): "durchschnittlich"; Nasse Fahrbahn (30%): "durchschnittlich"; Schnee (20%): "weniger zufriedenstellend"; Eis (10%): "durchschnittlich"; Verschleißfestigkeit (10%): "gut"; Kraftstoffverbrauch (10%): "gut"; Geräusch (5%): "durchschnittlich"; Schadstoffe (0%): "gut"; Schnelllaufprüfung (0%): "sehr gut".
Ventus Prime 2 Ein etwas gemischtes Bild ergibt sich beim Ventus Prime 2. Sowohl die "auto, motor und sport" (Heft 6/2013) als auch die "Auto Zeitung" (Heft 6/2013) sehen den hohen Rollwiderstand als größten Schwachpunkt dieses Sommerreifens an. Denn schließlich geht der allgemeine Trend zum Spritspar-Pneu, und der Weg dorthin führt zwangsläufig über einen niedrigen Rollwiderstand. Auf der Haben-Seite des Ventus Prime 2 stehen die guten Bremsleistungen und der hohe Fahrkomfort, die für ein "empfehlenswert" in der "auto, motor und sport" reichten. Der Reifen eignet sich vornehmlich für Mittelklasse Fahrzeuge und steht in Breiten von 185 bis 235 Millimetern zur Verfügung. Der Geschwindigkeitsindex reicht von H (bis 210 Stundenkilometer) über V (bis 240 Stundenkilometer) bis hin zu W (bis 270 Stundenkilometer). Hankook optimo 4s erfahrungen 2020. Optimo K715 Der Optimo K715 ist ein Reifen für Kleinwagen und die Kompaktklasse. Es gibt ihn sogar als schmalen 135er, die breiteste Ausführung ist ein 195er. In puncto Geschwindigkeitsindex ist sind T-Reifen (bis 190 Stundenkilometer) die schnellste und häufigste Variante des Optimo K715.
Deshalb ist das Profildesign notgedrungen asymmetrisch, jedoch nicht so stark wie bei den konkurrierenden Reifen. So weist der Optimo 4S auf der Innen- wie auf der Außenseite starke Profilblöcke auf, welche erst bei detaillierter Betrachtung zeigen, dass die innere Seite, die Winterseite, über leicht angeschrägte und vertiefte Querrillen verfügt. Ebenso vertieft ist die innere der beiden Längsrillen, welche die Aufgabe erfüllt, Flüssigkeit in Form von Matsch und Schnee abzutransportieren. Hankook Optimo 4S 185/60 R15 T im Test | Testberichte.de. Sichere Fahreigenschaften bei Aquaplaning Waagerecht Rillen auf der Sommerreifenseite geben Seitenhalt bei schneller Fahrt. Im Gegensatz dazu ist die äußere Längsrille mit geringer Tiefe im Profilschnitt versehen und ist dafür gedacht, Wasser von nasser Fahrbahn aufzunehmen, um einen Wasserfilm und Aquaplaning zu verhindern. Rutschfest und viel Grip durch diagonales Rillennetz Ein in der Mitte zwischen den Längsrillen angebrachtes diagonales Rillennetz verspricht Flexibilität bei Kurvenfahrten und Haftung auf jedem Untergrund.