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Schließen Sie die Haube. War diese Anleitung hilfreich? Bitte bewerten Sie diese Anleitung auf einer Skala von 1 bis 5. Wenn Sie Fragen haben, können Sie uns gerne kontaktieren. Aufbau federbein golf 3 club. 1 Nutzer haben abgestimmt Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage. Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy. Um die App herunterzuladen: - scannen Sie den QR-Code ein - vom App Store herunterladen - von Google Play herunterladen Mehr anzeigen Meist gewechselte Autoteile am VW GOLF Fahrzeughandbücher für beliebte VW Modelle
Seite 3 von 3 6. Einbau Federbein - Alles in umgekehrter Reihenfolge machen, ist einfacher als der Ausbau. - Die 2 unteren Schrauben des Federbeins exakt an der Markierung festmachen (95Nm). Falls ihr ein neues Federbein einbaut, dann geht das nicht exakt, da man die Markierung nicht genau uebernehmen kann. - Die obere Mutter voellig festziehen (60Nm), wenn der Wagen wieder auf dem Rad steht. - Immer neue Muttern verwenden (ausser der Nutmutter). Die Muttern sind selbstsichernd durch einen eingebauten Ring, der das Loesen durch Vibrationen verhindern soll. Wenn man den zu oft nutzt, lutscht er aus. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Alternativ etwas Schraubenkleber auf das Gewinde, immer demontierbaren (!! ) verwenden, z. B. von der Firma Loctite oder LM. Wobei dies nicht optimal ist. Kostet ca. 5-10 Euro in jedem Baumarkt. 7. Sturz einstellen lassen - Der Sturz bezeichnet den Winkel, in dem die Raeder zum Boden stehen (also nach aussen oder nach innen kippen). Ein falsch eingestellter Sturz laesst die Reifen aussen oder innen zu stark abnutzen und bietet schlechteren Grip.
- Plasteabdeckung im Kofferraum ueber dem Dom abmachen und Gummipropfen abziehen. - Die oberste Mutter 17mm ist leichter zugaenglich als vorne. Als Gegenhalter reicht ein kleiner Maulschluessel (bei mir ging es ohne, da die Kolbenstange fest genug war). - Alle weiteren Teile (3 Muttern, Ringe, Gummiteile, Distanzhuelse... ) sauber sortieren, um sie spaeter wieder richtig zusammenzubauen. Drehmomente der 3 Muttern (von oben nach unten): 15, 25, 25Nm, also relativ leicht angezogen. - Der Stossdaempfer ist unten mit nur einer Schraube befestigt, siehe Bild. 70 Nm bei der Limousine, aber stolze 220 Nm beim Kombi, also nichts fuer einen Kinderwerkzeugkasten - Die Schraube unten rausziehen und den Stossdaempfer aus dem Radkasten nehmen. Golf IV - Ausbau Federbein. Dazu die Achse etwas runter druecken und dem Daempfer rausfummeln. Vorher am besten das obere Gummilager abziehen, dann hat man mehr Platz im Radkasten. - Die Vorspannung der Feder ist gering, man benoetigt keinen Federspanner, um den oberen Federteller abzumachen.