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Sturz einstellen?! | ZTR Roadster Forum Information ausblenden Hallo und herzlich willkommen im ZTR Forum Deutschland. Melde Dich doch einfach direkt an und mach mit bei uns! Seite 1 von 3 1 2 3 Weiter > muss man dafür nur schauen das die Räder "im Wasser" sind (grüne Linien) und dafür an den Schrauben "rumspielen" (rote Pfeile)? Oder ist da noch mehr? Sturz einstellen wasserwaage in nyc. Anhänge: Werbung für Besucher Moin moin! Hast du deine Betriebsanleitung nicht zur Hand? Da steht es genau drin, wo du für die Sturzeinstellung drehen musst: Der ZTR-Roadster hat einen negativen Sturz von 1°. Bedeutet, dass die Vorderräder oben etwas weiter auseinanderstehen als unten. Da mir die nötigen Geräte für eine genaue Überprüfung fehlen, habe ich es mithilfe einer Wasserwaage und eines Winkelmessers geprüft und eingestellt. Mit dem Winkelmesser habe ich ermittelt, wie weit die Libelle der Wasserwaage nach außen wandern muss, wenn sie in einem Winkel von 1° angelegt wird und dann die Wasserwaage an die Felgen gelegt und abgelesen.
(zur Ergänzung: 10 Winkelminuten entsprechen so etwa einem Millimeter Unterschied bei 14" Felgen) Die benötigte Zeit empfand ich nicht als Thema. Es sollte aber klar sein, dass dieser Aufwand weit aus größer ist als bei einem Profi, so er dann zum überhaupt zum gewünschten Ergebnis kommt und ich das überhaupt nachüberprüfen kann. Mit einem Messprotokoll kann das bei mir jedenfalls keiner schaffen. Tanjas&Thomas_T2b hat geschrieben: Und die Reifen nutzen sich an den Innenflanken im Zeitraffertempo ab. Sturz einstellen wasserwaage in de. Das hört sich nach viel zu wenig Vorspur an. Nach Knappmann dürfte man sogar bei - 10 Winkelminuten (entsprechend - 1 mm) landen dürfen um noch innerhalb der Toleranz zu halte ich für viel zu knapp und war auch schon bei Normalbereifung immer ein Streitpunkt. Mein damaliger Chef hatte immer 3 Bullies im Kundendiensteinsatz und bei einem waren die Hinterreifen an den Innenseiten schneller hin als bei den anderen. Streit mit der Autowerkstatt und die behaupteten das dürfte so sein weil die Einstellwerte noch innerhalb der Toleranz waren.
), weils immer am selben Punkt arbeitet (halt immer nur 1cm rauf und runter). Zu Negativkit leider kein Tip. Gruß Matz #3 Zum Überprüfen des Sturzes kannst Du in einer Werkstatt Spur und Sturz vermessen lassen. Es gibt aber beim Mini Spares centre auch eine schöne Schablone, die man an das Rad halten kann, an der man den Sturz ablesen kann. Als dritte Möglichkeit kannst Du mit Wasserwaage und Sinus oder Cosinus arbeiten. Das Auto muß dann auf einer ebenen Fläche stehen. Man hält die Wasserwaage an Ober oder Oberkante der Felge und bringt sie in die Waage Bei negativen oder positiven Sturz entsteht ein Dreieck, dessen Winkel man mit den Winkelfunktionen ausrechnen kann. Der kleinste Winkel entspricht dem Sturz. Ich hoffe, daß mich jemand verstanden hat...... #4... Spur und Sturz Einstellung...????? - Sonstiges - Ural Dnepr Net - Forum. ich hatte bei meinem VorgängerMini auch den negativen Sturz für hinten. Einstellbar versteht sich. Nun war ich damals blutiger Anfänger (und bin es vielleicht noch heute... ), aber man wußte sich trotzdem zu helfen. Hey Kumpel, mach mal.
Mit der Wasserwaage wirds dann schon relativ genau. Nimmt man dann noch wie fotokopf schrieb eine grobe Einstellung der Spur mit Hilfe eines Maßstabes wie Dachlatte o. ä. hinzu, wird bei der Spureinstellung keine allzu große Abwichung mehr vorhanden sein. @caddymart: Wurde bei deiner Achsvermessung denn auch der Sturz kontrolliert und korrigiert? Bei uns in der Gegend wird nämlich i. d. R. nur die Spur vermessen und eingestellt - der Sturz bleibt unbeachtet. Sturz einstellen. Das führt dann zu entsprechendem Fehlerbild. Zweite Möglichkeit: Dein Reifen hat eine Macke. Ich hatte das bei meinem Alltagswagen bei den Toyos 225/35 R18, da löste sich der Radinnere Profilblock unbemerkt von der Karkasse. Durch die Fliehkräfte drückte dieser nach Außen und nutzte entsprechend stärker ab als der Rest. Das lässt sich nur sehr schwer feststellen, aber bei Spur/ Sturz beginnt die stärkere Abnutzung meist in der Mitte bis 1/3 der Lauffläche, in meinem Fall waren es aber nur die ca. drei inneren Zentimeter. 11 Reifen haben keine Macke, die sind das mal selber probieren, diese sogenannten Achsvermesser machen nur das nötigste, daß die Karre einigermaßen geradeaus fährt.
1 Grad entsprechen ca 17 mm. Egal ob positiv oder negativ. Das Bild erklärt das es negativ einzustellen ist. Oder sehe ich das falsch. Ich habe den Sturz so eingestellt, wie in der Grafik des Handbuchs beschrieben, also oben weiter auseinander als unten. So kenne ich das auch von einigen PKW- Vorderachsen (z. B. bei meinem ersten Auto dem BMW 1502) und bisher bin ich damit auch sehr gut gefahren was Geradeauslauf und Reifenverschleiß angeht. Vielleicht kommt das bei der ohnehin recht abenteuerlichen Aufhängung ( @klempnertommy hat das ja schon gründlich beschrieben) des ZTR eh nicht so genau darauf an, da sich ja beim Einfedern sowieso alles verändert... Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 11. Sturz Einstellen - Technik - Rekord P2 Forum. Juni 2016 Hab aber eben mal gegoogelt und gesehen, dass es heute bei der Sturzeinstellung in der Regel tatsächlich andersherum ist, wie ich es gemacht unten weiter als oben... Streng genommen entsprechen 1° in etwa 17mm und -1° in etwa -17mm. In einem Koordinatensystem ist das Vorzeichen entscheident.
Was viel wichtiger ist als die Sturzeinstellung ist eine anschließende saubere Spureinstellung! Und Achtung: Wenn du den Sturz einstellst verstellt sich die Spur immer mit! Ich denke nicht dass man da so ein riesen Fass aufmachen muss! Sturz einstellen wasserwaage in ny. Ähnlich mit der Spureinstellung, da will ich auch keine 27 Bretterzusammennageln!! Einfach einen C -Förmigen Bügel aus Vierkantrohren schweißen und den einmal vor der Achse Durchlegen, auf halber Felgenhöhe den Abstand zur Felge messen, dann hinten durchlegen und genauso messen. Schon hat man die Spur vermessen. #8 hört sich ja nach großem abenteuerspielplatz an....... =)=)=)=)=)=) ich war heut mit mein golf bei der achsvermessung gewesen, hat mich 30 euros dem preis mach ich mir nicht den aufwand und nagel oder schweiße mir irgendwas zurecht, was im endeffekt vielleicht sowieso nichts 100% trotzdem hut ab, für euren einsatz und mühe.... =)=) ein negativer sturz ist mit sicherheit besser bei vielen der reifenverschleiß nimmt natürlich auch enorm zu!!!!!!