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Für alle, die mit Zahlen nichts anfangen können: Man kann den fünften Gang praktisch immer drin lassen. Die 1300er gibt sich stets lässig souverän. fact ABS mit Dreikolben-Schwimmsattel vorn: ausreichend in der Wirkung, die Bremse ist allerdings stumpf. Und elastisch. Bei 130 km/h Dauertempo gibt sich der Vau trotz seiner bescheidenen Leistung und 145 km/h Topspeed keineswegs gestresst. Gebrauchtberatung: Honda VTX 1800 | MOTORRADonline.de. Die Handkraft für die Kupplung könnte geringer sein, doch Rühren in der Gangschachtel ist stets erfolgreich, die Gänge rasten erfreulich exakt und ohne übermäßigen Kraftaufwand. Wer allerdings den Ersten an der Ampel theatralisch reinklopfen will, erlebt eine herbe Enttäuschung. Während es bei Harley-Davidson, Victory oder auch Triumph einen kräftigen Schlag tut, wenn man die Getrieberäder des Ersten verzahnt, geschieht das bei der Fury, pardon: VT 1300 CX, nahezu ereignislos. Kleines Kino sozusagen. Da schließt sich der Sound gleich an: Manch hubraumschwächere Maschine klingt ab Werk dumpfer, bassiger, kräftiger.
Beim Wenden allerdings schon, wenn man den 309 Kilogramm schweren Eisenhaufen mit weiten Lenkeinschlägen aus der Parklücke oder Garage rangieren muss. Doch was heißt Eisenhaufen? Ein Großteil der Anbauteile besteht aus verchromtem Plastik: Tacho, Scheinwerfer, Blinker, Motorseitendeckel, Ventildeckel, Schutzblech vorn und hinten, Kühlerabdeckung, Nummernschildhalter... Geht ja gar nicht, sagt der echte Customfreak. Geht doch, meint Honda. Denn es rostet nicht. Na ja, zumindest funktioniert es. Trotzdem bleibt die Frage offen, ein weiteres Mysterium quasi, wie man bei so viel Plastik ein derartiges Kampfgewicht erreicht... Einmal in Bewegung, wird der vom Hersteller verwendete Begriff "großes Kino" verständlich. Denn die Fury, pardon: VT 1300 CX, fällt auf. Immer. Und überall. Honda vtx 1800 erfahrungsberichte video. Nicht selten wird man an Ort und Stelle an- und festgehalten, um Arztrechnungen für verrenkte Hälse zu begleichen. Und ganz so unhandlich, wie es die Eckdaten vermuten lassen, gibt sich das Motorrad nicht: Radstand 1805 Millimeter, 58 Grad Lenkkopfwinkel, 90 Millimeter Nachlauf – Daten einer E-Lok.
Nennleistung: 58 PS bei 4250/min. Max Drehmoment: 107 Nm bei 2250/min. Gerade mal 58 PS soll die 1300er bei 4250/min produzieren. Was hat das mit Wut zu tun? Damit liegt die CX in der Literleistung sogar unterhalb der Harley-Stoßstangenmotoren. MOTORRAD forschte und fand Antworten. Es ist ein mausgrauer Morgen im November. Honda vtx 1800 erfahrungsberichte sport. Sofort nach dem ersten Drall des Anlassers nimmt der wassergekühlte 52-Grad-V-Motor seine Arbeit auf. Und das tut er betont unscheinbar. Während das luftgekühlte Herz einer Harley beispielsweise bollernd und wohltuend unrhythmisch im Rahmengeflecht tanzt, säuselt der 1312 Kubik starke Honda-Vau und stellt sich vibrationstechnisch tot. Mit 678 Millimetern fällt die Sitzhöhe extrem niedrig aus. Na wunderbar, freuen sich jetzt vielleicht einige kurzbeinige Leser. Die Sache hat jedoch einen Haken: Kurzbeinigkeit geht meist mit Kurzarmigkeit einher. Auf der VT 1300 CX sitzt man nicht nur sehr erdverbunden, sondern auch weit vom Lenker weg. Im Fahrbetrieb fällt das kaum negativ auf.
Mehr Reifenmasse erhöht auch die Kreiselkräfte und die Karre geht schlechter um die Kurve. #3 HansH, von jedem Hersteller gibt es ein Reifenhandbuch. Da drin steht für jeden Reifen die "Regelfelge" und mögliche Über- oder Untermasse der Felge. Also z. B. schreibt Hersteller xy: Für unseren Street Massaker in 190/50-17 ist die Regelfelge 17 x 6. 00, von uns freigegeben sind auch 5. 50 und 6. 50.... Das kann selbst bei zwei Reifentypen in der GLEICHEN Größe vom GLEICHEN Hersteller unterschiedlich sein. Muss man also für jeden Reifen einzeln und exakt nachschauen. Honda vtx 1800 erfahrungsberichte de. Da drin findet sich auch der dynamische Durchmesser für den Reifen, also im Betrieb. Damit aufmunitioniert kann man mal messen und dann ggfs. beim TÜV vorfühlen. Schaut gut aus, wenn man sich schon um diese Daten gekümmert hat. Zeigt sich der Prüfer kooperativ, kann man evtl. den Reifen kaufen und eine Einzelabnahme machen lassen. Der Umfang sollte möglichst gleich bleiben, sonst ist das auch noch eine u. U. abgasrelevante Änderung der Übersetzung am Fahrzeug.
Gönnen Sie sich ein Wohlfühlwochenende mit Wellness in Mölln, das Sie erholt und frisch in den Arbeitsalltag zurückkehren lässt. Eine Übersicht über unsere Wellnessangebote und Arrangements finden Sie auf dieser Seite. Sonstige Einrichtungen und Services Nicht nur aufgrund seiner geografisch günstigen Lage zwischen Lübeck und Hamburg ist das Seehotel Schwanenhof eine beliebte Adresse bei Geschäftsleuten. Schwimmbad Luisenbad am Schulsee in Mölln - Öffnungszeiten, Preise und Angebote. Auch die vorzügliche Hotelausstattung sowie die ruhige Umgebung tragen entscheidend zur Attraktivität bei. Erholen Sie sich zwischen Ihren Terminen bei einer Massage oder Ayurveda-Anwendungen und lassen den Tag in unserem Hotelrestaurant ausklingen. Auch als Tagungshotel in Schleswig-Holstein genießt das Seehotel Schwanenhof einen ausgezeichneten Ruf. Wir bieten Ihnen praktisch eingerichtete Konferenz- und Tagungsräume mit moderner Technik. Informieren Sie sich auf unserer Seite über unsere preisgünstigen Tagungspauschalen. Hinweis: Allgemeine und unverbindliche Hoteliers-/Veranstalter-/Katalog-/Corona-Massnahmeninformationen.
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