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Schraube am Auspuff abgebrochen, was nun??? Beitrag #1 wollte meinen auspuff wieder an den roller schrauben und beim leichten festziehen ist die schraube schon gebrochen... leider ist die schraube nicht abnehmbar ist aus einem "guß"... was kann ich da jetzt machen??? kann man die ausbohren, bzw wenn kommt man da mit einer schraube von hinten ran sah mir nicht so aus) fals man das nicht reparieren kann was muss ich da alles neu kaufen/ austauschen?? Schraube am Auspuff "festkleben"? - Seite 2 - Workbench - Chopperforum. habe einen kymco vitality sports 2t bj 2006 Schraube am Auspuff abgebrochen, was nun??? Beitrag #2 Hi, Am besten wäre es, wenn du den Zylinder abbaust und dann den Bolzen mit einer Bohrmaschine ausbohrst. Dann drehst du ein neues Gewinde rein und kannst ganz normale Stehbolzen verwenden, die es zb bei Racing Planet gibt. -Marlin Schraube am Auspuff abgebrochen, was nun??? Beitrag #3 geht es bei dem ausbauen nur ums besser rankommen oder weil man sonst was anderes kaputt machen könnte??? habe mein roller etwas hochgebockt und die unteren verkleidungsteile abgebaut und würde prima mit der bohrmaschine rankommen kö ich den zylinder trozdem ausbauen???
Wenn dir die Va. Schrauben abreißen oder davon fliegen dann ersetze sie wieder durch welche aus normalen Stahl. Problem ist oft, dass die Shops zwar Schrauben und Beilagen aus Va. anbieten, aber keine geeigneten Stoppmuttern. Aus rein praktischer Sicht kannst du auf Va. auch gänzlich verzichten. Sofern überhaupt beim Cee mal ein neuer Auspuff dran kommt, dann nur ein mal. Bevor der durch ist, ist der Cee schon tot. Mein Tipp: Normale Stahlschrauben und diese mit Chesterton Paste einschmieren. Auch die Rohre direkt an der Verbindungsstelle. Dann hast du eine Verbindung die hält und auch nach Jahren wieder problemlos zu lösen geht. Was bringt eine Va. Schelle die sich leicht abmachen lässt, die Rohre aber durch Rost zusammengeschweißt sind?! Gruß #4 Kleine Ergänzung: Der gesamte Auspuff ist aus VA. Das Auto soll auch noch viele Jahre leben. Was rostet wird entrostet oder ersetzt. Die erste Verschraubung ist noch vor dem Hauptkat, wird also ordentlich mit einigen 100°C befeuert. Schraube am auspuff 4. Also Schrauben mit Schraubensicherung (ist ja Kunststoff) werden da nix bringen und Locktide vermutlich auch nicht in dem Temperaturbereich?
Eigentlich müsste ich die Stehbolzen auch austauschen? Die könnten beim Wiederverwenden doch abreißen? Wie bekommt man die am besten entfernt? Mit Wärme vermutlich. Allerdings weiß ich nicht, wie Alu und Metal in Kombination mit Wärme reagieren. Ob ich die Bolzen dann problemlos rausbekomme. Schraube am auspuff 2. Das sind sieben zu viel;-):cry: ----------------- Smart 42 CDI 45 PS BJ 2008 Passion [ Diese Nachricht wurde editiert von Antill am 02. 2018 um 08:43 Uhr] ich würde mal zuerst so vorgehen. Zuerst mal versuchen die 7 Muttern abzubekommen. Einsprühen und vorsichtig versuchen die zu lösen. Wenn du Glück hast ist die so festgegammeld dass sich der Bolzen gleich mit raus dreht. Das wäre die beste Sache. Wenn du merkst die Mutter dreht sich nicht und der Bolzen auch nicht und wenn du noch bissel mehr Kraft aufwendest reist der Bolzen ab muste versuchen die Mutter mit deim Sprengsatz oder mit Drehmel (kleine Flexscheibe) auf zu bekommen. Den Bolzen würde ich dann drin lassen. Auch wenn das Gewinde etwas angerostet ist.
Der Austausch des Auspuffs allein oder auch die alleinige Verwendung eines K&N Dauer-Luftfilters liegt meist sogar noch im Regelbereich der Einspritzelektronik, die für eine korrekte Gemischzusammensetzung sorgt. Erst wenn mehrere Tuningmaßnahmen zusammenkommen (z. B. Sportluftfilter plus herausgenommener dB-Absorber), muss beim Einspritzer über eine Gemischanreicherung nachgedacht werden (z. Schraube geht nicht raus » So lösen Sie sie ganz einfach. B. in Form eines Power-Commanders). Das gilt auch, wenn Auspuffanlagen montiert werden, die für den Straßenverkehr nicht zugelassen sind. Beim Vergaserfahrzeug hängt es sehr vom jeweiligen Motorrad ab, wann eine Anpassung der Gemischaufbereitung nötig wird – kommt nur ein EG-BE-Dämpfer mit dB-Absorber zum Einsatz, muss selten eine fettere Bedüsung montiert werden.
16 Probier mal mit so ner magnet zange.. Also wenn ihr sowas habt das so ne dünne stange ( durchmesser von 1 cm villt. ) und ist biegsam. vorne einmal wie bei so muellzangen nen greifer und nen magneten.. Kommste in den krümmer denke ich gut mit rein.... Wenn schon gesagt wurde: schütteln! Anfängerfragen »
#1 Hi Leute, bei meiner Eigenkonstruktion am Auspuff hinten hab ich ein Problem. Und zwar hab ich in mein Krümmerrohr ein dünneres Rohr reingesteckt, durch beide durchgebohrt und mit ner Schraube+Sprengring gesichert. Beim oberen Krümmer hält das auch wie Bombe, nur der untere macht mir Sorgen. Die Schraube löst sich immer wieder und scheinbar vernichtet mir der Auspuff immer das Gewinde, nach ein paar Mal nachziehen dreht die Schraube durch. Alte raus, neue rein, passt wieder für 100-200km. Habs jetzt auch schon mit 2 Sprengringen versucht - hilft nix. Meine nächste Idee war die Schraube einfach einer eine Idee mit was ich das ankleben kann? Der Auspuff wird ja doch einige 100 Grad heiß... Hilft mir Graphit- oder Kupferspray oder sowas weiter? Rollerauspuff - schrauben lockern sich ständig, was tun? (Technik, Auto, Motorrad). danke! #2 es gibt da hitzefestes silicon, vieleicht bringt dir das was. #3 wie wärs mit nem Tropfen Loctite aufs gewinde? #4 danke! ans hitzefeste silikon dacht ich auch schon. loctite hält doch nicht bei ein paar hundert grad oder? #5 Blindniet aus Stahl mit passenden Maßen -->fertig:bigok: #7 Loctite Gewindesicherung hilft!
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