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Liebe Besucher, Freunde und Piloten des Oldtimertreffens 2019 auf der Hahnweide. So langsam macht sich wieder Normalität breit, auf der Hahnweide. Schaut man genau hin, sieht man nur noch ein paar plattgetretene Stellen an der Flightline oder die Bohrlöcher der Bodenverankerung des Partyzelts vor der Halle im Asphalt. Es ist auch für uns immer wieder erstaunlich, wie schnell das Oldtimertreffen aus dem "Nichts" heraus entsteht, und anschließend wieder verschwindet als sei nie etwas gewesen. Das geht nur, weil das Oldtimertreffen sehr vielen Menschen am Herzen liegt. Menschen, die sich darum bemühen, dass alles gut über die Bühne geht. Fliegertreffen hahnweide 2012 relatif. Dabei reden wir nicht von ganz normalen "Bemühungen". Wir meinen damit, dass es für Viele ein persönliches Anliegen ist, die Fahne für das Oldtimertreffen hoch zu halten und sich als Teil davon verstehen. Dabei sind nicht nur die Mitglieder unserer Fliegergruppe gemeint, nein, dabei geht es um alle Menschen drum herum, denen wir an dieser Stelle ganz herzlich danken möchten.
"Die Kulisse auf der Schwäbischen Alb mit dem vielen Wald, Hügeln und der Burg Teck im Hintergrund ist einfach malerisch", beschreibt der Pilot einer Bücker Jungmann nach seiner Landung die tolle Lage des südöstlich von Stuttgart gelegenen Segelfluggeländes. Der Segelflugverein mobilisierte für das Wochenende eine Gesamtzahl von rund 200 ehrenamtlichen Helfern inklusive dem bewährten Organisationsteam rund um Jan Denzel und Stefan Kessler. Dazu kommen die Einsatzkräfte von Feuerwehr, Rettungsdienst und Polizei. Seit 1981 gibt es das Treffen auf der Hahnweide. Unfall beim Kirchheimer Fliegertreffen: Flugzeuge kollidieren auf Hahnweide - Esslingen - Stuttgarter Nachrichten. "Wir sind dabei stetig und gesund gewachsen", erläutert Denzel die heutige Größe des Events. "Die Veranstaltung wird komplett ehrenamtlich durchgeführt. Dadurch können wir Kosten sparen und den Besuch günstig und familienfreundlich anbieten. Es gibt keinen VIP-Bereich, alle stehen hinter dem Zaun und bestaunen gemeinsam die Flugzeuge. " Das OTT hat sich mittlerweile auch international einen Namen gemacht und die Teilnehmer kommen nicht mehr nur aus dem süddeutschen Umfeld.
Edit: die 6 kommt Sa und Sonntag gegen 14. 00... : #9 Nur bei den Formationen, geht unter 300mm nichts.... Respekt, das täte ich mich nicht trauen Auch der Rest deines Beitrags ist imho ziemlich sinnfrei. Sorry #10 Jetzt lesen wenigstens mal ein paar mit. (* 300mm = Objektiv) #11 Wir sind mit der Minimoa dabei und man darf auch mit uns reden #12 Also, ich komme zum 7. Mal extra 650 Km zum Oldtimertreffen angereist. Habs bisher nie bereut, wenn auch der Abstand zu den Displays immer größer wird. @Yeti: darf ich die Veranstaltung im Schatten Deiner Minimoa verfolgen? Vorletztes Mal lag ich (unter der Tragfläche) im Schatten des Habichts, toll! Vorfreudige Grüße, #13 Jo, das macht die Hahnweide für meine Kumpels und mich auch uninteressant. 2016 war zumindest was die Warbirds betrifft ein echter Witz. Flugunfall beim Fliegertreffen Hahnweide – Freiwillige Feuerwehr Kirchheim unter Teck. Mit Ausnahme der Bronco und dem Dreidecker stinkelangweilig. "Beste Ratio "Gas to noise"... na ich weiss ja nicht #14 Ich gehe zwar selten hin, finde es aber Oberklasse was die Jungs dort (und bei anderen Veranstaltungen, z. b. Albstadt... ) auf die Füsse stellen.
15. 09. 2019, 15:21 #1 PREMIUM MEMBER Nach drei Jahren Pause, war es wieder soweit. Europas großes Oldtimer Fliegertreffen auf dem Flugplatz Hahnweide bei Kirchheim unter Teck (ca:30 km südlich von Stuttgart) findet endlich wieder statt. Hier einige Eindrücke von der Flugschau.. North American Aviation Company P-51D Mustang Spannweide 11, 28 Meter Länge 9, 28 Meter Höhe 4, 16 Meter Max. Gewicht 5260kg Triebwerk Packart-Merlin V-1650 - 7. Fliegertreffen hahnweide 2010 qui me suit. 1671PS Höchstgeschwindigkeit 703km/h Ich werde noch ein paar Informationen zu den einzelnen Flugzeugen schreiben sofern mir diese bekannt sind. (es werden noch viel mehr Bilder) Gleich geht es weiter.. 15. 2019, 15:49 #2 Noch einmal die P-51 Mustang Kontrastprogramm, Blrériot XI La Manche Baujahr zwischen 1914 und 1918 Einsitziger Schulterdecker, Holzrahmen, mit Baumwolle bespannt Spannweite 8, 95 Meter Länge 7, 76 Meter Höhe 2, 54 Meter Flügelfläche 16 qm Leergewicht 260Kg Triebwerk: Gnome Omega, 5 Zylinder Umlauf Sternmotor ca:25 PS Vmax: 90Km/h Reichweite 135 Km.
Danke an die Firma Teckzelte für Eure Unterstützung! Herzlichen Dank an Timo Süß und seiner Truppe der Firma HKS Beschallungen! Vielen Dank für den perfekten Sound und all den technischen "Hacks"! Danke an Felix Etter für die musikalische Untermalung! Danke an das fliegende Museum Hahnweide für die Orga des Segelflugs! Vielen Dank an Clemens Bollinger der Firma Warter Aviation! Eure Versorgung mit Flugbenzin hat wieder einmal super reibungslos und toll funktioniert! Danke an die Fa. Oldtimerfliegertreffen Hahnweide 2019 - Termine - Forum IL-2.de. Hausdörfer für die perfekte Getränkeversorgung! Danke an die Firma Keppler Reisen für all die Transfers der Piloten! Danke an Frau Puttler für die Bewirtung im Festzelt! Danke an Andreas Langohr und den "Kino -Traumpalästen" für das Schalten von Kinowerbung! Hatten wir so noch nie (: Danke and die Firma Möbelkönig für die Werbezeit und all die Hilfe! Danke an alle Hahnweidevereine für Eure Hilfe und die Bewirtung auf dem Gelände! Vielen Dank an die Kreisparkasse Nürtingen für das Sponsoring der Eintrittsbändel!
Es liegt wohl auch an der Sache der Natur das eine Mustang oder Skyraider andere Radien fliegt als eine Bleriot oder ein Dreidecker. Das Sicherheitsabstände eingehalten werden müssen und auch kontrolliert werden dürfte klar sein. Und noch eins man kann froh sein über diese finanziell potenten hochnäsigen Eigentümer die ihre wertvollen Flugzeuge für dieses Treffen bereitstellen sonnst wären es einige Flugzeuge weniger........ Einfach mal nachdenken was eine Mustang oder Ligthning Skyrider etc. Fliegertreffen hahnweide 2009 relatif. in Bewegung kostet ohne das was kaputt geht. LG lefdutti #17 So, nachdem du ja nun alles klar gestellt hast haben das jetzt auch hoffentlich alle kapiert!!! #18 Hallo Bin mir zwar ned sicher aber die Hoffnung stirbt zuletzt! LG #19 Ich hab da mal ein aktuelles Bild von der Hahnweide: So wird eine SHK gelandet: Sturzflug nach unten und Schirm raus
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