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IFA IFA S4000-1 als Pritschenwagen S4000-1 Hersteller: Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau Produktionszeitraum: 1958–1967 Vorgängermodell: IFA H3A Nachfolgemodell: IFA W50 Technische Daten Bauformen: Pritsche, Dreiseitenkipper, Sattelschlepper, Zugmaschine, Koffer u. a. m. Motoren: 4-Zyl. - Dieselmotor, 6, 0 l Leistung: 66 kW Nutzlast: 4, 0 t zul. Gesamtgewicht: 8, 1 t Der S4000-1 (für Sachsenring, 4000 kg) war ein vom Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau gefertigter mittelschwerer LKW. 1958/1959 wurde das Fahrzeug in einer Vorstufe als S4000 gefertigt. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1958 löste der S4000 den H3A in Zwickau ab. Äußerlich kaum verändert, stellte vor allem die Erhöhung der Nutzlast auf vier Tonnen einen Mehrwert dar. Außerdem wurde der Radstand um 300 mm verlängert. Lkw h6 technische date de. Federn, Vorderachse und Rahmen wurden verstärkt. Die Zugmaschine hatte weiterhin einen verkürzten Radstand. Noch im selben Jahr setzte die Serienfertigung des Typs S4000-1 mit von 59 auf 66 kW erhöhter Motorleistung ein.
Ausgabe 1/06, S. 2. ↑ Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, 2000, S. 92. ↑ Die Funktion entspricht einem Holzgasantrieb: "Der Antrieb mit Anthrazitgas ist in Gegenden, in denen kein Abfallholz zu sehr günstigem Preis vorhanden ist, billiger als Holzgas; außerdem beansprucht Anthrazit bedeutend weniger Raum und Gewicht als Holzvorrat für gleiche Leistung. " Vgl. Lkw h6 technische daten vs. Jahrbuch der Technik, 1937, S. 62. ↑ KFT. 3/1957, S. 98–102. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Website zum Lkw S4000-1 und seinen Vorgängermodellen Fotografien: H3A als Turmwagen mit Krause-Aufbau beim Oberleitungsbus Eberswalde zur Instandsetzung von Oberleitungen H3AB (H3A Bus) in einer Version als Frontlenker
Nicolai, Berlin 2000, ISBN 3-87584-027-5, S. 236, 279. ↑ Neue Kommunalfahrzeuge aus Berlin. In: Kraftfahrzeugtechnik 1/1958, S. 18–19.
Auf dieser Grundlage kam es nun zu Entwicklung und Bau der Motoren EM 4 und EM 6. [1] Ersterer ging 1950 im Horch-Werk in Serie. Der Lkw H3A selbst wurde ab März 1948 in Zwickau entwickelt. Die Serienproduktion begann 1950, die ersten Fahrzeuge trugen dennoch das Horch-Emblem. Der H3A war der erste in der DDR entwickelte Lkw. Das wesentliche Unterscheidungsmerkmal zum Vorgänger H3 war die typische Langhauberkabine, die sich in ähnlicher Form beim größeren IFA H6 wiederfand, sowie die Umstellung auf einen Vierzylinder - Dieselmotor. 1957 wurde mit dem H3S eine Weiterentwicklung mit modifiziertem Getriebe und dadurch gesteigerter Höchstgeschwindigkeit von 74 km/h vorgestellt, von der allerdings nur wenige Exemplare gebaut wurden. IFA H 6 Fotos - Fahrzeugbilder.de. 1958 begann die Produktion des optisch ähnlichen Nachfolgemodells IFA S4000, dessen auf 4 Tonnen erhöhte Nutzlast und der 30 Zentimeter längere Radstand zu den größten Änderungen zählen. Vom H3A wurden bis 1958 über 30. 000 Fahrzeuge hergestellt. [2] Die Hauptexportländer waren dabei die Volksrepublik China und Bulgarien.
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Kostenpflichtig Jugendliche werfen Steine auf Stadtbahn Bildunterschrift anzeigen Bildunterschrift anzeigen An der Haltestelle Laatzen-Zentrum ist eine Stadtbahn durch Steinwürfe beschädigt worden. © Quelle: Astrid Köhler (Archiv) Einen Schaden in Höhe von rund 1000 Euro haben Jugendliche angerichtet, die eine Stadtbahn an der Haltestelle Laatzen-Zentrum mit Steinen beworfen haben. Laut Polizei ereignete sich die Tat bereits am 7. November. Share-Optionen öffnen Share-Optionen schließen Mehr Share-Optionen zeigen Mehr Share-Optionen zeigen Laatzen-Mitte. Die Reihe von Vorfällen in Laatzen-Mitte, in denen Jugendliche aus einer Gruppe heraus Straftaten begehen, reißt nicht ab. Wie am Montag bekannt wurde, ist vor acht Tagen eine Stadtbahn an der Haltestelle Laatzen-Zentrum durch Steinwürfe beschädigt worden. Laatzen zentrum haltestelle in europe. Den Schaden schätzt die Polizei auf rund 1000 Euro. Immerhin: Verletzt wurde niemand. Die Sachbeschädigung sei am Sonntag, 7. November, um 17. 22 Uhr begangen worden, teilte der Leiter des Kriminal- und Ermittlungsdienstes (KED) Stefan Schwarzbard mit.