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#3 Danke schonmal. Werde es bei Gelegenheit ausprobieren Ich hoffe das funktioniert Thema: 4006 Heckhydraulik Hubhöhe einstellen
Den Schlepper kann man dann auch über die Handbremse abwürgen, aber auch hier merkt Mann das die Kupplung deutlich rutscht bis der Motor zum Stillstand kommt. Das hab ich nur zum Testen gemacht. Ich hoff ihr könnt mit dem Problem was anfangen? Gruß Christoph Thema: Kupplung einstellen oder Pfusch? Kupplung 4006 einstellen. Getriebe/Kupplungsproblem Getriebe/Kupplungsproblem: Hallo liebe Deutzgemeinde, da mir hier schon viele gute Ratschläge gegeben haben, stelle ich mal mein aktuelles Problem mit meinem D30s hier ein. Dieser... Kupplung trennt nicht sauber 5506 Kupplung trennt nicht sauber 5506: Hallo, ich habe wieder einmal ein Problem mit meinem 5506 und hoffe das ihr mir ein paar Hilfreiche Tipps geben könnt. Deutz 5506 mit einer Doppelkupplung... D40 Kupplung D40 Kupplung: Hi, bin gerade neu hier und finde die Seite echt gut! Habe einen D40. 1s. Bei diesem trennt die Kupplung nicht mehr sauber; ist an der Nachstellstange am... Gesamtmasse und Stützlast Gesamtmasse und Stützlast: Hallo, ich habe unten versucht euch das Thema zu erläutern.
#1 Hallo, ich habe im Zuge der technischen "Überarbeitung" meines 4006 eine Frage. Evtl. hat jemand von Euch bereits Erfahrungen mit der Grundeinstellung der Kupplung bei getrenntem Schlepper oder vielleicht Einstelldaten zur Hand? Meine Fahrkupplung trennt erst vollständig, wenn man das Kupplungspedal so weit durchtritt, bis auch die Zapfwellenkupplung trennt (Pedalspiel nach Betriebsanleitung o. k. Deutz D4006 Zapfwellenbetrieb • Landtreff. ). Ich habe daraufhin den Schlepper getrennt und die Kupplung zerlegt. Insbesondere habe ich die Naben der Mitnehmerscheiben und die Verzahnung der Wellen gereinigt, da Schwergängigkeit der Kupplungsscheiben auf den Wellen häufig eine Ursache für schlecht trennende Kupplungen darstellt. Da alle Bauteile der Kupplung nach Sichtprüfung völlig o. erscheinen, möchte ich nun sinnigerweise noch die Grundeinstellung der jeweils drei Einstellschrauben für die Fahrkupplung/Zapfwellenkupplung überprüfen Meine Kupplung ist eine LUK TGA3 225/225 (abhängige Doppelkupplung von LUK mit Kupplungsautomat aus Guss) Viele Grüße Marko #2 Hallo Wo sind die Fachleute?
Das Problem mit der Lenkung dürfte auch lösbar sein da vermutlich nur die Lenkstange zu kurz sein wird!? #9 Hallo, Die Lenkungsstange müsste man verlängern, wäre halt noch die Haube zu kurz. Der Motor müsste denke ich schon passen, wobei es vom Abgaskrümmer je nach Zweck und Fahrzeug auch verschiedene Ausführungen gibt. Es kann sein dass der Mähdreschermotor da einen anderen Krümmer hat als ein serienmäßiger Traktorenmotor. #10 Wichtig wäre halt das an der Kupplungsglocke alles passt und es auch eine Kupplung gibt die auf diese Kombination passt! Kupplung Hilfe. Wenns nicht geht werden Buchsen und Kolben umgebaut, denn der Mähdreschermotor ist nun mal da, dieser ist auch komplett mit Auspuff und allem! Die Lenkstange zu verlängern ist sicher nicht im Sinne des Erfinders, da nimmt man wohl besser eine vom 60er! Gruß Martin #11 Hallo, Wenns mein Teil wäre würde ich eher wie du schreibst die Kolben und Buchsen umbauen, ansonsten wäre das schon ziemlich aufwendig, und wenn man noch eine größere Kupplung bräuchte liegt die original und neu auch gleich bei 500 - 600 €.
Mit Zitat antworten Zapfwellenkupplung Deutz 4506 hi, bei unserem deutz 4506 läuft die zapfwelle auch bei ausgekuppelter ZW permanent mit. somit ist das betreiben von heckanbaugeräten unmöglich, wollte mal fragen wie und wo man die ZW kupplung nachstellen kann. haben das noch nie machen müssen, von da an ist es neuland für mich. würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet. gruß nightfighter nightfighter von Schauerschrauber » Do Mär 01, 2007 15:47 Hallo dein Deutz hat eine Doppelkupplug d. Deutz 4006 kupplung einstellen 4. h. an deinem Druckautomaten arbeiten zwei Belagscheiben, eine am Schwungrad und eine im Druckautomaten selbst! In der Regel ist es so das die Scheibe welche auf dem Schwungrad arbeitet für die Fahrkupplung ist und die im Automaten für die Zapfwelle, ich habe es aber gerade bei Deutz auch schon genau andersrum kennengelernt! Auf jeden Fall hat der Deutz dann auch zwei Ausrücklager verbaut, wenn die Zapfwelle per Kupplungspedal eingeschaltet wird müßte dort ein separates Gestäge abgehen welches beim nachstellen verlängert oder verkürzt werden muß!