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Michael Sander Mike Sanders Korrosionsschutzfett im Test der Fachmagazine Erschienen: 08. 02. 2013 | Ausgabe: 3/2013 Details zum Test ohne Endnote 9 Produkte im Test "Vorteile: Hohlraumschutz mit sehr guten Allround-Eigenschaften; langfristig gutes Kriechvermögen; rosthemmend; langzeitaktiv. Nachteile: bei Hitze tropft der Überschuss zu Teilen ab, was die Qualität der Versiegelung nicht beeinträchtigt... behandelte Flächen immer leicht schmierig; muss im Steinschlagbereich ca. alle vier Jahre erneuert werden. " Ich möchte benachrichtigt werden bei neuen Tests zu Michael Sander Mike Sanders Korrosionsschutzfett zu Michael Sander Mike Sander´s Rostschutzfett Kundenmeinungen (153) zu Michael Sander Mike Sanders Korrosionsschutzfett 4, 7 Sterne Durchschnitt aus 153 Meinungen in 1 Quelle 153 Meinungen bei lesen Bisher keine Bewertungen Helfen Sie anderen bei der Kaufentscheidung. Erste Meinung verfassen Einschätzung unserer Autoren 25. 06. 2012 Michael Sander Mike Sander´s Korrosionsschutzfett Für ein Blechkleid ohne Rost Rostschäden sind auch heute noch einer der Hauptgründe, um ehemals stolze Besitzer von ihrem Fahrzeug zu trennen - spätestens dann, wenn der TÜV die Plakette verweigert und eine teure Sanierung ansteht.
Gre ChrisH Bearbeitet von: ChrisH am 29. 01. 2014 um 21:40:56 "Ein adquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee knnte ihm drei Worte ins Ohr geflstert haben: Wozu eigentlich mehr? " Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997 Mitglied seit: 28. 11. 2005 Groenwiehe 240 Beiträge Es gab letztes Jahr in der Oldtimer Markt/Praxis einen Testbericht zu den Verschiedenen Mitteln, unter anderem auch das Mike`s. Google das mal, bzw guck mal ob ma sich das Online Angucken kann. Hoffe das dir das Hilft. Wer Rechtschreibfehler findet kann sie sich sonst wohin tun! Danke fr eure Hilfe. Ich denke wenn ich es konservieren lasse, dann auf jeden Fall mit mike sanders. Jetzt wsste ich nur gerne, ob der Preis angemessen fur einen e30 ist? Hab irgendwie so das Gefhl, dass es doch recht teuer bei meiner Werkstatt ist. Das kommt etwas darauf an, was im Preis mit drin ist. Die mssen ziemlich viele Teile ausbauen, um berall gut ran zu kommen.
Heute war ich bei einer Oldtimerwerkstatt die mike sanders anbietet. Der Chef hat sich mein Auto genau angeguckt und hat gemeint, dass ich fr Unterboden und Hohlrume, besonders Radksten mit Vorbereitung und allem mit ca. 750 rechnen muss. Da eine andere Werkstatt auch um die 800 verlangt, denke ich das es im Kreis Frankfurt nicht gnstiger geht. Ich denke dass ich meinen e30 April/Mai dort hinbringen werde. Die Liste der Verarbeitungsstationen findet man brigens auf Das ist halt eine tzende Arbeit, die aufhlt. Ein Mega Akt ist das nicht. Es dauert halt und du siehst aus wie Sau hinterher, bist danach auch auf jeden Fall wasserdicht. ^^ Wenn du einen Schrauber kennst, der da Bock drauf hat 50-100 (mike Sanders bringste mit), unter Kollegen. Die Preise fr offiziell sind schon ok. Das dauert schon einen Tag, wenn man penibel ist. Halt smtliche Verkleidungen ab und berall mit der Lanze rein, wo man ein Loch hat. ber Kopf is halt lustig. :) Ich besitze die Autos meist nicht lang genug das sich da groartig was tut, aber ich fands bisher ne immer gute Investition.
Und auch die Hohlräume am Unterboden: Staubig und dreckig wie eh und je. Kein Fett! Die Karosserieaufnahmen: Trocken! Leichte Zweifel stellten sich ein. Und die exzessive Fettverwendung an Tankdeckel und Motorhaube sahen plötzlich mehr nach Bauernblind als nach gutgemeinter Extraportion aus. Als ich schliesslich noch eine Türpappe abgemacht habe, um ein Schloss auszuwechseln, fand ich in der Tür lediglich etwa 10 cm um das Loch herum etwas Fett, durch das die Sonde eingeführt wurde und den Rest trocken bzw. nass von ablaufendem Wasser. Hmm. Also alle Pappen abgemacht und flugs zu O. nach A.. Und freundlich nachgefragt, was denn das bedeuten solle. Überraschend unfreundlich die Reaktion: Was ich denn erwartet hätte? Ein richtige Hohlraumbehandlung sei ja viel teurer, man könne mir einen Termin mit Mike Sanders persönlich vermitteln, dann sei ich aber auch das vierfache los. Und überhaupt, alle Verkleidungen abgemacht, ich sei ja wohl ein total misstrauischer und mäkeliger Pedant. Im übrigen sei das Fett ja auch da, wo man es nicht sehe.
Wenn da Jemand in diese Richtung Erfahrungen gemacht hat wäre das super wenn er sie mit mir teilen könnte, da ich auch vor hatte etwas von dem Fett in den Rädhäusern und an den kritischen Stellen am Unterboden verarbeiten wollte. Gruß #2 Ja mit Fluid film gebe ich dir kann Gummi Fett nach meiner Erfahrung selbst beide Produkte meinem 16V, 2008 Ms Fett, da soweit Rostfrei! Keinerlei Komplikationen 8V habe ich 2011? ca. Zuerst mit Fluid film behandelt, da ich an diesem mit mehr Rost in den Hohlräumen gerechnet chbehandlung mit Ms hier keinerlei Probleme! Meine Alltagsratte behandelte ich nur mit Fluid Film, da das fzg doch weitläufig mit Rost zu kämpfen hatte. Aber auch hier schreitet der Rost nicht weiter. Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Jetzt anmelden!
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Ist aber Orginal so gedacht beim Golf 2!!! etwas länger her, aber woher bekomm ich so nen Dachträger?! Karosserie / Aufbau / Exterieur / Interieur »
Dabei reden wir hier nicht von 100km Ausflüge, sondern vielleicht 10-60km Maximal. Das hinten reinlegen wäre vielleicht das praktischste. Ausprobiert habe ich es aber in der Tat noch nicht. Hatte von vornherein angenommen, dass das Fahrrad zu groß ist. Könnte man sich aber als Option freihalten. Mit dem "Fahrradträger": Eben wegen dem Beispiel mit der "Höhenkontrolle" wollte ich auf diese Art verzichten. Ich glaube ich hätte bei jeder durchführung Angst, ob die Höhe mit dem Fahrrad passt.. Wenn es einen Gäbe wo man Fahrräder liegend transportieren kann, wäre ideal. Auf der Autobahn habe ich mal einen gesehen, der hatte sein Fahrrad oben drauf.. Aber nur zur Hälfte.. Es hing an der Seite runter.. Auch das "hämmert" mir noch durch den Kopf.. Deswegen dachte ich, das es hinten besser ist. Zumal es dann auch nicht so "gewaltig" aussieht. Aber ist natürlich alles nur so ein Gedanke, also ich lasse mich auch gerne überzeugen, wenn ihr entsprechende Vorschläge/Erfahrungen habt. Wie gesagt: Keinen Plan Wenn ihr etwas empfehlen könnt, wäre schön, wenn ihr genaue (Typen) Angaben machen könnt, oder direkt verlinken, dass ich mich da erkundigen kann, denn sonst bin ich da eher "ängstlich" irgendetwas auf Verdacht zu kaufen und am Ende passt es nur für einen anderen Golf #13 Zum Thema Fahrradträger hab ich doch auch gleich mal ne Frage: Ich hab nen Thule Grundträger, der an der Regenrinne befestigt wird.