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CHF56. 00* Tragtasche für Motorsägen Zur sauberen Aufbewahrung und zum Transport von Motorsägen mit Schienenlängen bis zu 45 cm. CHF40. 00* Laser 2-in-1 Fällrichtungsanzeiger und Ablänghilfe in einem. Für das Zurechtschneiden von kurzen Holzstücken ohne aufwendiges Messen, als Fällrichtungsanzeiger zur Kontrolle der Schnitte und der Fällrichtung, Demonstrationsvideo auf DVD. Wählen Sie den passenden Halter für Ihre Motorsäge dazu aus. STIHL Laser 2-in-1 CHF135. Unterschied stihl ms 251 und 251 c.k. 00* Halter 1143 für STIHL Laser 2-in-1 Für MS 231, MS 241, MS 251, alle Ausführungsarten außer VW. CHF5. 00* Kombischlüssel Zum Nachspannen der Kette und zum Wechseln von Kette, Schiene und Zündkerze. Kombischlüssel, Schlüsselweite 19-16 CHF12. 00* Multifunktionswerkzeug Praktisches, multifunktionales Qualitätswerkzeug in robustem Kunststoffgehäuse mit Schlitzschraubenzieher 3, 5 mm (für Vergasereinstellungen und als Nutenreiniger einsetzbar), Torx*-Schraubendreher TX 27 und Zündkerzenschlüssel 19 – 13 (für Kombischlüssel 1129 890 3401) sowie 19 – 16 (für Kombischlüssel 0000 890 3400).
STIHL Antivibrationssystem Starke Vibrationen an den Griffstellen von Motorgeräten können längerfristig zu Durchblutungsstörungen in Händen und Armen führen. STIHL hat deshalb ein hochwertiges Antivibrationssystem entwickelt. Bei Motorgeräten mit AV-System werden an den Griffstellen die Schwingungen, die vom Motor und dem Arbeitswerkzeug erzeugt werden, deutlich reduziert. Einhebelbedienung Die Funktionen der Maschine, wie Kalt- und Warmstart, Betrieb und Stop, werden über einen einzigen Hebel gesteuert. Das macht die Bedienung besonders komfortabel und sicher, weil die rechte Hand immer am Griff bleiben kann. Kompensator Der STIHL -Kompensator, ein Regelsystem im Vergaser, sorgt dafür, dass trotz zunehmender Verschmutzung des Luftfilters Motorleistung, Abgasqualität und Kraftstoffverbrauch über einen längeren Zeitraum nahezu konstant bleiben. Erst wenn ein spürbarer Leistungsabfall eintritt, muss der Luftfilter gereinigt werden. STIHL MS 251 Vorstellung - YouTube. So sind auch sehr lange Arbeitsintervalle ohne Wartung möglich.
An der MS251 reizt mich am meisten daß ich meine vorhanden Schneidgarnituren der 023 und MS210 nutzen kann und daß die in der gleichen klasse spielt. So wie es im Moment aussieht werde ich meine kleine Sammlung um eine 025 aus dem Forum erweitern, wenn die mir leistungsmäßig garnicht zusagt muss ich wol bißchen auf eine MS261 sparen. Für richtig dicke Stämme, die ja nicht so oft vorkommen und zum Fällen hab ich ja noch die Partner 7000plus. Unterschied stihl ms 251 und 251 c.s. Dann nimm die gebrauchte 025 oder eine neue 251 mit 40er Schwert. Für "ab und an mal" mit 'ner 40er Schiene müssten die auch reichen. Das wäre mir der Mehrpreis zur 261 nicht wert, und deine vorhandenen Garnituren könntest du bei der auch nicht verwenden. Nach oben
Dank des durchgehenden Reißverschlusses ist es schnell übergezogen. Der elastische Bundabschluss sorgt für den nötigen Komfort auf dem Rad. Abgerundet wird das Tikot von einer aufgesetzten 3-teiligen Rückentasche. Diese bietet Platz für Snacks, Armlinge oder eine dünne Windjacke. Passend dazu bietet das Profiteam De Rosa eine Trägerhose an, die aus einer sehr elastischen Funktionsfaser in Santini Qualität besteht. Sie ist atmungsaktiv und bietet Schutz vor schädlicher Sonneneinstrahlung. Durch die elastischen Netzträger bietet sie einen angenehmen und optimalen Sitz. Gerade bei längeren Touren ist das Hightech Sitzpolster nützlich. Es ist atmungsaktiv, antibakteriell und ohne Nähte hergestellt. Damit die Radhose nicht hochrutscht, ist am Beinende ein hochwertiges Abschlussband mit innen liegenden Silikon-Noppen angebracht. Radsportbekleidung von De Rosa Santini überzeugt nicht nur durch das geschmackvolle, dezente Design, sondern auch durch die verwendeten Hightech-Materialien. Es wird Wert auf beste Aerodynamik und schnell trocknende Funktionsmaterialien gelegt.
Der Protos ist das bedeutendste Projekt im High End Bereich, das De Rosa jemals verwirklicht hat. Es ist das Ergebnis vieler Jahre Arbeit voller Hingabe, Engagement und Forschung - ein besonders leichter High Performance Rahmen mit einzigartigem und zeitlos klarem Design mit flachem, formschlüssig integriertem Gabelkopf; Züge, Kabel, Steuersatz und Tretlager bestmöglich integriert. In der De Rosa Historie gab es bereits einen Vorgänger gleichen Namens, welcher erneut gewählt wurde, um mit seinem Klang die Außergewöhnlichkeit dieses Modells auszudrücken: der Protos ist pure Passion - die Quintessenz all dessen, was ein Rennrad zu sein vermag. Material: 50% 30 Tons High Modulus mit High Strength T800 Carbon Pre-preg 40% 46 Tons Ultra High Modulus HS40 Carbon Pre-preg 10% 60 Tons Super High Modulus XN-60 Carbon Pre-preg Protos arancio opaco Gewicht RAHMEN: ca. 1. 100 g GABEL: ca. 400 g Ausstattung Campagnolo Super Record Sattelstütze: FSA K-Force Lenker: FSA K-Force Vorbau: FSA OS99 Laufradsatz: Campagnolo Bora Ultra Two Reifen: Vittoria CX Sattel: Selle Italia SLR
Die Aero-Einheit aus Lenker und Vorbau von Vision trägt mit einer Distanz von 110 Millimetern zwischen Steuersatz und Lenkermitte zur gestreckten Position bei. © Jürgen Amann (BVA-BikeMedia) Der Schriftzug ist charakteristisch – und Geschmackssache. Visions Lenker-Vorbau-Einheit Metron gefiel unseren Testern. Campagnolos Super-Record-Gruppe: Bei De Rosa setzt man auf italienische Komponenten. Campagnolos Bora-Laufräder rollen sehr ruhig. Die Seitensteifigkeit geht voll in Ordnung. Der Fahrkomfort Fahrkomfort steht beim Protos nicht im Vordergrund, er ist aber dennoch ausreichend. Hier überzeugte vor allem der Selle-Italia-Sattel SLR Tekno. Wie bei vielen anderen Vollcarbon-Sätteln ergibt sich der Komfort hier nicht durch ein Polster, sondern durch den vertikalen Flex des Materials an der Sitzfläche. Campagnolos mechanische Top-Gruppe Super Record überzeugte auch am Protos. Die charakteristische Schaltung mit Daumenhebeln ließ sich im Test einmal mehr in jeder Position gut bedienen. Verlässliches Handling Die Daumenschalter waren auch mit Handschuhen bei niedrigen Temperaturen gut zu bedienen.
Die Campagnolo-Chorus-Gruppe schaltet selbstverständlich 11-fach, die Kurbel ist aus Carbon, und die Shamal-Ultra-Laufräder sind futuristisch eingespeicht – Rennrad-Technik Stand 2012. Es ist diese Mischung aus Details, die De-Rosa-Rahmen schon vor 30 Jahren auszeichneten, und aktuellen Komponenten, die dem Namen "Neuer Klassiker" seine Berechtigung geben. Gebaut werden die Stahl-Rahmen von De Rosa übrigens seit den frühen 50ern des vorigen Jahrhunderts in Italien. Das war niemals anders und wird hoffentlich lange so bleiben. Denn das gehört genauso zur Magie der Marke wie die Geschichte, dass Ugo De Rosa hin und wieder selbst Hand anlegt und schnöde Rohre zu Meisterwerken macht. Auch beim Nuovo Classico? Das wäre nun wirklich märchenhaft. Das De Rosa Nuovo Classico im Detail: Preis (Rahmen-Set/komplett): 1. 900 Euro / 4. 780 Euro Gewicht komplett: 8. 400 Gramm Gewicht Rahmen/Gabel: 1. 800/860 Gramm Schaltung: Campagnolo Chorus Laufräder: Campagnolo Shamal Ultra Dieser Artikel kann Links zu Anbietern enthalten, von denen roadbike eine Provision erhält.