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Objekte ähnlich wie Antiker antiker asiatischer Tisch/Bank aus Ulmenholz mit Pflanzgefäßplatte, rustikal, "Einmalig" Möchten Sie mehr Bilder oder Videos? Zusätzliche Bilder oder Videos von dem*der Anbieter*in anfordern 1 von 7 "Einzigartiger" authentischer antiker asiatischer Tisch mit Plankenplatte. Handgefertigt aus massivem, schwerem Ulmenholz, konstruiert mit Schlitz- und Zapfenverbindungen. Dieses besondere, authentische Stück (1 von 1) zeichnet sich durch sein natürliches Alter und seinen historischen Charakter mit einer schönen Patina aus, die nur die Zeit hervorbringen kann. Mit waagerechten Streckstäben und Endkappen. Details Maße Höhe: 15 in. (38. 1 cm) Breite: 18 in. (45. 72 cm) Tiefe: 37. 5 in. Bartisch holz rustikal kork parkett korkboden. (95. 25 cm) Stil Materialien und Methoden Herkunftsort Zeitalter Herstellungsjahr Spätes 19. Jahrhundert Zustand Abnutzung dem Alter und der Nutzung entsprechend. Viel wünschenswerter Alterscharakter, kleinerer Maßstab. Anbieterstandort thousand oaks, CA Referenznummer Versand und Rückgaben Versand Versand von: thousand oaks, CA Rückgabebedingungen Die Rückgabe dieses Objekts kann innerhalb von 2 Tagen ab Lieferung veranlasst werden.
Streitwagen der Götter ist ausgelegt für 3 bis 5 Spieler plus Spielleiter und dauert 4 bis 5 Stunden. Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, haben auch diese Produkte gekauft Diese Kategorie durchsuchen: Alien - Das Rollenspiel
Streitwagen der Götter Abt RS6-R raubt einem den Atem 30. 04. 2015, 12:29 Uhr Vor zwei Jahren trumpften die Veredler aus Kempten mit dem RS6-R auf. Seinerzeit brachte es der Audi nach der Kraftkur auf 600 PS. Damals galt der Bolide bereits als Leistungsexot. Doch das ist Schnee von gestern: Der neue RS6-R von Abt bringt es auf atemberaubende 730 PS. Und das ist nicht nur Gerede. In der Formel 1 fahren die Boliden mit etwa 740 PS. Die generieren sie aber erst aus dem Zusammenspiel von Verbrenner und Elektromotor. Der von Abt bearbeitete Audi RS6-R bringt es nach dem Eingriff und ohne zusätzlichen E-Antrieb auf sage und schreibe 730 PS. Hier befeuert ein 4. 0-Liter-V8 mit doppelter Turboaufladung den Streitwagen der selbst dem Gott des Windes Vayu zur Ehren gereicht hätte. Allerdings leistet er in der von Audi angebotenen Version des RS6 lediglich 560 PS. Dementsprechend verändern sich auch die Leistungsdaten zugunsten des Abt. Während der RS6 in 3, 9 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt, schafft es der RS6-R in 3, 3 Sekunden.
Klar muss hier noch ein Wort über den Verbrauch verloren werden. Wer derart berauscht über die Straßen fliegt, wird nicht unter 18 Liter Super Plus durchs Ziel schießen. Es geht aber auch anders. Dank Zylinderabschaltung lässt sich der Bolzer auch ganz sanft und spritsparend unter 10 Liter über Land fahren. Wer zusätzlich den Comfort-Modus wählt, der wird nur noch durch das rot hinterlegte Abt-Logo im Lenkrad an die Gene des RS6-R erinnert. Und natürlich, wenn er an der Ampel erneut aufs Gaspedal tritt. Der schönste Klang der Welt Das ist das Herz des RS6-R: ein 4. 0-Liter-V8, der nach dem Eingriff von Abt 730 PS leistet. (Foto: Holger Preiss) Der dann folgende Blitzstart wird vom geräuschvollen Husten begleitet, das sich aus der von Abt bearbeiteten Abgasanlage mit ihren vier schwarzen Endrohren entlädt. Wer diesen Sound hört und sogar spürt, der weiß, warum Formel-1-Chef Bernie Ecclestone die V6-Motoren nicht mag: Nichts hat einen schöneren Klang als ein echter V8. Das tiefe Grollen im Leerlauf, dieses sich Schütteln, wenn im Stand Gas gegeben wird, verbunden mit einem heiseren Bellen, dann der Höhepunkt, wenn der Pin tief ins Blech gehämmert wird.
920 Newtonmeter maximales Drehmoment Heckschürze, Dachspoiler und Sideblades sorgen beim RS6-R für den nötigen Anpressdruck. (Foto: Holger Preiss) Marginal, sagen Sie? Mag sein, aber spätestens, wenn der Spurt aus dem Stand geprobt wird, trennt sich die Spreu vom Weizen. Bereits beim RS6 werden 700 Newtonmeter auf die Achsen gedrückt, beim RS6-R sind es aber 920 Newtonmeter, die so sauber verteilt auf alle vier Räder krachen, dass es den Insassen für den Bruchteil einer Sekunde den Atem verschlägt. Doch wenn die Luft dem Piloten wieder geräuschvoll entweicht, ist die Tachonadel schon lange an der Tempo-100-Marke vorbeigerauscht, denn nach 10, 5 Sekunden passiert der Bolide auch die 200. Auf freier Strecke bringt es der Wagen aus Kempten auf eine Spitzengeschwindigkeit von 320 km/h. Das sind 15 km/h mehr als sein Werks-Pendant aufweisen kann. Schnell wird hier Tempo 200 zur Reisegeschwindigkeit und wer sich auf freier Strecke tatsächlich traut, die rot leuchtende Tachonadel im Dynamik-Modus bis an die 300 zu treiben, der kann sich darauf freuen, dass selbst ein Ferrari im direkten Zweikampf die Segel streicht.
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