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Auch das macht krank. Und als Ersatz braucht man dann Security-Leute oder Fahrgastbetreuer in roten Jacken, wie sie an Bahnhöfen stehen, seit es dort kaum noch Schaffner mit echter Aufgabe gibt. Diese autonomen Autos werden sowieso unheimlich. Angeblich wird derzeit erforscht, wie die Autofenster zu Bildschirmen umfunktioniert und mit Unterhaltung bespielt werden können, weil die Menschen ja nicht rausgucken müssen. Dabei ist Rausgucken auch so eine echte Tätigkeit, die dringend unter Kulturerbeschutz gehört. Mietbusse ohne fahrer. Es muss nicht alles kommen, was technisch geht. Die Technik ist für den Menschen da, nicht umgekehrt. Ein selbstfahrender Bus muss von gesellschaftlichem Nutzen sein. Sonst ergibt er keinen Sinn. Kaija Kutter Zigmillionen Menschen halten sich für den besseren Fußball-Bundestrainer. Mindestens genauso viele glauben, der oder die beste AutofahrerIn zu sein. Und da liegt das Problem: Tatsächlich gibt es nichts, was unsicherer und unökologischer wäre als Menschen hinterm Steuer. Die Digitalisierung des Verkehrs und vor allem des öffentlichen Nahverkehrs ist eine unverzichtbare Möglichkeit, die Zukunft der Mobilität zu gestalten.
Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. ↑ Kostenloses Wlan im Shuttlebus zum Kassel Airport. In: Hessische/Niedersächsische Allgemeine. 13. Oktober 2015, abgerufen am 19. Januar 2016. ↑ Schüler einfach an Bushaltestelle in Schauenburg stehen gelassen. 12. Dezember 2012, abgerufen am 19. Januar 2016. ↑ NVV-Kunden warteten an Silvester stundenlang vergeblich. 2. Januar 2015, abgerufen am 19. Januar 2016. ↑ Keine Tickets in NVV-Bussen: Kunden fahren kostenlos. 22. Januar 2015, abgerufen am 19. Januar 2016. ↑ Bonte-Konkurrenz pocht auf fairen Wettbewerb. 22. Januar 2015, abgerufen am 19. Januar 2016. ↑ Fahrgast sauer: Tram war zu spät, Anschlussbus fuhr trotz Anrufs weg. 8. Mobilität: Fahren ohne Fahrer. April 2015, abgerufen am 19. Januar 2016. ↑ Espenauerin wartete erneut vergeblich auf den Bus. 5. Januar 2016, abgerufen am 19. Januar 2016. ↑ Notsitz auf dem Schoß: Engpass wegen ausgefallener Bonte-Busse.
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Rotterdam (dpa/taz) – In der niederländischen Stadt Rotterdam soll es bald Busse ohne Fahrer geben. Gesteuert werden sie von einem Computer, der die jeweilige Route gespeichert hat. Mögliche Hindernisse erkennen die Busse über Radar. Wie der Sprecher des zuständigen Verkehrsverbundes gestern mitteilte, sollen zunächst einige Pilotversuche mit Elektrowagen für bis zu acht Fahrgäste gestartet werden. Die "denkenden Busse" sollen eigene Fahrstreifen bekommen. Ihre Höchstgeschwindigkeit liegt bei 35 km/h. Suchformular lädt … Wollen Sie taz-Texte im Netz veröffentlichen oder nachdrucken? Wenden Sie sich bitte an die Abteilung Syndikation:. Friedrichstraße 21 10969 Berlin Mail: Telefon: 030 - 259 02 204
Veröffentlicht am 19. 07. 2021 | Lesedauer: 3 Minuten Ein autonomer Bus fährt durch die Innenstadt von Kronach. Foto: Nicolas Armer/dpa/Archivbild Quelle: dpa-infocom GmbH Sie sehen fast ein wenig putzig aus, wenn sie über die Straßen tuckern: Selbstfahrende Elektrobusse sind zwar in Bayern kein massentaugliches Verkehrsmittel. Doch in immer mehr Modellprojekten werden die Shuttles erprobt. K ronach/Bad Birnbach (dpa/lby) - In Kronach bringen sie Touristen hinauf zur malerischen Festung Rosenberg, im Kurort Bad Birnbach die Menschen vom Bahnhof in die Ortsmitte, in Rehau die Mitarbeiter auf einem Werksgelände von A nach B: Selbstfahrende Shuttle-Busse mit Elektroantrieb gelten längst nicht mehr als futuristische Spielerei, sondern als mögliche Ergänzung im öffentlichen Nahverkehr. «Als emissionsfreies Verkehrsmittel sind autonome, elektrische Fahrzeuge ein weiterer Baustein für einen nachhaltigen und ausgewogenen Verkehrsmix», sagte Verkehrsministerin Kerstin Schreyer (CSU). Sie sei sicher, dass ihre Bedeutung in Zukunft sowohl in der Stadt als auch auf dem Land noch größer werde.
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Spielidee Das ganze Spiel besteht aus 18 Bahnen. Diese müssen der Reihe nach durchgespielt werden. Bei jeder der 18 Bahnen soll der Ball von einem Abschlagfeld durch Hindernisbauten in ein Zielloch befördert werden, wobei jeder Versuch (Schlag) einen Punkt bedeutet. Erreicht der Ball das Zielloch mit dem ersten Schlag nicht, wird er je nach Bahn und Lage wieder vom Abschlag oder vom Ort weitergespielt, wo er zur Ruhe gekommen ist. Hat der Ball nach dem sechsten Schlag sein Zielloch noch nicht erreicht, werden sieben Punkte notiert und das Spiel an der nächsten Bahn fortgesetzt. Sieger ist, wer am Ende des Spiels am wenigsten Punkte aufweist. Mini golf elten preise village. Spielregeln Das Spielfeld darf nur zur Vorbereitung und Ausführung eines Schlages betreten werden. Golfball auf den Abschlag setzen. Jeder Ball, welcher das Hindernis nicht überwunden hat, muss wieder auf den Abschlag gelegt werden. Jeder Versuch zählt einen Punkt. Jedoch gibt es für das Herausrollen aus der Bahn vor dem Hindernis keine Strafpunkte.
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