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Zumindest vom Gefühl her ließ sich die Kupplung mit der EBC Feder schwerer ziehen und ich überlege mir diese mit den Originalbelägen zu verwenden wenn die Rutscherei eindeutig wieder losgehen sollte, hab sie immer in der Teilekiste mit. In Rijeka wirkte es so als würde die Originalkupplung auch wieder um das maximale Drehmoment herum minimal rutschen, die Drehzahlschwankungen könnten aber genauso der Effekt von den Bodenwellen dort gewesen sein. Ebc kupplung erfahrung et. Am Slovakiaring mit viel Vollgasanteil ein Monat später hab ich diesbezüglich jedenfalls nichts gemerkt. So nebenbei erwähnt, wenn eine Kupplung nur eine Saison hält würd ich mir gedanken um deren Qualität oder um den Fahrstil machen. Sofern die nicht rutscht solle auch auf der Rennstrecke kaum übermäßiger Verschleiß auftreten (Ausnahme sind Rennstarts, die werden aber im Alltag durch Stadtverkehr mit dauerndem anfahren kompensiert). Bisher hatte ich noch nie eine, bis dahin ordnugnsgemäß funktionierende, Kupplung die Untermaß hatte. Auch die ursprüngliche RN04 Kupplung hatte trotz einer Saison rutschen kein Untermaß.
Ich habe diese Aramid Lamellen schon in bestimmt 30 Kisten eingebaut. Musst nur drauf achten das du das Kupplungsspiel nach den ersten Fahrten nach stellst da du sonst zu wenig Spiel am Hebel hast. Dann laufen die Kupplungen einwandfrei. Habe schon Kupplungen wieder zerlegt, da waren die Stahlscheiben völlig verfärbt, die Reiblamellen jedoch intakt! Zuletzt geändert von Renekr82 am Mittwoch 23. Dezember 2015, 07:51, insgesamt 1-mal geändert. Speed Freak Beiträge: 208 Registriert: Mittwoch 2. Ebc kupplung erfahrung youtube. Februar 2011, 12:29 Motorrad: Welches der 4? Lieblingsstrecke: Pannoniaring Wohnort: Knittelfeld Beitrag von Speed Freak » Mittwoch 23. Dezember 2015, 14:32 Renekr82 hat geschrieben: Bis jetzt waren alle Kundenfeedbacks gut.... Musst nur drauf achten das du das Kupplungsspiel nach den ersten Fahrten nach stellst da du sonst zu wenig Spiel am Hebel hast.... Naja, nicht ganz alle Das beschriebene Problem hatte ich, Kupplungspaket setzte sich im ersten Turn massiv, konnte mich noch ins Fahrerlager "retten", allerdings mit rutschender Kupplung bei ab 4000u/min selbst bei zaghaftem Gas geben.
Oder ob da eher die Meinung vorherrscht, war Mist, lieber Serie nehmen. #8 ich bekomme hier ja einiges mit, aber eine Sportkupplung von EBC habe ich noch nicht mitbekommen #9 Mach doch erstmal die Grundeinstellung. Dazu musst du ja nix aufmachen. Wenn die Kupplung nicht trennt, ist entweder der Zug nicht richtig eingestellt, oder die Lamellen kleben zusammen weil falsches Öl drin ist. Recht viel mehr Möglichkeiten für eine nicht trennende Kupplung fallen mir jetzt spontan nicht ein. Ebc kupplung erfahrung sports. #10 Öl war 10w40 von Motul drin. Ich hab dann nen Wechsel gemacht und 10w50 Liqui Moly rein gemacht. Keine Besserung. Wie gesagt, ich hab am Hebel nicht viel spiel. Bedeutet ja das der Maximale Trennweg der Kupplung ja anliegt. Hier der Link zur Sportkupplung: Fulk%2Fitm%2F332619647591 #11 Wir sprechen aber schon von Öl mit JASOMA-Freigabe für Ölbadkupplungen, und nicht von irgend nem Autoöl? #12 Das wäre meine nächste Frage gewesen. Mit der Sportkupplung wirst du wahrscheinlich nicht glücklich dem Kit steigt die benötigte Betätigungskraft am Kupplungshebel deutlich... #13 Ich kenne die Sinterkupplungen vom Auto, die sind vom Verhalten her Digital.
Weitere Vorteile unserer Aramid-Kupplung sind eine noch bessere Hitzebeständigkeit sowie eine noch längere Lebensdauer, obwohl die Kupplungs-Kits der SRC-Serie einen schnelleren und aggressiveren "Biß" haben, als die auf Kork basierenden Kupplungs-Kits der CK-Serie. Bei Maschinen mit serienmäßigen Diaphragma-Federn, müssen die serienmäßigen Federn verwendet werden. Dirtracer Kupplungs-Kit (DRC-Serie) Unser DRC-Kupplungs-Kit ist genau wie das CK-Kupplungs-Kit, ein auf Kork-Basis gefertigtes Produkt für alle Geländemaschinen und ATV, das mit Aluminium Partikeln imprägniert wird, um die Lebensdauer und die Hitzebeständigkeit zu erhöhen. Erfahrungen mit Kupplung von EBC. Der Unterschied zur CK-Serie sind die zum Dirtracer-Kupplungs-Kit gehörigen zusätzlichen Stahlscheiben. Viele Geländemaschinen sind serienmäßig mit legierten Scheiben ausgerüstet, die schnell abnutzen und ein Durchrutschen der Kupplung verursachen. Unser DRC-Kupplungs-Kit schafft hier Abhilfe. Außerdem enthalten die Kupplungs-Kits der Dirtracer-Serie zusätzlich verstärkte Kupplungsfedern für den Einsatz im Gelände.
Hallo, bin am überlegen, vor meiner großen Tour die Kupplung zu machen. Habe jetzt ca. 112 TKm runter, Kupplung lässt sich nicht mehr viel nachstellen, packt aber noch. Bei TRW bin ich mir nicht sicher, welche die richtigen Beläge sind, falls es überhaupt welche gibt für dir 709. Evtl. passen ja auch andere, ohne dass ich die Bezeichnung weiss. Wie die Stahlscheiben aussehen, weiss ich auch nicht, fahre aber nicht "auf Material". Je nach Meinung sollten die Federn auch gewechselt werden, oder auch nicht. Kupplungsreparatur mit EBC Kupplungslamellen - 1290 Superduke Technik - ktmforum.eu. Bei Louis bin ich nicht fündig geworden wegen fehlender Typenangabe, gibt ja gerade 25€ Gutscheine. Sind die EBCs auch brauchbar? Kosten ja deutlich weniger, trotz Gutschein, aber egal. Und die Deckeldichtung bekomme ich bei Triumphworld? Sonst noch was wichtiges zu beachten?
Online-Streitbeilegung Die EU-Kommission stellt im Internet unter folgendem Link eine Plattform zur Online-Streitbeilegung ("OS-Plattform") bereit:. Diese Plattform dient als Anlaufstelle zur außergerichtlichen Beilegung von Streitigkeiten aus Online-Kauf- oder Dienstleistungsverträgen, an denen ein Verbraucher beteiligt ist. Die E-Mailadresse des Verkäufers lautet: Hinweis gem. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. § 36 Verbraucherstreitbeilegungsgesetz (VSBG) Der Verkäufer ist zur Teilnahme an einem Streitbeilegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle weder verpflichtet noch bereit.
Standard Kupplungs-Kit (CK-Serie) Die EBC CK-Serie ist ein auf Kork-Basis gefertigtes Produkt, das mit Aluminium Partikeln imprägniert wird, um die Lebensdauer und die Hitzebeständigkeit zu erhöhen. Das Material ist hochverdichtet um ein Aufquellen zu vermeiden. Unsere Kupplungs-Kits der CK-Serie enthalten ein komplettes Set Reibbeläge und sind für alle Maschinen (Straße- und Gelände) geeignet. Street Racer Kupplungskit (SRK-Serie) Das Street-Racer-Sportkupplungs-Kit besteht aus Aramid beschichteten Reibscheiben, verstärkten Kupplungsfedern (inkl. Diaphragma-Federn wenn serienmäßig benötigt) sowie einem Satz Stahltrennscheiben. Diese Kombination von Materialien bietet Ihnen einen Kupplungskit der sowohl für sportliches Fahren als auch für Renneinsätze geeignet ist. Street Racer Sport-und Renn-Kupplungs-Kit (SRC-Serie) Unser Street Racer-Sportkupplungs-Kit ist eine Kupplung mit einem Aramid Anteil in den Reibbelägen. Dieses Kupplungs-Kit enthält zusätzlich verstärkte Federn und ist hervorragend für schwere Sportmaschinen und "schnelle Fahrer" geeignet.
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