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Korea-Cruiser Der Boom in der vernünftigen Klasse zwischen 500 Kubik und 700 Kubik ist unübersehbar. Die Hyosung GV 650i PRO passt hier genau rein - im Test. mid/rhu Inhalt Hyosung GV 650i PRO Aquila - im Test Wie viel Motorrad braucht der Biker wirklich? Müssen es tatsächlich mehr als ein Liter Hubraum und über 100 PS sein? Immer mehr Zweirad-Fans beantworten diese Frage mit einem klaren Nein. Die Hyosung GV 650i PRO hat 650 ccm und leistet 74 PS. Kann der Korea-Cruiser im Konzert der Platzhirsche aus Europa und Japan mithalten? Rein optisch macht die Hyosung mit dem flotten Beinamen "Aquila" schon mal ordentlich was her: der fette, ewig lange Auspuff, der lang gestreckte Tank, der fette 180er-Reifen hinten, die herzförmige Sitzschale für den Fahrer. Die ganze Anmutung platziert das 240-Kilo-Ding punktgenau in die Cruiser-Klasse. Auch Fahrer der Kultmarke Harley-Davidson rümpfen bei ihrem Anblick nicht automatisch die Nase. Man kann sich mit der GV 650i durchaus sehen lassen. Auch das ist vielen Bikern wichtig.
Ob diese Verknüpfung allerdings die eingefleischten Cruiser-Fans zufrieden stellen wird, bleibt abzuwarten. Führerscheinneulinge und Wiedereinsteiger dürften in der GV einen guten Freund finden. Beurteilung Positiv: + moderater Preis + einfaches Handling Negativ: – mäßige Verarbeitung, heftige Vibrationen, – hakeliges Getriebe Datenblatt Hyosung GV 650i Pro – Cruiser Motor: Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-V-Motor, vier Ventile pro Zylinder, 647 ccm Hubraum, Leistung: 54 kW/74 PS bei 13 000 U/min, max. Drehmoment: 62 Nm bei 9 000 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung, fünf Gänge, Zahnriemenantrieb Maße und Gewichte: Sitzhöhe 70, 5 Zentimeter, Tankinhalt 16 Liter, Reifen vorn 120/70-ZR 18, hinten 180/55-ZR 17, Leergewicht 239 Kilogramm Messwerte: Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h, Verbrauch: 5, 3 Liter/100 km Preis: 6 690 Euro
Die Cruiser-typisch knappe, aber ausreichende Instrumentierung - immerhin mit Tank- und Kühlwasseranzeige -, der lang gezogene, breite Lenker, die weit vorne liegenden Fußrasten: Die koreanischen Designer und Ingenieure haben offenbar genau auf die Mitbewerber geschaut, ehe sie die Aquila in Angriff genommen haben. Die Sitzposition ist durchaus komfortabel, zumindest für den Fahrer. Die Zahl der Ablage-Möglichkeiten tendieren - auch wieder typisch Cruiser - gegen null. Und der Tankinhalt erweist sich als alltagstauglich: Angesichts eines Testverbrauchs von knapp fünf Litern reicht eine Füllung bis zur Reserve immerhin gut 200 Kilometer. Wer dann noch keine Pause braucht, muss schon ein harter Hund sein. Und er darf natürlich nur cruisen, nicht hetzen. Aber der Motor scheut auch die flotte Fahrweise nicht: Das Zweizylinder-V-Aggregat mit 647 Kubik bringt es immernin auf 55 kW/74 PS und 195 km/h Spitze. Letzterer Wert scheint realistisch, denn im Test zeigt der Digital-Tacho maximal 205 Sachen an.
Bohrung x Hub 81, 5 x 62, 0 mm Hubraum 647 cm3 Nennleistung 52 kW (71 PS) bei 9000/min Max. Drehmoment 62 Nm bei 7000/min Fahrwerk: Brückenrahmen aus Stahl, Upside-down-Gabel, Ø 41 mm, zwei Federbeine, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 300 mm, Doppelkolben-Schwimmsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 270 mm, Zweikolben-Festsattel. Reifen 120/70 ZR 18; 180/55 ZR 17 Maße und Gewichte: Radstand 1700 mm, Sitzhöhe* 690 mm, Gewicht vollgetankt* 243 kg, Zuladung* 168 kg, Tankinhalt 16 Liter. Garantie zwei Jahre Farben Blau, Silber, Schwarz Preis inkl. Nebenkosten 6995 Euro MOTORRAD-Messungen Höchstgeschwindigkeit1 191 km/h Beschleunigung 0–100 km/h 4, 5 sek 0–140 km/h 8, 7 sek Durchzug 60–100 km/h 5, 7 sek 100–140 km/h 6, 9 sek Verbrauch im Test Landstraße 5, 7 l/100 km
Die Hyosung bietet alles was ein Motorrad der Kategorie Naked Bike braucht, aber auch nicht mehr. Das Äußere ist solide und bis auf einige Details wie zum Beispiel den Tachometer, gibt es keinen Grund zur Beschwerde. Der Motor ist mir persönlich zu unelastisch und gibt sein Potential erst im hohen Drehzahlbereich frei. Verbesserungsmaßnahmen lassen sich beim Fachhändler erledigen. Die Bremse fordert hohen Krafteinsatz aber verzögert einwandfrei. Sitzposition und Fahrwerk sind wirklich gelungen und sollten jeden Naked Bike Fan befriedigen. Der Preis ist mit 4795 Euro inklusive aller Nebengeräusche ein unfassbares Schnäppchen. Man bekommt dafür ein neues Motorrad inklusive 2 Jahre Garantie. Ich bin gespannt was die Koreaner nachschieben werden. Im Sinne der Vielfalt sicher eine Bereicherung für den Motorradmarkt und wenn die Kinderkrankheiten behoben sind eine kommende Konkurrenz für die etablierten Hersteller. Technische Daten: Hyosung GT 650 naked Motor 90°-V2-Zylinder-DOHC-Viertaktmotor 4 Ventile pro Zylinder Hubraum 647 ccm Bohrung/Hub 81, 5 x 62 mm Leistung 57, 0 kW bei 9.
Die Härte beim Fahrwerk wurde bei den Bremsen nicht angewandt. Aber für Angstbremser sind die Bremsen ideal, da man nicht sofort auf der Schnauze liegt, der Rest muß hart durchgreifen. Das Getriebe will exakt bedient werden, da sonst die Gänge mit Nachdruck geschaltet werden müssen. Interessanterweise ist das Raufschalten härter als das Runterschalten, eine Erklärung habe ich dafür nicht, doch es handelt sich um einen kleinen Schönheitsfehler, den man verzeihen kann. Der anfängliche Eindruck des Fahrwerks hat sich bestätigt, egal ob enge Kehren oder weite Kurven, die GT fährt sich tadellos und ohne Macken. Durch die aufrechte Sitzposition lässt sich die Hyosung tadellos über den Lenker bewegen, alternativ wird aus der Hüfte geschossen. 20 Grad Außentemperatur, ein Naked Bike und die sanfte Hügellandschaft der buckligen Welt. Was braucht der Mensch mehr? Einen mächtigen Bautrupp um den Asphalt zu erneuern, so feine Kurven haben sich einen besseren Belag verdient. Motorrad Tugenden der alten Schule: Wäre Hyosung eine wahlwerbende Partei bei den Nationalratswahlen und die GT 650 der Spitzekandidat wäre der Slogan wohl Zurück zu alten Werten.
Es ist merkwürdig, was man aus der Kinderzeit behält. Ich war vielleicht sechs Jahre alt. Jedenfalls ist es mir noch heute gegenwärtig: Ich war mit meiner Großmutter und meiner Cousine und deren Freundin im Garten meiner Großeltern beim Kirschenernten. Meine Cousine, die fast vier Jahre älter ist als ich, und ihre Freundin unterhielten sich, kicherten und lachten andauernd wie es normal ist in dem Alter, als meine Großmutter plötzlich zu mir sagte: Reden ist Silber, Schweigen ist Gold. Das könnte man auch über die Gedanken von Mahatma Gandhi schreiben, die ich in seiner Autobiografie gefunden habe: So habe ich mir angewöhnt, meine Gedanken zu bändigen, und kann heute behaupten, dass mir so gut wie nie ein unbedachtes und unangemessenes Wort über die Lippen oder aus dem Stift kommt. Soweit ich mich erinnere, hatte ich nie etwas Gesagtes oder Geschriebenes zu bereuen. So sind mir viele Unannehmlichkeiten und verschwendete Stunden erspart geblieben. Die Erfahrung hat mich gelehrt, Schweigen ist Teil der spirituellen Disziplin eines Anhängers der Wahrheit.
Reden ist Silber, Schweigen ist Gold #shorts - YouTube
oder besser buying is silver, usin… 10 Antworten Schweigen ist feige! Letzter Beitrag: 17 Mär. 08, 11:26... a'la Marius Müller-Westernhagen. Wie würde man das wohl übersetzen? Ich finde nichs pass… 1 Antworten ist Gold wert Letzter Beitrag: 28 Mär. 16, 17:47 Ich weiß schon, dass man hier sagt: xxx is worth it's weight in es klingt etwas s… 3 Antworten Gewaltig ist das Schweigen im Stein Letzter Beitrag: 18 Mai 07, 16:38 Nachtlied (Georg Trakl) Des Unbewegten Odem. Ein Tiergesicht Erstarrt vor Bläue, ihrer Heil… 4 Antworten Idiom für "der Rest ist Schweigen..... " Letzter Beitrag: 11 Jan. 07, 13:33 Ich brauche ein Idiom für den Sinninhalt von: Den Mantel des Schweigens über etwas breiten … 3 Antworten Schweigen ist so ne feige Art zu Lügen! Letzter Beitrag: 05 Nov. 05, 12:54 Schweigen ist so ne feige Art zu Lügen! Ich habe das übersetzt mit: To hush is a cowardly … 1 Antworten Mehr Weitere Aktionen Mehr erfahren Noch Fragen? In unseren Foren helfen Nutzer sich gegenseitig. Vokabeln sortieren Sortieren Sie Ihre gespeicherten Vokabeln.
über jmdn. reden | redete, geredet | to talk to so. ( about sth. ) mit jmdm. ( über etw. Akk. ) reden | redete, geredet | Beispiele That's a beautiful car. Don't tell me it's yours! Das ist ein wunderschönes Auto. Sag bloß, das ist deins! This is so bad it's almost good. [ hum. ] Das ist so schlecht, dass es fast schon wieder gut ist. ] "That's my pen. " - "No it's not - it's mine. " "Das ist mein Stift! " - "Nein, das ist meiner! " The dignity of man is inviolable. To respect and protect it shall be the duty of all public authority. Die Würde des Menschen ist unantastbar. Sie zu achten und zu schützen ist Verpflichtung aller staatlichen Gewalt. Cheating is foreign to his nature. Betrug ist nicht sein Ding. She is very restful to be with. Es ist beruhigend, mit ihr zusammen zu sein. She means the world to him. Sie ist sein Ein und Alles. She's all the world to him. The official shall be bound by the duty to behave with integrity and discretion. Der Beamte ist verpflichtet, ehrenhaft und zurückhaltend zu sein.
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