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Platten- oder Rollen-Bremsprüfstand? Beide Systeme sind für die gesetzliche Bremsprüfung zulässig und unterliegen der Stückprüfungs- und der Kalibrierpflicht nach StVZO. Pro-Platte: kostengünstig durch einfache Montage – z. B. "überflur" und damit ideal für angemietete Räume zeitsparender Prüfablauf hohe Kundenfreundlichkeit, weil "wie auf der Straße" geprüft wird – d. Übersicht: Welcher Allradler auf welchen Bremsenprüfstand? | autoservicepraxis.de. h. ideal für tiefergelegte Kfz oder Allrad-Fahrzeuge geringe Unterhaltskosten, da der Betrieb mit 230 Volt erfolgt Pro-Rolle: präzise und reproduzierbare Bremskräfte platzsparende Montage Bremsen können eingeschliffen werden diverse Zusatz-Optionen: Waage, Dreh- und Messrichtungsumkehr, automatische Allrad-Erkennung, elektr. Ein- und Ausfahrhilfe etc. Auch wenn beim Rollen-Bremsprüfstand noch die analoge Zeiger-Anzeige dominiert; sowohl Platten- als auch Rollen-Bremsprüfstände können mit Computer-Anzeige geliefert werden. Mit dem Computer ergeben sich weitere Möglichkeiten wie z. ASA Livestream via RJ45 oder Protokolldruck mit Werkstatt-Logo & Werbung.
#1 Hallo konnte hierüber mittels Suche finde, somit möchte ich mein TÜV Erlebniß mit euch teilen: Netter älterer Herr. Hatte aber den Eindruck dass er nicht viele T5 auf dem Stand hatte; u. A. gab es Probleme mit dem Bremsenprüfstand: In seiner Software fragte er sogar nach ob es mit dem T5 4-motion möglich sei, und zeigte mir sogar das "OK" auf dem Bildschirm. Dann fuhr er meinen Dicken auf die Rolle, schneller als ich was sagen konnte (hätte eh nix genutzt); zuerst Vorderachse, aber nach einer Umdrehung wars schon vorbei und der Bus wieder auf Beton....., dann das gleiche mit Hinterachse, ziemlich beeindruckend schnell. "Na gut, dann muss ich ihn halt selber testen.... " sagte es und fuhr eine Runde vor der Halle. Alles OK. Es wunderte mich schon dass bei permanent Allrad sowas "OK" sein soll, also kurze Suche im Netz es gibt z. B. Bremsen Prüfstand und permanenter Allrad - Other technical topics - LN2-Forum.de. unter diesem Link ein Übersicht: Welcher Allradler auf welchen Bremsenprüfstand? Ganz interessant was da unter VW steht, nämlich zu T5 nichts, aber Phaeton und Touareg "ja".
Ich hatte meinen Cupra Leon 300 PS am 6. 6. 22 empfangen und direkt Probleme. Auf der ersten längeren...
5 km/h prüfbar. Jeep WH, Model: Commander Ja In Wählhebelstellung "N" ohne weitere Vorkehrungen bis max. 5 km/h prüfbar. aus: "Prüfung von Allrad-Fahrzeugen auf einem Rollen-Bremsprüfstand" TÜV Kraftfahrt GmbH Kontakt: Klaus Samrowski, Mail: Tel. : 0221/806-3042 Stand: März 2006 Allerdings bei meiner letzten HU mit dem Commander: "Chrysler verbietet den Test auf dem Prüfstand" -so der Dekra-Mann vor zwei Jahren. Nun hat ja bekanntlich Chrysler sowieso keine Ahnung von den Allradantrieben und bei QD II müßt es vom Funtionsprinzip völlig egal sein - und so haben wir halt auf dem Prüfstand gemessen. Wenn bei QD II die Vorderräder schneller drehen, als hinten, würde sowieso mehr Kraft nach hinten gegeben werden, damit würde die Vorderachse loser gekoppelt. Allrad auf bremsenprüfstand 3. Sollte also völlig egal sein. Gleiches Spiel, wenn die Vorderräder stehen und die Hinterräder vom Prüfstand angetrieben werden: Auch dann wird prinzipbedingt der Kraftschuß nach vorn enger, nach hinten loser. Und wer sich nicht traut, kann ja den zur vollständigen Entkopplung der Achsen vorgesehen Knopf drücken ("recrational towing").
Kugelschreiber oder Büroklammer erforderlich (und Anleitung), hier nur kurz auf english: 1. Depress brake pedal. 2. Turn the ignition key ON, engine off. 3. Shift transmission into N (Neutral). 4. Shift transfer case into N (Neutral): Hold down N (Neutral) "pin" switch (with a pen, etc. ) for 4 seconds until the LED lamp by the switch starts to blink indicating shift in progress. Lamp will stop blinking (stay on solid) when Neutral shift is complete. A "4WD SYSTEM IN NEUTRAL" message will display on the EVIC (Electronic Vehicle Information Center). Refer to "Electronic Vehicle Information Center (EVIC)" in Section 4 of this manual. Frage an die Profis - Bremsenprüfstand / Allrad - Hyundai Tucson TL - Hyundai Forum - HyundaiBoard.de. (See page 184 for more information. ) Zurück geht es dann genauso. Na denn: Happy HU! Onno #17 Moin, moin die Bremsprüfung erfolgt beim Fahren auf der Strasse, das macht Prüfer, anders werde ich zulassen. Gruss Arthur #18 10GradvorOT schrieb: hnipsel....... hnipsel Danke, bin nun etwas beruhigter. Ich mache mir zuviel einen Kopf:thefinger_red: #19 tom58 wenn ich überlege was der gc im gelände täglich weltweit so mitmacht, dann ist eure sorge am bremsprüfstand eine echte lachnummer #20 tom58 schrieb: Ich danke Dir
Kann sein, ne Vergaserdüse ist zugesetzt: Vergaserreinigung plus neue Dichtungen und/oder sogar ne neue Vergaserdüse anstelle der alten wird ebenso erforderlich sein wie ne komplette Einstellung der Zündung! Möglich wäre auch, dass die Zylinderkopfdichtung defekt ist - wollen wir aber nicht hoffen, denn dann wird's teuer. Was ich nicht schneide ist, warum du die Kühlflüssigkeit gewechselt hast. Bist du sicher, dass du die richtigen Mengenverhältnisse beachtet hast? Kapiere wer will, dass du das Moped 10 min. Yamaha yzf r125 kühlflüssigkeit nachfüllen. im Keller des Hauses schnurren lässt - ohne mit der Yamaha zu fahren. Wie schrotte ich den Motor am sichersten, wäre da so die Frage. Und dein Deutsch ist bei allem Respekt derartig unter aller Kanone, dass man sich fragt, ob du je über die 3. Klasse Sonderschule hinausgekommen bist. Klingt arrogant, aber was du uns zumutest, ist auch arrogant - und zwar nicht zu knapp, mein Herr!! :-(( Also die Antwort von JJ. würde ich jetzt bis auf die Zylinderkopfdichtung nicht gelten lassen. Sonst nimmst Du das von Rolf her.
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Das ist das falsche forum hierfür, guck lieber mal bei einem richtigem 125er forum Du brauchst das wasser nicht wechseln das wasser verfault nicht oder wird schmutzig musst vlt nut etwas wasser nachfüllen 1 mal im jahr aber wenn du es unbedingt wissen willst erstmal wie du ihn raus machst mach den kühlerschlauch unten am zylinder ab das das alles rausfließt dann mach den schlauch wieder mit ner schelle dran und füll vorne neues wasser rein ist glaub hinter dem grill kein km ohne wasser fahren! Schlimmstefall motorschaden
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Bei uns findest du vom Rostradierer, über Farb-Auffrischer und Imprägnierspray bis hin zur Politur und Wachs alles, was dein Baby braucht um auszusehen wie Neu.
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Mit den Pronomen klappt das besser wenn der Bezug klar ist: hab ihn nach 2 Monaten schlaf den motor gestartet. oder Die hat angefangen richtig zu qualmen aus dem kühler, Vermutung: Die = Kühlflüssigkeit, ihn = Motor qualmt nicht zu viel aber auch nicht zu wenig dann ist ja eigentlich alles gut.... Vor dem winterschlaf qualmte aus dem aufauspuffsrohr dieser weiße qualm und jetzt nach 2 monaten pause der kühler Aber im Ernst: Wer qualmt jetzt wo und warum - aus dem Auspuff ist ja nu auch nicht im Brennraum? ?