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Der sitzt direkt daneben. #10 Danke Euch, ja, ist bei meinem C20XE auch so, und das war auch mein Stand. Komischerweise ist jetzt Ruhe, auch bei jedem Wetter. Wenn der einpolige nur für die Anzeige ist wäre das wohl ein großer Zufall. Drehzahl geht (ohne Gas geben) hoch, Lüfter gehen an, Temp-Anzeige schwankt?! | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 1 Seite 1 von 2 2 Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Jetzt anmelden!
Notfalls wenn kein passender Schlauch vorhanden ist, kann man auch testweise mit einer Schlauchschelle mitten im Schlauch den Querschnitt beeinflussen. #2 Nebelhorn ist ja nun nicht mehr so ganz neu beim V6... Und das man mit diesem Schlauch-gezuppel nur die Symptome, aber nicht das Problem beseitigt, ebenso. Man kann da auch einfach n Kabelbinder um den Schlauch ziehen. Am Ende wirklich helfen tut dann aber halt ein neuer Leerlaufsteller. #3 Nebelhorn kenne ich eigentlich nur als dauerhaftes bzw. gleichmäßiges durchgehendes Geräusch, bei meinem war es ein starkes pulsieren. Drehzahl steigt obwohl kein Gas gegeben wird (Auto). Das LLRV funktioniert ansonsten einwandfrei, kommt halt nur ab und zu in diese blöde Resonanz wo es zu dann zu spinnen anfängt. Solange es so funktioniert bleibt der Schlauch drinnen Er regelt damit wunderbar. Mal schauen ob es so bleibt, falls nicht kann ich das LLRV immer noch tauschen. #4 Das LLRV funktioniert ansonsten einwandfrei, kommt halt nur ab und zu in diese blöde Resonanz wo es zu dann zu spinnen anfängt.
habs gefunden: Massekabel an der Lichtmaschine war lose!!! Unterdruckschlauch, Drosselklappen-Poti. im standgas immer auf und nieder immer wars? Die Lambdasonde. Kabel abgeschert. Bei mir hat der Vorbesitzer die Stecker Drosselklappenschalter und Leerlaufsteller vertauscht und dadurch das Steuergerät gehimmelt. Nu läuft er wieder, fast rund, nachdem ich die Stecker richtig gesteckt habe und ein neues Steuergerät eingebaut habe. Aber den Leerlaufsteller werd ich wohl noch tauschen und mir die Stecker nochmals anschauen... So was auffällt ist, dass meistens was an der Drosselklappe oder and er Lambdasonde war.. Würd mit den beiden Sachen anfangen! mfg Zuletzt bearbeitet: 08. Drehzahl geht hoch ohne gas zu geben und. 11. 2006 #4 Hab es nicht gebacken bekommen die drosselklappe auszubauen. Hab einfach das Plastick teil mit den 3 Schrauben abgebaut und dann mit Bremsreiniger eine volle Ladung in die Drosselklappe gegeben. Resultat weder verbessert noch verschlechtert. So nun möchte ich das mit der Falsch luft kontrolieren wo muss ich hin schauen?
kann mir nur schwer vorstellen, des des miteinander zu tun hat. oder könnte das auch eine vorher abzuklärende möglichkeit sein?? beides im einzelnen wäre recht teuer, beides zusammen allerdings würde ich nicht tauschen wollen, weil der fehler doch nicht in dem einen lag. was meint ihr? #15 An den Turbo kann ich so nicht glauben!? Drehzahl geht hoch ohne gas zu geben ihr volles. Überprüf doch erst mal deine Kupplung, wie oben bereits beschrieben, kostet doch nichts! Dann weißt du doch mehr! Wir brauchen hier auch mal eine positive oder negative Rückmeldung! Erst eins ausschliessen, dann weiter, und nicht alles auf einmal! Gruß von Actros2554 #16 mir kam des auch spanisch vor, und ich bin auf arbeit, hatte noch keine gelegenheit zum testen gehabt wird aber zu feierabend geschehen und dann berichte ich (thumbsup) #17 so, habs eben nochmal gecheckt, das Problem tritt nur im betriebswarmen zustand auf, wenn die dicke kalt ist, läuft alles fast wie gewohnt. allerdings hab ich auch den kupplungstest gemacht, Fazit: die Drehzahl von 2000 senkt sich sehr schnell ab und die karre geht aus.
#6 also öl gewechselt habe ich bei 73. 000 und jetzt habe ich 80. 000. morgen schaue ich nach wie voll is es.. sollte es fehlen oder umgekehrt voller sein als sonst? bitte genauer aufklären mit dem verdacht.. was is daran schlimm usw, danke #7 Beides wäre schlecht. Meine Vermutung würde neue Nahrung bekommen, wenn es weniger wäre, weil was verbrannt worden ist... #8 also öl gewechselt hat mir ein kumpfel kfz meister.. mache immer alles bei ihm, seit dem ich führerschein habe, zu viel öl kann er nicht rein gekippt haben, weil er überprüft nachher alles immer.. dass bei mir öl verschwindet bezweifle ich auch sehr.. vor einem monat geguckt war alles voll, aber ich gucke morgen noch mal, war das der fiese verdacht? und was wenn bei mir alles wie davor is? dann kommt der verdacht aus dem spiel? danke im vorraus #9 Der Verdacht fällt weitgehend raus, wenn der ölstand stimmt. Drehzahl dreht hoch und runter 1400 - 1800 HILFE. Verdacht, wie bereits geschrieben, dass der Motor Öl zieht. Dies kann zum unkontrollierbaren Hochdrehen führen (unkontrollierte Kraftstoffzufuhr plus Selbstzüdung).
Diskutiere Drehzahl dreht hoch und runter 1400 - 1800 HILFE im Renault 19 Forum im Bereich Renault; Hallo zusammen, hab einen Volvo 440 K Bj. 94 1. 8 l (90PS)ault 19 Motor!!! Seit einer Woche spinnt der Motor rum... wenn ich stehe also... #1 Hallo zusammen, Seit einer Woche spinnt der Motor rum... wenn ich stehe also im der Motor sehr unruhig und dreht zwischen 1500 - 2000 touren hoch und runter... so ob man Gas gibt und wieder wegnehmen würde... 1. Verbrauch steigt 2. Drehzahl geht hoch ohne gas zu geben wenn ‚der. Suizit gefahr ( dass neeeervt echt Leute denken schon was ist für ein Spinner und gibts denken ich will rennen peinlich) hab einpaar Foren schon durch... Einer sagt Drosselkappe dreckig, einer sagt Luftmassenmesser und andere wieder Lichtmaschiene... Wie kann ich herausfinden was es wirklich ist? und wie reinige ich die Drosselklappe, reichts wenn ich da einfach nicht ganz ausbaue sondern einfach mit Reinigungsbenzin rein sprüche oder Bremsreiniger oder welches Zeug??? Please leider nicht genug Kohle für Werkstatt sonst würd ich nicht nerven;-( #2 ich würd eher sagen das er abgasseitig irgendwo fremdluft zieht.
Teurer Spaß dann! Gruß von Actros2554 #5 Ich würde deiner Beschreibung nach auch Kupplung sagen. Lege mal den 3. oder 4. Gang ein und gib mal bis ca, 2000/ min Gas. Dann die Kupplung kommen lassen. Wenn der Wagen nicht sofort aus geht ist es definitiv die Kupplung. In dem Fall hoffe ich, dass du wen an der Hand hast der das macht. In der Werkstatt wird es nämlich teuer. Und nicht vergessen, bei dem Arbeitsaufwand der beim Kupplung wechseln ansteht, auf jeden Fall das Ausrücklager und das [lexicon]ZMS[/lexicon] mitmachen lassen. #6 shit, des hab ich fast befürchtet.. das [lexicon]ZMS[/lexicon] ist ja des teuerste von allem, aber mein mondi hat schon knapp 250tkm runte rund ob da schonmal gewechselt wurde weiß ich nicht.. kann mir einer einen preis nennen, den er hierfür in einer freien bezahlt hat?? #7 Der Rep Satz von LUK koset bei Kfzteile24, 633 €. Da ist alles drin ( Kupplung, Druckplatte, Ausrücklager, ZMS, Schrauben) Dazu kommt dann noch Getriebeöl, Bremsflüssigkeit und die Einbaukosten.
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