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1 2 3 Seite 3 von 8 4 5 … 8 #21 In meinem steht nur die Variante mit dem Seitenständer, die auch oben von Ridemyat eingestellt wurde Alles anzeigen Bei meiner auch. Liegt vielleicht auch daran, dass das Bike serienmäßig gar keinen Hauptständer besitzt. Dieser wird auch an keiner Stelle des Handbuch erwähnt. #22 Jeder Ottomotor hat einen gewissen Ölverbrauch. Wenn sich am Stand nichts ändert, liegt das daran, dass ein wenig Benzin ins Öl gerät. Mein Öl sah beim 12'000er Service noch fast aus wie neu, roch aber gut nach Benzin. Stand war noch fast wie original. Also das mit dem Spritgeruch kenn ich auch noch von meiner Street Triple (jaja, Engländer halt), hab ich aber genau so jetzt bei der Honda. Ölwechsel bei 1100km ca. jetzt sind 1550km auf der Uhr, Öl riecht nach Sprit. Jahreszeit und Wetter geschuldet aktuell eher sehr ruhig unterwegs, keine Rennstrecke.. #23 mal so: Zitat aus Varahannes AT-Infos (er hat mittlerweile mehr als 300. Anleitung zum richtigen Prüfen des Motorölstands - Motoroel-Test.com. 000 km mit der AT hinter sich): "Info allgemein:bei 8.
Hatte noch mein Lama gefragt weil mich das hier ein wenig verwundert hat und er meinte er kenne keinen schlepper der mit aufgelegtem peilstab gemessen wird. Atemlos durch die Nacht ares656 Beiträge: 823 Registriert: Mi Feb 14, 2007 21:32 Wohnort: NRW von dima » Sa Jul 04, 2009 7:18 ares656 hat geschrieben:.... und er meinte er kenne keinen schlepper der mit aufgelegtem peilstab gemessen wird. Ölstand - Technik - Honda NC Forum. Bei den IHC Schleppern z. 433/533/633.... wird der Messstab nur aufgelegt. Da es hier verschiedene Vorgehensweisen gibt hilft nur ein Blick in die BA. dima Beiträge: 1114 Registriert: Do Jan 08, 2009 14:43 Wohnort: Baden-Würtemberg von Hessen-Sibirier » So Jul 05, 2009 9:08 ares656 hat geschrieben: Also bei unserem Schlepper (mit JD Motor) Steht in der BA, dass man den Messtab herauschrauben soll, säubern, wieder Vollständig reinschauben soll, und zum ablesen halt wieder rauschrauben soll. Jep, auf den Claasens (mit JD 4-Zylinder) und den JD 4 Zylinder Motoren generell steht am Peilstab zu lesen: Tighten to check mithin wer das Teil ab und an mal vom Kotter säubert und lesen kann, ist klar im Vorteil.
19. September 2016, Dieses Jahr ist es schon mehrfach vorgekommen, daß Leute im Laden standen und sagten, daß Sie jetzt mal wieder das Motoröl Ihres Rasenmähers auffüllen müssen, weil mittlerweile keines mehr drin ist. HALLO?! Man fährt keinen 4-Takt Motor so lange bis kein Öl mehr drin ist, oder bis der Ölstand unter Minimum gesunken ist. So tötet man seinen Rasenmäher-Motor auf Raten! Beim PKW macht man das doch auch nicht. Dafür hat jeder 4-Takt Motor einen Ölmeßstab. An dem kann man ablesen, wieviel Öl noch im Motor ist und sieht evtl. auch gleich den Zustand des Öls. Vielfach kommen Rasenmäher zu uns zum Kundendienst, deren Öl schon "dunkelschwarz" ist. Ölstand messen honda rasenmäher online. Streicht man dann das Öl mit den Fingern vom Meßstab, spürt man gelegentlich wenn man es zwischen den Fingern verreibt, daß es sich anfühlt, als wäre Sand mit im Öl. Das was sich da rau anfühlt ist der Motorenabrieb, der sich über die Zeit im Öl ablagert hat. Dieser Abrieb sollte regelmäßig mit einem Ölwechsel ausgeschwemmt werden.
Miststreuer Beiträge: 1071 Registriert: Fr Okt 24, 2008 9:18 von Zog88 » Mo Jun 29, 2009 19:36 Normalerweise ist ein geschrauber Peilstab herauszuschrauben, zu säubern, auf das Gewinde aufzulegen, wieder herauszuziehen und abzulesen. Also "Auflegen". Im Zweifel hilft ein Blick ins Betreibshandbuch. Zog88 Beiträge: 1546 Registriert: Mo Dez 15, 2008 10:42 Wohnort: Im wunderschönen Kärntnerland ICQ von fahrer380 » Mo Jun 29, 2009 19:46 Abend! Ich hätte jetzt gedacht Peilstab schraubt man ein. Ich mache es so, dass ich den Peilstab halb einschraube. Dann bekommt man ja auch einen guten Mittelwert. Suche ständig Bilder und Videos von Fendt Geräteträgern 300er Baureihe (z. B. 380, 390, 395) Bitte melden! Honda HRD536HXE Betriebsanleitung (Seite 39 von 88) | ManualsLib. Geräteträger - die einzig wahren Traktoren. Alles andere sind Notlösungen fahrer380 Beiträge: 1266 Registriert: Mi Okt 29, 2008 22:30 von yoshi89 » Mo Jun 29, 2009 20:47 Also ich hab auch lange gedacht man müsse reinschrauben. Aber ich habe bisher noch in keinen Handbuch davon gelesen, es wird immer nur gesagt nicht reinschrauben.
Für einen sicheren und einwandfreien Betrieb benötigt der Motor immer eine ausreichende Menge an Motoröl. Motoröl kann sich über einen längeren Zeitraum verbrauchen. Nicht immer muss es sich hierbei um Undichtigkeiten handeln. Insbesondere Vielfahrer verzeichnen in der Regel einen höheren Ölverbrauch. Dies ist aber ganz selbstverständlich, da bei jedem Verbrennungsvorgang etwas Öl verbrannt wird. Von daher ist eine regelmäßige Kontrolle des Ölstandes besonders wichtig. Nicht jeder weiß, wie er den Ölstand seines Fahrzeuges prüfen kann. Die nachfolgende Anleitung soll dabei weiterhelfen. Die vorbereitenden Arbeiten Für eine einfache Ölkontrolle wird lediglich ein saugfähiges Papier oder ein fusselfreies Tuch benötigt. Ölstand messen honda rasenmäher brm 42. Vor der Kontrolle das Fahrzeug warmfahren und auf einem ebenen Untergrund abstellen. Das Auto sollte objektiv gerade stehen, um die Messung nicht zu beeinflussen. Nachdem der Motor abgestellt ist, den Wagen noch etwa fünf Minuten stehen lassen. Hierdurch kann das im Ölkreislauf zirkulierende Öl wieder in der Ölwanne zusammenlaufen.
Woher soll der Sprit dann im Öl kommen? Ich würde sagen einfach mal den Rasenmäher beim nächsten Ölstandscheck aus der Garage räumen und lüften, dann riechts auch nicht so streng! Und Ölverbrauch hatte ich zuletzt bei einer Luft-/ölgekühlzen Bandit 1200 im Sommer im Stadtverkehr Zürich, da hat der Eimer das Öl zur Kühlung gebraucht. Sonst nie! Noch nicht mal bei Crossern! #26 Ich werde noch mal berichten, wenn ich nach 1000 km gemessen habe. So, sind zwar erst 700 km gewesen, aber da heute die neuen Puschen draufkamen, wollte der fHH das auch gleich noch mal checken. Ölstand immer noch auf Max. Ich hatte ja vorher weniger gesehen, aber scheinbar ist die ATs wirklich kleinlich, was die Messmethodik angeht. Der Techniker meinte nur, bloß nicht nach dem Fahren messen, sondern wirklich nur ein paar Minuten im Stand laufen lassen (... dann nach Handbuch). Ich bin wohl zu ungeduldig... bzw. hat man früher das Öl gemessen, wenn der Hobel warm war... völlig egal, ob der im Stand warmgelaufen ist, oder gerade 200 km um die Kurven geschupst wurde.
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