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B. genaue Beschreibung etwaiger...
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Obwohl die Gasdruckdämpfer nur mit relativ niedrigen Druck auseinander drücken, habe ich bei PKWs den Eindruck, dass damit das Fahrzeug etwas höher kommt. Ist irgendwie nicht ganz logisch nachvollziehbar, war aber mein Eindruck bei mehreren Fahrzeugen. Gruß Rainer #8 Moin, vielen Dank für eure Meinungen. Ich habe mich entschlossen, die Stoßdämpfer mit wechseln zu lassen. Da mir nur Federspanner für PKW zur Verfügung stehen und ich keine entsprechende Bühne oder Grube habe, lasse ich das in der Werkstatt machen. Werden ca. Dämpfung-HA: Anschlagpuffer gerissen - Fahrwerk, Reifen und Felgen - Audi A2 Club Deutschland. 850 Euro komplett mit allen Lagern. Ist schmerzhaft aber wohl der richtige Weg. Danke nochmal und Grüße aus dem "Hohen Norden". Biker #9 Ich wechsel immer das aus was kaputt ist, das ist ja das gute am selbermachen. Wenn der Tüv etwas bemängelt wird das behoben alles andere ist ja ok. Heuer ist das so das man dann sagt dann mache ich dies und das noch mit macht, das ist meiner Meinung nach Quatsch. #10 ich glaube du hast eine gute Entscheidung getroffen. Die Schrauben sind an der Achse alle sehr fest und es ist auch ganz schön Arbeit.
Bei meinem BMW sind diese Anschlagpuffer/Manschetten/Federunterleger am Stoßdämpfer nicht mehr die neusten. Interessiert das den TÜV? Der Stoßdämpfer ist bei Fahrwerken ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das die Schwingungen der gefederten Massen schnell abklingen lässt. Korrekt wäre die Bezeichnung "Schwingungsdämpfer", Diese Schwingungsdämpfer werden geprüft nach der HU- Richtlinie unter der Prüfziffer: 503. Als erheblicher Mangel wird eingestuft, wenn die Befestigung lose oder ausgeschlagen ist, ebenso wenn der Schwingungsdämpfer schadhaft ist, bzw. seine Wirkung unzureichend. Anschlagpuffer Riss defekt - Porsche Boxster 986 - PFF.de. Aufgrund dieser Ausführungen gehe ich davon aus, dass dein Schwingungsdämpfer schadhaft ist, weil Teile davon nicht mehr ihren Zweck (Anschlagpuffer, Federunterleger) voll erfüllen können. Nur, der Prüfer muss das auch sehen bzw. bemerken. Community-Experte Auto, KFZ Hallo wenn die Staubschutzmanschette (11) korrekt montiert ist sieht man denn Zellkernpuffer (10) gar nicht. Ist der Zellkernpuffer verschlissen dann wird er bemängelt aber dann ist auch am Fahrwerk etwas defekt oder das Auto ständig überladen Flugrost ist an Achsteilen normal, bei Rost auf Federn wird genau hingesehen weil das zu Brüchen führen kann.
Soll jetzt auch nix Hightech mässiges sein Thx Habe heut beim Frühjahrsüberprüfen auch endeckt, dass diese Puffer bei mir unten fast abgerissen sind Hab hier gelesen das man die einfach selber wecheln kann wenn man die Dämpfer ausbaut. Ist da aber nicht alles verstellt danach? Oder kann ich einfach den Puffer mit dem Staubrohr mit einem Gewebeband festkleben? Was meint ihr? Danke schonmal! BMW F11, wechseln der Anschlagpuffer der Stoßdämpfer, Federstützlage, Staubmanscheten, Staubschutz - YouTube. Räder & Fahrwerk »
Gasdruckdämpfer haben mehr Reserve und kosten nicht viel mehr. Ich habe das alleine hinbekommen, schaffen also auch andere. Bei der laufleistung und der Arbeit Dämpfer unbedingt mitmachen, auch die Lager und die Aufnahme zumindest überprüfen. Außerdem an die Koppelstangen und Traggelenk denken, kann bei Bedarf dann auch neu ( einmal Arbeit) Ich habe pro Seite etwa 3h beim ersten mal gebraucht. Da waren aber die Räder schon ab. Stoßdämpfer anschlagpuffer defekt tp link. Viel Erfolg! Gruß Sven #3 Hallo Biker, Mach nen Komplett-Tausch. Vor 2 Jahren war bei mir 1 Domlager defekt. Hab mir bei Alex A. den Stoßdämpfer-Reperatursatz + 2 Domlager besorgt und mein netter Schrauber um die Ecke hat beide Seiten erneuert (KM-Stand damals 149000) Ein ganz neues Fahrgefühl LG Allhie #4 Servus... wenn man das Federbein ausbauen kann, lässt sich die Feder meistens mit Spanngurten sicher wechseln. Gruß Harald #5 Der war gutt Mit Kabelbindern sichern, nicht vergessen Gruss Emil #6 Der war gutt Wo ist das Problem, mit einem 2T Ratschengurt ist das sicher machbar.